今年も春需商戦で自転車の購入を検討しに当店に来られた方がよく言われるのが、「アルベルトは無いのですか？」です。
アルミフレームモデルは、アルベルトではなく、エアルトをお勧めしているのですが、それには理由が御座います。
アルベルトの定価設定が高すぎるのと、それに見合った美観の維持が出来ていないということです。
下記に写真を添付したのですが、美観を損ねている最大のポイントが、前後泥除けです。
グレーのスケルトンモデルが著しく酷く、センターの部分の光沢の有るシール部分が剥離し始めたり、泥除け裏側の汚れが透けて見えるというのが許せませんね。
あと経年劣化で溶接部分から水分が侵入し、塗装面が剥離しだすのも戴けません。
何よりも許せないのは、国内生産のフレームではなく、中国製であるという点。。。
埼玉県上尾市のブリヂストン本社工場製のダイキャストフレーム搭載のキャスロングを買いましょう！
静岡県を舞台にしたものが多数ありましたので、かなりのものを確保しました。
ちなみに「さわやか」ネタが出てますが、店とメニューの選択がなっていない作者なようです。。
毎度のことながら、スズキのソリオやワゴンRの積載性能と乗用性は優れていると思う。
この状態で明日は５００km行程を走ります。
当基地近辺の浜松市南区においては、遠州灘よりの潮風で樹脂でできたリアフェンダーが、劣化し弾力がなくなってしまいます。
３月の自転車点検のたびに酷い有様で、６万円相当の自転車かよと思ってしまいます・・・。
あなたの会社が創業し１０年間、未だに存在するならば、 それは奇跡に等しい。
それも社員数４０人以下の中小零細企業であるならば、 これは本当に驚きの快挙である。
創業１０年を超えたなら、 十分に自分を褒めて自信をもっていいのだ。
何たって、 １年以内に６０％が倒産し、 5年以内に８０％が消え、 10年以内に９５％が倒産しているのだから。。
という記事があったのですが、曾爺さんが起業してからカウントしているので、まあ惰性で商売をしていますが、時々カンフル剤も注入しております。
それが、ビーチクルーザ－であり、ＭＥＲＩＤＡジャパンのビーチクルーザーや神戸のマルイさんとこのＳＣＨＷＩＮＮビーチクルーザーを扱いだして、約２０年となりました。
他店の方も扱っていたようですが、ほとんどのショップは店頭から撤収したようです。
何しろ場所ばかり食いますので、坪単価の安い地方でないと展示は不可能です。
利益率も低いです。
それでも月に其れなりの台数が出ておりますので、流行っていないというわけでもございません。
むしろ、よく検討しております。
１０年・１５年しか扱っていないとこと比べると安定しております。
この商売、邪念・怨念・邪まな考えがあるから続いていきます。
糞田舎の自転車店主が○○○が多いのも、そんな理由です。
当基地は、常連客が長居していいように２００平米の面積にしておりますので、我が物顔で居座っても問題ございません。
しかし、スタッフのほとんどが年金受給で働く必要のない人ばかりのも如何な感じも致しますが・・・
最近、社長の不在が多く、営業所の御来店の方にはご迷惑をかけております。
寒すぎて、足腰が動かないのでリハビリに行っております。
暖かくなれば元気な姿を垣間見る機会もあるかと思います。
建築基準が緩くなって固定資産税も減免されたら、２階と中３階を増床したいが、安倍政権下ではムリっぽそう・・・・
最近、サカモトテクノとビーズ／ＤＯＰＰＥＬＧＡＮＧＥＲの区別がつかなくなってきました・・・・。
パーツの一部が入荷時期が先な為、とりあえずの形で納車済みとなっております。(フロントギアのＷ化＆フロントディレイラー装着の未実施）
大分、ＤＯＰＰＥＬＧＡＮＧＥＲのデザインっぽい感じに仕上がりました。。
多分、ビーズの中の人が、４月中旬にＤシリーズとしてラインナップに加えてくるのが予想される。（品番的に４．０幅タイヤだからＤ４０かも・・）
お客様持込みの２５００円相当のアナログ式スピードメーターの取り付け依頼がございました。
ファットバイクの外周は、２９インチ相当ですが、装着品は２６インチ対応のものでした。
上手くついたかどうかは、使用してからの判断となりました。。
先日の静岡新聞にも載っていましたし、ネットのニュースでも話題になっていましたが、いよいよ来月から改正道路交通法が施行されます。
特に自転車は、今までは黙認されていた逆走（右側通行）が禁止されます。
新聞にも図解入りで書いてありますが、まだ周知徹底はされていないようです。
ということで、当基地のお客様のトイレ使用率が高いので、頭ではなく尻からご理解を求めることに致しました。
ドラえもんなら暗記パンと云うところですが・・・。
ようするに、
「自分がしでかしたら、ケツの穴は自分で拭け」
ということです。
ブリヂストンのアルベルトのフレーム部分は、同メーカーのカルクと同じく海外生産のものを国内ラインで塗装したうえで、埼玉の工場でアッセンブリして組み上げている。
パナソニックの電動アシストのＶｉＶｉ－ＮＸも中国製フレームを用いたうえで、国内で組み上げている。
