さらばVHSビデオデッキ・・・こんにちわDVDレコーダー

久しぶりの「非鉄ネタ」です。これ以来です。（1ヶ月以上は経っている）

今では、VHSビデオデッキも店頭から姿も消しました。（VHSデッキ単体の製造はほとんどのメーカーが撤退したから・・・）

ほんの2年前くらいまでは十分にあったのですが、DVD・HDDレコーダーの価格が下がった事とBDとHDDVDの上位新規格の争いが激しくなってきた事が考えられます。（ややBD陣営が有利か！！）

まるで、「VHS」対「β」のビデオ規格争いみたいです。（というか、争いのなかった規格ってあった？）

さて、ここで昔話・・・

今から23年前（1984年）、自分は12歳（小学6年生）でした。
その時15歳年上の兄が結婚する事になり、その結婚式の模様がビデオに撮影されました。

だが、その頃家にはビデオデッキはなく、しかもビデオデッキ単体の最安値が約12万円でした。
でもせっかくビデオ撮影してくれたので、それを見たいが為に「ビデオデッキ」を購入しました。

その頃は、ビクターが開発した「VHS」対ソニーが開発した「β（ベータ）」との規格争いが白熱していた。（まあ、「VHS」６：４「β（ベータ）」位の比率で「VHS」が有利になりつつあったかな）

撮影したビデオの規格は「VHS」でした。それゆえに「VHS」方式のビデオデッキを購入しました。
（兄は「β」方式にこだわっており、残念がっていたが・・・現在も「β」が最高と言っている）
当時は、『ジョーシン』や『ヤマダ電機』などの大型家電販売店はありませんでした。当時の「新井市農業協同組合（現：えちご上越農業協同組合、まだ「JA」のマークがなかった時代）」の電化センターから「シャープ」のVHSビデオデッキを購入しました。（約12万円だったと思う）

そのVHSデッキは、やっと時間指定録画（指定曜日か毎日同じ時間か）が出来るようになった物です。
しかも、リモコンは「ワイヤード」式つまり、コードにつなげて使用する方式でした。

この頃は、「家具調テレビ」が我が家のメインでした。（松下製です。まだ「ナショナル」ブランドでした。まだ「パナソニック」ではなかった。）テレビの上にビデオデッキをのせて、家族みんなでビデオを見る・・・それが当たり前でした。

数年後、そのテレビも壊れたので（ブラウン管が寿命を向かえ、うまく映らなかった為）農協から新しい「シャープのテレビ」を購入しました。（1992年には僕にシャープ製「14型モノラルテレビ（BSなし）」を買ってくれました。当時は約5万円。なんと今も現役で使っています）

そして、最初に買ったビデオデッキは兄夫婦へやり、またシャープ製の「S-VHS」ビデオデッキを買いました。（約10万円でした）

僕は1993年に今の職場へ就職しました。その頃からビデオデッキの価格が下がり始めたような気がします。その時は、まだ自分でもビデオデッキを持っていませんでした。しかし、ついに1997年に僕用のビデオデッキを購入しました。しかも「SONY」製・・・あの「β」を作っていた時の輝きはなかったな。（完全に「VHS」の勝利でした）

当時の箱などです。↓


今は亡き「ラオックス上越店」で特価２０，０００円（BSなし）で購入しました。
（ああ、この時の「ラオックス」は最高だったな・・・今は・・・orz）

本体です。↓


買った時は良かった・・・（もう、10年前の話です。今は単なるゴミ）

しかし、2003年頃からビデオテープがからまって、デッキから取り出せない事態が発生する。

さらに、録画を時間設定したが、「エラー」が出て録画できない状態が発生。

ついに、2005年以降はぜんぜん使用しなくなりました。（単なる置物）
昔のシャープのデッキは2004年まで使っていました。（やはり昔の方が国産だからなのか、それともSONY製なのか・・・・）

しかし、その頃には『「VHS」ビデオに「HDD」が搭載されたデッキ』や『「VHS」と「DVD」のコンパチ』
などが出ており、しかもメーカーも「VHS」単体デッキの生産を縮小し始めていた。（2007年には店頭から消えていた）

購入するなら、その頃出始めた『「VHS」と「HDD」と「DVD」』の一体型を買おうと・・・
しかし値段が安くて15万円・・・orz・・・せめて10万円を切ってもらえれば・・・・

