2014年7月26・27日「大糸線・飯田線」と「快速ムーンライトながら」の旅・7月27日その15「通しの風景は、田園風景メイン。そのまま終点の直江津駅に到着しました」

前回は、JR長野駅から直江津行きに乗り、しばらく経ったところまででした。

黒姫駅付近です↓


黒姫駅からは複線になります。

短いですが↓


妙高高原駅までの複線です。

妙高高原駅です↓


この頃の手前の2番線はほとんど使われていませんでした。現在は、2番線は「しなの鉄道」専用ホームです。

新井駅を発車したところです↓

そして、脇野田駅（旧駅）近くです↓


まだ線路変更前の様子です。

脇野田駅（旧駅）に停車。工事中の上越妙高駅です↓


ほとんど草が生えていたな・・・まあ、じきに移転しましたが・・・

しばらくして、終点の直江津駅に到着しました↓


この時は、当たり前だった115系長野色でした。今は、もう見る事はできません。

ようやく直江津駅に到着しました。あとは「北陸本線」（当時）の電車に乗って、糸魚川駅へ戻るだけです。

次回最終回、7月27日その16「今となっては思い出の金沢行きで糸魚川駅へ帰りました」に続きます。それでは・・・

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2014年7月26・27日「大糸線・飯田線」と「快速ムーンライトながら」の旅・7月27日その14「当時の長野駅は改築中、在来線ホームから今は亡き直江津行き電車に乗りました」

前回は、「長野新幹線」（当時）で終点の長野駅へ到着。駅前を散策したところまででした。

当時のJR長野駅は、大改装工事中でした↓


戻ります。

改札をくぐります↓

在来線ホームです↓


この頃、主力電車は115系から211系に変わっていました。（なお、211系も国鉄時代の電車。つまり中古）

さらにオールロングシート↓


快速長野行きとして停車。撮影後、車庫へ回送されました。

しばらく待ちです↓


今は亡き直江津行きです。現在は、三セクで妙高高原行きとなっています。

車内の様子です。「北陸新幹線」開業までは、直江津方面へ行く唯一の電車でした↓


席に座り、発車を待ちます。

長野駅を発車し、北長野駅に到着しました（動画）↓

北長野駅です。撮影後すぐに発車しました↓


三才駅付近までは、このような風景でした。

豊野駅近くになると、田園風景となります↓


豊野駅発車後は、田園風景メインです。

現在は、長野県側は「しなの鉄道」、新潟県側は「えちごトキめき鉄道」の２つ三セク鉄道に分かれてしまいました。そのため、境界駅の妙高高原駅で乗り換えとなります。しかし、この頃はそんな事を全く感じていませんでした。今となると通しで直江津駅まで来たのが懐かしいと思います。

この時はいつもと同じ風景を堪能していました。

次回、7月27日その15「通しの風景は、田園風景メイン。そのまま終点の直江津駅に到着しました」に続きます。それでは・・・・

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