単気筒がキー？

私が過去に乗って来たバイクの中で、実はWR250Rはかなり評価が高い。

順位は付けられないけど、R1やドゥカティ999達と比べても、トップクラスの1台。

エンジンパワー的にはその前のTS200Rの方がビンビンで上だったし、125の車体なので振り回し易かった。

、　更に前のDT200Rも乗り易さでは素晴らしかったのに、だ。

まあ実際、前傾バイクか大好きなのに、これなら次はビッグオフで良いな、と考え方を変えたのは、このWRを所有してからだ。

気に入った理由は、オフ車をオンロードで使うのが楽しいからだ、と思ったからだと思っていた。

低めのギヤリングなので加速が良いし、タイヤグリップが低い分、常に怖くない範囲で滑っていて、限界を超えてもいきなり滑る事が無く、むしろ公道では思い切って行ける場面が多く、お気楽に楽しめるからだ、と。

それはまた否定してない。

でも、ホントの所、私はWR250Rの弾けるエンジンが好きだったのではないかな。

それも、以前にも書いたけど、このエンジンは中速回転域のレスポンスがご機嫌に良いのだ。

高回転のビンビンさは、上にも書いた通り負けてない他車も多いから該当しない。

単気筒だ、という事も有るかな。

そんな訳で、ハスクバーナのビットピレン401か701に、今現在は興味津々。

401って400じゃん！

でもね。１気筒あたり400ccって、けっこう上限が近いと思うのです。機械的ね。