でも、ついに2008年1月にその一体型デッキを購入しました。それがこれです。↓

近くのジョーシンで、約70,000円（実際はさらに割引してくれた。しかも、店員自ら「さらに割り切れますので・・・」と言ってくれた。）で購入した。まあモデル末期だったのもあったが、自分のほしい機能がついていたので・・・しかもクレジットカードで6回の分割にしてくれた。（それに引き換え「ヤ○ダ電機」は・・・「分割はこのカードで使えません！！」と言いやがって・・・もう買わん！！）
ついでに、ジョーシン独自の「延長保証」も加入（別に費用がかかったが、たいした額じゃなかったので・・・）

さっそく、とりつけしました。↓


リモコンもなかなかです。

こうして、再びビデオを使う生活が復活しました。「HDD」で録画するので、頭出しなどが楽です。

しかし、こうなると「液晶テレビ」もほしくなりますが・・・・↓



1992年製のシャープ14型テレビ「14C-RM2」が今だ現役です。16年目ですが、故障とかありません。
やっぱり、純国産ブラウン管テレビなのかな・・・？

とりあえず、僕の今まで撮りためていたTVドラマを早速ダビングをして・・・・げっ！！テープにカビが生えている・・・・このスカポンタン！！！（ヤッターマンのドロンジョ様のセリフを引用）

失礼しました・・・・それでは！！！　　　　　　Written by 羽村 隆夫

2008年1月11日～13日の2008年最初の大遠征（第３日目その４・エピローグ）

前回は、坂町駅から普通電車の新潟行きに乗る所まででした。

そして、20:00に終点の新潟駅に到着しました↓

さて、新潟から高田へ帰るわけですが・・・新井行き最終の「快速くびき野」は19:56に新潟駅を発車しました。つまり、乗れませんでした。（接続できるようにしてほしかった・・・orz）

ならば、新潟20:12発の普通電車長岡行きに乗ったとしても、長岡到着が21:27です。
長岡からの直江津行きの発車時刻は21:59です。しかも、これが直江津行き最終電車です。
これに乗っても、直江津到着が23:26です。直江津からの最終電車新井行きは22:25発です。つまり、直江津からはこれ以降は電車がないのです・・・・orzorzorz

何か方法はないのですか？

方法は・・・・方法は・・・・・

あっ！！そうだ！！　「上越新幹線」があるじゃないか！！

・・・で早速調べてみました。なんと20:16発の「MAXとき350号」がありました。これに乗れば、長岡到着が20:41です。新井行き「快速くびき野」の長岡発車時刻がその後の20:53です。

つまり、新幹線に乗れば「快速くびき野」に接続できます。（新幹線は１８きっぷは使えないが、「そんなの関係ねえ！！」）
ならば、善は急げ！！なりに新幹線へ向かいました↓


「青春１８きっぷ」で来ているので、新幹線乗り換え改札ではなく一度在来線改札を出ます。

その後、長岡までの新幹線乗車券などを購入し、新幹線改札に入りました↓


14番ホームへ急げ！！

・・・で、14番線ホームに「MAXとき350号」東京行きがいました↓


当然、経費を抑える為に「自由席」で・・・・（すかすかでした）

あっという間に長岡へ到着しました↓


ここで「新幹線」とお別れです。

新幹線改札へ向かいます↓


最近、長岡駅がこのように改装されました。

新幹線改札口です↓

（改札を出て撮影）

在来線改札口です↓


待合室もきれいになっていました。（昔は駅そばなどがあった所でした）

電光掲示板です。どうやら「快速くびき野」に間に合います（良かった！！）↓

それでは、４番線ホームへ向かいます↓


きれいになっていますね・・・・

それで、新井行き「快速くびき野」を待つ４番線ホーム・・・↓

ついに、新井行き「快速くびき野」が来ました（動画）↓

「快速くびき野」新井行き、長岡駅に到着・・・到着アナウンスとサウンドも新しくなっていました。

到着したばかりの「快速くびき野」です↓

これで、一安心です。

ようやく、20:53に長岡を出発しました。あとは、22:07に高田駅へ到着するのを待つのみです。

そして、高田駅に到着しました↓




この撮影後、新井に向けて発車しました。

高田駅をでました↓


高田駅を出て、やっと帰ってきたとの思いです。

こうして、３日間にわたる旅は終わりました。
しかし、「青春１８きっぷ」を３回分使いましたが、あまり活用できなかったような気がしました。どちらかと言うと、「特急」や「新幹線」の活用が目立った旅でした。
やはり、「寝台特急日本海」の函館～青森間の廃止が痛かったです。聞くところによると、新潟から新千歳まで航空機を使えば良かったかな？・・・午前中の札幌便が8:35しかない・・・・orz

