ターニングポイント

サスセッティング、今日は良い感じ。
今のタイヤにしてから一番だと思う。
「これくらいのアクションに対して、このくらいのバンキングスピード＆舵角の付き方になる」（所謂、過渡特性ってヤツだ）を気にする。
というより、ソコを気にしなくても済む、気にせず振り回せる車体にしたい、とサスセッティングをしているのだ。
フロント17インチはニュートラル、19，21となるにつれ、アンダーが強くなる。
サーキットでは17が優位だが、一般公道なら19も21も悪くない。
過渡特性が一定なら、アンダーが強くてもライダー側で補正（乗り方を工夫すれば17インチに負けないバンキング速度が出せるから、コーナリング速度は速くないけどバンクする醍醐味は得られる）出来る。
まあ要するに何が言いたいかと言うと、今日のサスセットはF21なのにハングオフライディングが楽しかったぜ、と言う事ｗ
しかしそうなると、実はストッピングパワーが足りなくなって来た。
F17＆ブレーキローター径φ320並みまでは無理にしても、近づけたい。
ブレーキパッドをレーシング（無いかも？）に代え、Fタイヤのグリップを上げる（BSのA41か？）しか無いねぇ。