うちのヤマハ発動機販売の担当が年度末の仕入れ計画の打ち合わせに来たので、夜にラーメン屋「正龍」で、レクタン麺と餃子を食べようと行ったのですが、品切れで、仕方なく「シナ竹ラーメン」を注文。
これはこれで良いのですが、普通に美味しい程度です。
と云うことで、お腹を満足させるため、袋井のハンバーガー屋「Ｄ－ｆlat」まで、ＺＡＧＡＴＯでバイパスを走らせ向かいました。
浜松市から袋井市までは、無料の国道一号線バイパス（最大片側６車線）があるので、東名高速道路よりも速く走ることが可能となってます。ちなみに首都高の倍以上の速度域で走れます。（渋滞が少ないですので・・・。）
今回のオーダーは、巨大バーガーである「キングバーガー」（１２００円）とポテト・ドリンクのセットです。
さすがにでか過ぎで、味が途中で飽きてきてしまい、タバスコで味変しないとキツイぐらいです。
このバーガーは、三色アンパンの法則を取り入れるべきですね。。。。。
１２月は、ヤマハＰＡＳリチウムとＪＯＧシリーズが、ＫＭとＦ商会よりも圧倒的に安くする予定です！（年間販売契約の絡みですので、少し無茶もいたします。）
ＳＵＺＵＫＩのパレットＳＷを配備してから、初の配達を行いました。
いつもは、ＣＡＲＲＹターボで行くところですが、名古屋や岐阜の方面に使う前のウォーミングＵＰということで、掛川市への配達に使いました。
積載の際に、後輪から入れた方が降ろす際に楽ですし、固定のフックが後方ですので、ハンドルの固定が楽にできます。
スペースが十分にあるので、縦列２名乗車＆リクライニングでも余裕です。
国道一号浜松バイパス・磐田バイパス・袋井バイパスをストレスなく快走出来ました。
ＳＵＺＵＫＩのＷＥＢカタログには、一般的な２７インチの自転車がつめるとの表記がしておりますが、注釈で形状によっては積載できませんとしております。
ビーチクルーザーとサーフボードを積載しても、２名乗車が出来る旨の記載がしてもイイのではないだろうか？
第3回 ママチャリ日本グランプリ
新年極寒の真冬・・・・・・
寒風吹きさむ富士山のふもと・・・・・・
２０１０年は超過酷な世界選手権で始まる・・・・・・
F1を超えたい！スーパーママチャリグランプリ
これに参加する方の車両の整備を承りました。
お預かりした車両は、ブリジストン・ラクロスＥＸの２６インチ・内装４段変速・ベルト駆動のものです。
チームの１人が所有しているものを使って、規定に合うものでないと駄目ですので、これになったようです。
ちなみに、車両の規定ですが、タイヤは２６インチ、ハンドルはグリップの高さが９５ｃｍ以上、サドルの高さが８５ｃｍ以下、変速器付きはＯＫですが８段変速以下とし、無改造の市販のお買いもの自転車で、ママチャリの雄姿を保っていることとの事。（セコイ改造も禁止）
とりあえず、ペダルが割れていて、ベアリングがヘタリが出てるので、シールドベアリング採用の良いものに交換。
通常より５００円ＵＰで出来ます。
ブレーキは、ゴムが劣化して硬くなっているので、ＢＡＡ対応のハイグリップゴム（赤ブレーキ）に交換。
通常の整備料金です。
もちろんブレーキケーブルは、新品のものと交換いたしました。（滑らかに動くように潤滑剤とＲには気を使います）
途中でパンクしないようにと、空気漏れが少なく、肉厚も厚く、摩耗が少なく、転がり抵抗の少ないブリジストンのマイティロードタイヤ＆スーパーチューブに交換。
通常の整備料金で装着します。
ローラーブレーキ内部のグリスも変質して動きが悪いので、新しいグリスを注入。
これは点検代に含まれるサービスです。
部品が欠品していたので、現在取り寄せ中が、シフターの上部のワイヤー通しのキャップ部分です。
シマノのＳＳＤで注文しましたので、明日には入荷いたします。
４個しか在庫が無く、在庫限りで終了だそうです。