まあ、北海道で「青春１８きっぷ」を活用した旅行としたら4日間は必要かな？
今回の反省点ですね・・・

とりあえず、２枚ある「赤い青春１８きっぷ」（常備券）が、
　・筒石駅発行分は、残り２回
　・粟生駅発行分は、残り１回
　　　　　　　・・・・・です。

次の土日が19･20日と「１８きっぷ」最終日です。（20日で終わり）
Iお姉さんに筒石駅分を渡し、粟生駅残り1回分で最後の１８きっぷを使った鉄道旅行（日帰り）を計画しました。（もし、1回しか使わないのなら1泊2日になるのですが・・・）

・・・と言う事で今回のレポートを終了します。長い間ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Written by 仮名鉄道０００号車掌「羽村隆夫」

2008年1月11日～13日の2008年最初の大遠征（第３日目その３）

前回は、福島から「奥羽本線」に乗って、米沢に向かいました。
米沢駅から「米沢～坂町」を結ぶ『米坂線』が分岐しています。これに乗って終点の坂町まで向かうのもいいのですが、以前にも通りましたのでそのままでは面白くありません。

ここは、米沢から山形へ行く普通電車に乗ります。そして、途中の「赤湯駅」で下車しました。
（しかし、風規制で大幅に遅れた・・・・orz）↓


次の列車は「新幹線」ばかりだ！！

せっかく「赤湯駅」に下車したので、とりあえず駅舎などを撮影しました↓


ここまで来ると、雪が結構あります。

駅構内へ戻りました。そして、第３セクター「山形鉄道」の運賃図がありました↓

今回の目的は、ここから「山形鉄道」に乗る事でした。

以前、米坂線で「山形鉄道」と共用している『今泉駅』でその車両を見た時に「今度は乗ってみたい！！」と思いました。時刻表を見比べて、可能と判断しました。

この「赤湯駅」もJR側と山形鉄道側の駅舎があります。
JR側の入口です。（と言っても先ほどの写真を拡大しただけですが・・・）↓

ここから、改札をくぐり反対側にある「山形鉄道」の駅舎へ行きます↓


とりあえず「山形鉄道」専用ホームに降りるのは後にして、反対側への駅舎へ向かいました。

ここを降りて・・・↓


ついに「山形鉄道」の駅舎へ入ります。

一度、外へ出ました。「山形鉄道」の赤湯駅舎です↓


手書きですね・・・・・

再度、駅舎に入って見ますと・・・木で作られた改札口です↓

窓口です。↓


日曜日と祝日は窓口は休みです。

時刻表です。↓

再び、改札をくぐり「山形鉄道」が止まるホームへ向かう事にしました。
そのホームです。（３番線ホームはJR、４番線ホームは山形鉄道）↓

３番線ホームはＪＲ↓


４番線ホームは山形鉄道（駅名版の裏）

ホームから見た駅舎（山形鉄道）↓


風と雪がすごかったです。

雪よりは風の影響で「山形鉄道」は一部の列車で運休し、遅れが発生しました。自分が乗車する列車も約20分遅れの運行となっていました。

そして、やっと列車がやってきました（動画）↓

「山形鉄道」車両、赤湯駅に到着

到着後の様子です↓


今は亡き「新潟鉄工場」製です。（現在は「新潟トランシス」）

折り返し、すぐ発車します↓


車内です。

そして、赤湯駅を発車して、JR米坂線と一部路線を共用している「今泉駅」へ着きました↓

山形鉄道の時刻表です↓

いつの間に反対側からの列車も来ていました。その後、その列車は赤湯方面へ向かいました。

とりあえず、JRホームへ向かいました↓


JR米坂線の時刻表です。

しかし、なかなか行かない・・・どうして？・・・↓


・・・と思ったら、坂町方面からのJR列車が来ました。JR列車が発車した後、山形鉄道の列車も発車しました。

実は今泉から西側の線路が「山形鉄道」と共用です。しかも単線です。
つまり、坂町方面からの列車が到着する場合、JRがどんなに遅れてもそれが到着するのを待つしかないのです。（JR優先の暗黙のルールがあるらしいです）
共用区間もそんなにないので、併用線路を作ればいいのに・・・と思いますが、国鉄時代なら作っていたかも知れません。