部品の価格比率でいくとパナソニックは「ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」を名乗る資質は十分にあるが、アルベルトは中国製部品の価格に占める割合が多すぎな気がする。
ゆえにアルベルトは国産品ですが、帰化人というか、中国系日本人のようなものに類別できます。
中国製のウナギが日本の養鰻池で何週間飼育すると国産ウナギになるのと同じ原理です。
「ＴＡＮＧＥ ＳＥＩＫＩ」は現在のところ、台湾メーカーであるが、元々は日本メーカーであるし、
「ＳＲサンツアー」も同じくである。
日本発祥の部品メーカーで、台湾工場製のものは、自分的に準日本製と類別している。
ちなみにＭＩＹＡＴＡのアルミ＆ステンレスフレームは、主要構造部分の継ぎ手が国内ものが多いため、日本製に近いものと類別している。
しかし、組み付け精度が悪いため、ネジ切りが微妙なものが混じっている。
自分的に台湾・シンガポール・マレーシア・インドネシア・タイ・カンボジア・ベトナムでアッセンブリしたものでも、日系部品メーカーと日本製の工業ロボット＆工作機械で組み上がったものは日本製に近いものと判断しております。
中国製は、過去に入荷したものが手抜きや異物混入＆部品不足が多いので、それが減少するまでは、あまり仕入れたくはないです。（多分、習政権終了までかも・・）
「ＭＵＬＴＩＶＡＮ ＭＥＲＩＤＡ ＢＩＫＩＮＧ ＴＥＡＭ」のサポートカーっぽいののＣＥＮＴＵＲＩＯＮバージョンでグラフィックを施したキャリイを配備いたしました。
１２年弱使用したキャリイ・ターボは、引退となります。
店名の煽り文句は「街の自転車屋」をヘボン文字をわざと改変したものを使用しました。
マルイの営業の方が、ガラス用のステッカーを持参してご来店いただいたので、より完成度が上がりました。
Ｒ０６Ａ・自然吸気エンジンは、Ｆ６Ａ・ターボエンジンの旧機体よりも吹き上がりが滑らかで、エンジンの振動は少なく、高速走行時の快適性は十分確保できております。
コーナー旋回時の視界も改善されており、林道走行も期待できそうです。
前照灯＆補助灯火を全力時は、村櫛街道を走破するには十分な照度を確保しておりました。
燃料系の減りが少ないのも魅力。。。。
当基地がスズキの副代理店ということもあり、久方ぶりにフルモデルチェンジした新型キャリイを配備することにいたしました。
今回は主力販売ブランドであるＣＥＮＴＵＲＩＯＮロゴを入れてみようとカタログ裏＆カタログ内の写真でデザインを起こしてみました。
次にＣＧで作成。
既に擬装に取り掛かっており、荷台部分に大幅に手が掛かっております。
某ガンズオートさんの軽トラックのカスタマイズも参考にさせていただきました・・。
ＣＯＭＩＮＧ ＳＯＯＮ！
最近、当基地スペシャル自転車を作っていなかったので、ファットバイクを１台を試乗用にカスタマイズすることにいたしました。
ベースは、サカモトテクノのマッドスキッパーです。
ＤＯＰＰＥＬＧＡＮＧＥＲ Ｄ２に似ているという突込みは無しで・・。
ハッキリ言って、ペダルやサドル、グリップは３万円相当のドッペルギャンガー４ＸＸシリーズと変わらないレベルです。
タイオガのＤ-スパイダー・シリーズのものを装着し、蜘蛛成分を増量いたします。
サドルはブラックとホワイトの２色を用意。
タイヤの蜘蛛は、タランチュラといっていいレベルの大きさです。
俺から自転車を乗るのにいい季節になりますので、ファットバイクを御体感しに来てみては如何でしょうか？
パナソニック・ブランドは、電動アシスト自転車以外はOEMで中国製が殆どでしたが、アベノミクス効果で国内回帰の生産となりました。（というか、中国人よりも大阪人のほうが給料＜生産コスト＞が安いとも言えます）
名称が「シナモンJP」、つまり「品物JAPAN」（＝ジャパモン）と云うことです。
国産アレックス合金フレームで、軽量かつ高剛性、当たり前になったBAAマークの下には国産品しか与えられない「JISマーク」が付与されております。
もちろん、タイヤもパナレーサー・ブランドの国産タイヤです。
他にも国産品のパーツで固められ、国内生産されてない部品も国内メーカーの海外工場製という念の入用です。
見事に「だつちゅーの」（脱中国）な自転車です。
と云うことで、今週末までに初回注文分の全色＆各サイズが店頭に勢ぞろいします。
１１月から年末は、各メーカーがニューモデルを投入する時期で、自転車業界が新製品ラッシュな時期だといえます。
スポーツモデルも含めて、１２月までには殆どが揃う予定ですので、今しばらくお待ちください。
CENTURIONの２０１４年モデルのBACKFIRE100.29のシルクマットブラックです。
基本的に２０１３年モデルと変わらないのですが、なぜかドッペルっぽいカラーリングなホイールです。
少し進化した点は、ロックアウト機能付きサスペンションです。
カタログと若干の仕様が違うのですが・・・・・
ＪＩＳ準拠の車輪組が変更されたとのことで、自転車組合の講習会に行ってきました。
今回は、２６インチのリアホイールで実習いたしました。
組み上がったホイールは、スタッフが美味しく頂きました。