ですので、全部抑えました。
Y61X13020 【BARCODE:4524667195078】SB-7S40/SB-4S30/SB-3S20 インナータイコ穴キャップ です。
後から欲しくなった方、ゴメンナサイ。
フローティングベルトドライブ機構の内部の潤滑をして、グリス補てんなど、ママチャリでも整備しだしますと、キリがございません。
引き受けたからには、優勝を狙える自転車にしたいのですが、その前には予算と規定と云う障害が。。。。。。。。。
ビーチクルーザーで最初に取り扱ったブランドは、今は亡きメリダ・ジャパンでファット・クルーザーというものでした。
担当セールスが足しげく来たもので、ＭＴＢやコンフォート、ＫＩＤＳサイクルなど、当時はメリダ商品が多彩に取り揃っておりました。
１９９９年夏を最後にブリジストンサイクルに販売権が委譲されて、一部のセールスはブリジストンの販売会社に移籍しましたが、大半の社員は業界を去ったようです。
営業権の譲渡の際に在庫を整理するということで、当方にも協力をお願いされて、引き受けたのが上記写真の２機種です。
３０台程度仕入れた記憶がございますが、１~２カ月で殆んどを完売しております。
新生メリダ（ブリジストン・アンカー事業部内）においては、ビーチクルーザーの扱いは有りませんでした。
その後、ＳＣＨＷＩＮＮのクルーザーのＢＬＡＣＫＰＨＡＴＯＭのレプリカモデルのＤＥＬＵＸＥ７等を展示販売し始め、現在に至っております。
ＭＥＲＩＤＡの販売権が、ブリジストンからＭＩＹATAに移りました。
現在、ミヤタは湘南ブランドシリーズでクルーザー系の販売をしておりますが、ＭＥＲIDAに生産委託をしたものを販売し始めたら、ビーチクルーザーの勢力図がまた変動するかもしれません。
今現在取引のあるメーカーは、廉価品の生産に傾倒せずに、お値打ちな良品の生産をし続けて欲しいところです。
お客さんの苦情処理は可能な限り無いにこしたことはないのですから。。。。。
意外と知られておりませんが、ツノダやミヤタとの取引は、ブリジストンのそれよりも長く、県内でも上位の方でした。
顧客の多様化に合わせて、種類を増やしていった結果、ブリジストンやパナソニックとも取引枠が増えていっております。
もっとも、最近まではブリジストンはパナソニックの３分の一以下の台数でしかありませんでしたが。。。。。
取引が長いと、不良在庫や、欠損在庫等が溜まってきます。
下記のミヤタｉｆは、昭和６３年ごろのもので、問屋の倉庫の２階の北側奥で発掘したものです。
専用のプルホーンバーを修理のため使い込んでしまい、既に部品の入手が不可能なため、放置していたものです。
とりあえず、使えそうな部品を手当てして、イメージを壊さないように組み立ててみました。
ハンドルは、ブリジストンａｂｉｏｓ（アビオス）のものを流用。ブレーキレバーは、シマノＢＬ－R550を使用。バーテープは、タイオガです。
この自転車の特徴は、今はほとんど使われていない樹脂カバー付きチェーン、かろやかドライブ式ギアクランク、ステンレス７００Ｃホイールなどです。
当時の物価を窺える定価設定です。
逆引きブレーキレバーは余ったため、単品で販売することにいたします。
使える機種がほとんどありませんが・・・・。
中古自転車は、時々高いといわれることが有りますが、手間を考えると、かなり価格を抑えていると思います。
例えば、サカモトテクノのマリポーサインテンション（新車時価格３万円）の２年落ちの中古車の出来るまでを書きます。
もともと、ハンガーのガタの修理で入庫したものですが、見積り価格が高くなったため、当店で引き取ったものです。
ハンガー交換は、工賃が４０００円に部品が２０００円相当になります。
この車体に至っては、かなり無茶をしていたためか、ハンガー椀が変形して抜けませんでした。