とりあえず、外へ出ました。写真の通り、今泉駅はJRの駅です（雪がすごかった）↓


みどりの窓口があります。

それぞれの時刻表などです↓

ちなみに、遅れなどの手書きのお知らせもありました↓

さて、JRホームにたむろしていたら、米沢方面から列車が到着しました↓


この小泉駅が終点でした。

２両編成ですが、１両目と２両目の塗装が違います（写真は２両目）↓

その後、折り返米沢行きとして発車しました。

今泉駅16:39発の坂町行きがやってくるのを待っていました↓

少し遅れて到着しました（動画）↓

JR米坂線「キハ40系」今泉駅に到着

車内はこんな感じです↓

それから、終点の坂町駅に少し遅れて到着しました（予定では、18:13着）↓


JR米坂線の車両もE130系に置き換わる事が決定しています。この勇姿が見れるのも残り少ないです。

坂町18:57発の新潟行き電車まで時間があるので、駅の外へ出ました↓


窓口付近です。

ようやく、新潟行き普通電車が来ました。これに乗って新潟駅へ向かいます↓


車内です。

こうして、無事に新潟行きに乗りました。後は新潟から「信越本線」で高田へ帰るまでです。
しかし、この新潟行きが終点に到着するのは20:00です。しかも、新井行き最終「快速くびき野6号」は19:56発です。
わずかながら間に合いません。（後、もう少しで新潟駅に着くその時に新井へ向けて発車した「快速くびき野」とすれ違った・・・orz）

しかし、まだまだ方法があります。
ヒントは、「鉄道を使うが『在来線』以外の路線を使う事」です。

その答えなどは「第３日目その４・エピローグ」へ続きます。

それでは、お楽しみに・・・・・　　　　　Written by 仮名鉄道０００号車掌「羽村隆夫」　　　　　

2008年1月11日～13日の2008年最初の大遠征（第３日目その２）

前回は、八戸から福島まで移動した事まででした。

さて、写真のとおり「福島駅」へ到着しましたが・・・↓

普通電車は12:54発の後は16:04発しかありません↓


良かった・・・新幹線でワープして・・・

とりあえず、この電車に乗って行きます↓


車内から「快速仙台シティラビット号」を撮影しました。

福島から米沢へ向かって出発したこの路線、『奥羽本線』と言います。実際は、米沢～山形～新庄の「山形新幹線」区間～横手～大曲、そこから秋田までの「秋田新幹線」の一部、さらに秋田～弘前～青森までの大幹線でした。
しかし、「山形新幹線」「秋田新幹線」のミニ新幹線開業により、線路の幅が新幹線と同じになった所もあり、全路線を同一車両で走行する事ができなくなりました。ですから、「新幹線区間」と「在来線区間」とで乗り換えが頻繁にあります。

福島～米沢間は急な坂もあり、ありとあらゆる駅にスイッチバックの機能がついていました。今は新幹線開業でスイッチバックが解消されましたが、ファン及びマニアさらにヲタには人気のある区間です。

だから、新幹線ではなく普通電車で行く事を選びました。

・・・と言う事で、普通電車で楽しみました。
最初は雪が全くなかったのですが・・・・↓

在来線だけども、線路の幅は新幹線と同じ・・・

しばらく進むともう雪景色・・・↓

赤岩駅でしたが・・・・↓

撮影はこれのみ、しかもタイミング悪すぎ・・・orz

板谷駅です。↓

そして、峠駅です。↓



もう、今では見る事ができない。もしくは、見る事が難しい、「駅弁」売りです。

でも売っていたのは、『峠の力餅』です↓

次の日、家族と一緒に食べました。とても、おいしいかったです。

・・・で終点の米沢駅です。ちょうど、新幹線つばさが停車していました↓


乗っていた車両です。

しかし、時間の関係で山形方面の電車に乗ります↓

この日は強風が吹いていて、運休や遅れなどがあり混乱していました。
当然、この電車も途中区間から風規制で徐行運転していました。

そして、赤湯駅で下車しました↓

ここから、「第３セクター山形鉄道」に乗り換えます。そして、今泉駅でJR米坂線に乗り換えて、坂町駅へ行き→新潟→高田となりますが、この続きは「第３日目その３」でお送りします。

