それでは、連載第５２７回目は、ＥＦ２１０－１３９をお届けします。
稲沢、愛知機関区の線路で、ＥＦ６４－１０００やＤＤ５１と並び停泊する、１３９号機（写真）。パン下げで、停止です。
停まっていても良いのであれば、稲沢は確実に捉えられる場所です。ただ、隅の方で望遠を効かせないと撮れない場合もありますが。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２６回目は、ＥＦ２１０－１３８をお届けします。
これは正確な記憶がありませんが、単線であることから四国、予讃線で、恐らく伊予三島でしょう、コンテナ貨車を牽き待避線に入線する１３８号機です（写真）。雨天で、最大望遠から更にクロップしているので、かなり厳しい写真となっています。
１３４号機から１３７号機まで抜けてしまいました。悪しからず。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２５回目は、ＥＦ２１０－１３３をお届けします。
恐らく愛知機関区でしょう、停泊している１３３号機（写真）。運用を待っています。
１３２号機は写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２４回目は、ＥＦ２１０－１３１をお届けします。
柏原で、東海道本線を西進する、１３１号機（写真）。関ヶ原に勝利した、雄叫びです。
同形は東海道～山陽筋では主力で、現在一般形６５に続きＰＦの置き換えが進行、ＪＲ貨物の最右翼です。
１３０号機は写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２３回目は、ＥＦ２１０－１２９をお届けします。
最初は、直流の限界、黒磯にて待機する姿（写真）。他にも６５や６６も停まっています。
続いては、柏原を通過する、１２９号機（写真）。関ヶ原での勝利は、もう少しです。
１２８号機は、写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２２回目は、ＥＦ２１０－１２７をお届けします。
未明に、東海道本線笠寺を、西に進む１２７号機（写真）。車番は、かろうじて読めます。
兄弟の多い同形式、まだまだ続きます。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２１回目は、ＥＦ２１０－１２６をお届けします。
写真は、白昼東海道本線を東進する、１２６号機です（写真）。パンタグラフは、シングルアームです。
名鉄神宮前駅は、ホームから東海道本線がよく見え、名鉄の車両の大半が通り、横のＪＲもよく見え、休日には構える人が多くいました。今は、ちょっと無理なのですが。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５２０回目は、ＥＦ２１０－１２５をお届けします。
未明の東海道本線笠寺を、西に向け驀進する１２５号機（写真）。多くの貨物列車は目的地に朝着くことが望まれるため、また旅客列車も少なくなる、夜間運転が中心です。そのため、撮影ポイントは限定され、やはり夏の早朝が草刈場のようです。
ＥＦ２１０－１２４は、写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５１９回目は、ＥＦ２１０－１２３をお届けします。
柏原付近を、東海道本線を東へ進む、１２３号機（写真）。最大１３００ｔの貨物を牽きます。
性能的にも、経済的にも、ＪＲ貨物の現状に適合した機関車として現在も製造が続く同形式、まだまだ兄弟は増えそうです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５１８回目は、ＥＦ２１０－１２２をお届けします。
最初は、ヒガハス（東大宮～蓮田）を、単機で通過する、１２２号機（写真）。天候は最悪でしたが、それでも粘ったのは、最期の「北斗星」を撮るためでした。
やはり「鶴太郎」なのか、首都圏でも多く見られるカマなのでしょう。
続いては、愛知機関区でしょうか、停泊する姿（写真）。パンを下げ、ＤＥ１０と連結しています。
続いては、早朝笠寺を通過する、１２２号機（写真）。仕業の最中です。
ＥＦ６５代替機として製造された同系列、一般形０番代に続いてＰＦ形１０００番代も置き換え、これは現在進行形です。そのため、最後の６５は、全機国鉄色で出場する予定とのことで、ファンサービスにもなっています。
それでは、次回をお楽しみに。
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