強羅駅の売店で，見つけました。山積みになっていました。税込みで2,500円です。鉄コレ17弾のモハ3型を1輌予約していますが，これが手に入ったので，期待度が下がりました。動力化準備中です。 2013.4.5
以前に買い求めた，モデモのモハ２型109+110です。kato製のガーター橋で止まってしまいます。原因究明は後回しになっています。パンタ周りを少々よごしています。
追伸：その後、原因が判明しました。車輪のゲージを少し広げたところ、症状は出なくなりました。スムースに通過します。Katoのガーター橋のガードレールとモデモの車輪の相性が良くなかったのですね。>.<
訂正！ 110型のパンタ側は，109型との連結面でした。<(_ _)>
箱根登山鉄道を乗りに行きました。 2013.4.5
大平台駅を出る2000系 愛称:サンモリッツ
大平台駅で交換を待つモハ2型 110+109
大平台駅へ侵入するモハ1型 103+107
強羅駅の手前のカーブにて
強羅駅を出発した2000系
上大平台信号場へ侵入するところ
1968年、昭和43年10月（ヨンサントウ）の白紙ダイヤ改正直前の頃の記録です。
昭和40年（1965年）の東北本線盛岡電化に伴い，上野～盛岡特急やまびこ，上野～仙台特急ひばりが50Hz版483系で運行されました。スカート部にタイフォンが付く初期型です。 1968.9 岡本～宝積寺間 鬼怒川橋梁にて
上野～山形特急やまばと483系 1968.9 宇都宮～雀宮間
こちらは，キハ82系の特急やまばとです。483系と同時期に運用されています。 1968.9 宇都宮～雀宮間
上野発，東北各地行き急行は，キハ58系でした。 1968.9 岡本～宝積寺間
EF57が牽く下り急行列車です。列車名は不明です。 1968.9 岡本～宝積寺間
EF15が牽く上りコンテナ列車です。 1968.9 鬼怒川橋梁 宝積寺～岡本
EF57が牽く急行おが1406レ。早朝、上野への家路を急ぎます。 1968.9 宇都宮～雀の宮
こちらはEF58が牽く上り列車です。 1968.9 岡本～宝積寺間
重連総括制御装置を備えたEF65の500番台F型EF65の重連です。S43年に一日一往復設定された東北本線高速貨物列車です。S45年からはEF65の1000番台PF型が宇都宮運転所に配置されることになります。 1968.9 岡本～宝積寺 鬼怒川橋梁
烏山線のキハ10、キハ11です。宇都宮～宝積寺間は、電化の複線区間を走りました。キハ40が来るまで、この光景を見ることが出来ました。 
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