それでは・・・・　　　　　　Written by 仮名鉄道０００号車掌「羽村隆夫」

2008年1月11日～13日の2008年最初の大遠征（第３日目その１）

前回は、八戸到着→宿泊でした。

ついに、この旅も第３日目を迎える事になりました。これで、どうにか新潟経由で高田まで帰らなければいけません！！

とりあえず、朝の八戸駅です。少し雪が降っていました↓


駅前の風景は、東北新幹線終端の駅（今の所）としては少し寂しいかな・・・

駅の中です↓

運賃表です。やはり、第３セクターは高い！！！↓


盛岡まで2960円だーあ？JR時代だったら、青森までの料金（1,620円）と変わらないでしょうね。

それでも、新幹線よりは安いだろうとの先入観で「第３セクター線」に乗る事に決めました↓



しかし、本数少ない上に終電早いですか・・・・orz

「第３セクター線」は、当然『青春１８きっぷ』は使えません。
でも、ここまで周知させすぎです！！・・・↓

・・・わかってますよ・・・

わかってるって！！・・↓

わかってるって言ってんだろ！！！！！・・・・馬鹿にしているのか！！・・↓

・・・それだけ、馬鹿が多いのだな。利用客も、駅職員も！！

あ～あ、気分悪いな・・・とりあえず、IGR（いわて銀河鉄道）の車両です↓



JR東日本701系をベース・・・もとい、同じです！！

ちなみに青森行きの701系です（雪でよくわかりませんが・・・）↓


ねっ！！同じでしょ！！（ちょっと、ブレてしまった・・・orz）

また、IGRの車両に戻って、車内路線図です↓

実際、ここは『青い森鉄道』の管轄ですが、車両とかすべては『いわて銀河鉄道』ですか？
まあ、県が違うから２つの会社に分けた感じですね・・・

ついでに、八戸線の車両です↓


「キハ」・・・気動車です。

さて、これで八戸とはお別れです。とりあえず盛岡へ出発です↓

八戸発車後、いろいろな駅名版を見る事ができました。
これは「青い森鉄道」ですね↓


この後が「いわて銀河鉄道」か・・・

このように、「第３セクター」になったら駅名版もその会社専用になるはずですが・・・↓

JR時代のが残っていました。しかも、ここからJR線に接続していないのに・・・

二戸駅で長時間停車しました↓



新幹線停車駅なので、当然JR駅の機能もあります。（新幹線のみ）

長時間停車のわけですが、単なる貨物列車の通過待ちです。
貨物列車кiта━━━━⊂（ﾟωﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!↓



すごい、雪ぼこり・・・・・orz

・・・で出発と思ったら、もう1本貨物列車ｷﾀ ━━━ヽ(´･ω･｀)ﾉ ━━━!!↓



またしても、雪ぼこりがすごい！！さっきよりも・・・

この後、発車して終点の盛岡へ到着しました。線路ではJRの東北本線と繋がっています。しかし、改札は専用になっているので、「キセル」対策としては立派です↓


欠点はJR在来線との乗り換えが時間がかかると言う事です。

すぐ隣は、JR在来線ホームなのに・・・わざわざ、階段を登って・・↓


このように登っても在来線に乗るのは、再び階段を下りなければなりません。

時間がないので、福島まで「東北新幹線」で行きます（9000円近くかかったよ・・・ORZ）↓



・・・と言うわけで、改札をくぐって新幹線へ・・・

新幹線です。久しぶりに乗車します↓


E223系ですか・・・

費用を抑えるために、自由席で・・・↓



車内はこんな感じでした。

撮影後、新幹線は出発しました。そろっと、お昼間際だったので「駅弁」を購入しました↓


とても、おいしゅうございました。（もう、馬鹿の一つ覚えかと・・・）

途中、仙台付近を車内から撮影しました↓

・・・雪が全くない！！

そして、福島駅へ到着。ようやくJR在来線に乗ります。写真は到着直後↓

福島から米沢行き普通電車に乗るので、ようやく『青春１８きっぷ』が使えます。
後日、20日に北陸本線の普通電車の中で知り合った人から、「八戸から盛岡の第３セクターの料金は高いよ。この料金に700円をたすだけで新幹線に乗れるのだから・・・」
つまり、最初から「八戸～盛岡」を新幹線で、「盛岡から仙台経由で福島」まで在来線でいけば良かったかな。しかも仙台からだと「快速シティラビット」で福島までいけるので、うまくいけば費用もかなり抑えたのではないかと思った。・・・・orz

話を元に戻して、福島から「奥羽本線」がありますが、「山形新幹線」も通る路線。でも、僕はあえて普通電車で米沢へ向かいました。

その理由については、「第３日目その２」で説明します。

それでは・・・・　　　　Written by 仮名鉄道０００号車掌「羽村隆夫」