と云うことで、焼き切ることにします。
最後の方は、粉砕して取り除きます。
シャフトがガタあり状態で使ったせいか、別のところが抉れております。
ボトムブラケット(BB)のネジ山が見事に変形しておりました。
ボトムブラケット(BB)ネジ山修正用タップは、かなり価格が高いし、めったに修理が無いために当店では保有していない為、近所のご同業にお願いいたしました。
こちらは、ＡＫＩＷＯＲＬＤの「BB TAP & FACING」?３９０００円（税別）を使用してますが、精度はいまいちだそうです。
やはり、パークツールでないと。。。。
ネジ山が出来上がり、組み立てて完成です。
販売価格が６０００円ですので、作業内容を考えると大変安いのではないかと。。。。。
チョッと挑発し過ぎな文面でした。
現在、編集作成中ですので、間違い部分も修正して、自転車の方のブログに掲載します。
ということで、少し毒づいておりますけれど、メーカーの人間が気に入らなかった場合は、どのように対応するかと云うと、そのメーカーの売り場面積を減らすという手が有ります。
ちなみにＢ社の売り場面積を５０％以上減らして、その分をＭ社とＰ社に振り分けるというのも手だと思います。
ちなみに、電動アシスト車は、Ｂ社を完全に排斥しております。
Ｙ社で代用が効きますので、問題がございません。
担当セールスがいい人なだけに、メーカー側が残念です。
それでも、Ｂ社の製品は５０台以上の展示ですが。。。。。。
春需商戦の行方は、どっちだ。。。。。。。。
本日、当基地と同一営業形態の「自転車館」さんにお邪魔しました。
こちらのお店は、うちと同じく１０００台クラスの営業の有る有力店です。
最近、近くに大手資本の「サイクルベースあさひ」は出店するは、「ＳＰＯＲＴＳ ＤＥＰＯ」は来るは、静岡市の有力店「バイシクルわたなべ」は来るはで、従来の地元密着店の営業に支障が出始めているようです。
もっとも、「バイシクルわたなべ」さんは、高級車に絞って営業してますので、一般車中心の店には関係はないです。
わたなべさんとこのすぐ上にテナントで入っているＳＰＯＲＴＳ ＤＥＰＯの方が微妙な感じです。
西友が核になっている「サンストリート浜北」に入居しているサイクルベースあさひが、一番の競合店となっています。
自転車館のオーナーと、これからの展望について雑談して、うちも迎え撃つ準備に入ることにいたしました。
なにしろ、市内の西区と南区には、まだサイクルベースあさひが無いということは、これから来る可能性大です。
あさひのネット通販価格をチェックしながら、価格を設定しておりますので、負けてないのですが、あさひは値引きしてても、荷物は止められないのに、こちらは止められるという不条理は何とかならないものだろうか。。。。。。。。。。
５０~７０歳くらいの方に需要が高い「ハブ毛」（通称・毛虫）です。
店頭にあった在庫がトリコロールカラーの派手なのしか無かったので、黒いのも在庫しておくことにしました。
某漫画家の先生の嘆きに答えてということも有りますが。。。。。。
ニコニコ動画の方は、デビューしてたりしてますが。。。。。。
やはり、メジャーデビューと云えば、You Tube ですね。
どんな様子の店か知らずに来られる方が多いですので、動画でご紹介いたします。
そろそろ創業１００年になりそうですが、ＵＰした動画で紹介している店舗は、新店舗で築７年目を迎えます。
古い店舗は、昭和４０年ごろの建物ですので、ぼろいのでＵＰしません。
あと、別棟の整備工場は昭和５０年代ころに建てたものです。
こちらも、古過ぎですのでＵＰなしです。
携帯電話の動画カメラですので、画像が悪いのはご了承ください。
何分にも、家族経営の店舗ですので、店の面積は新店舗で２００平方メートルしかございません。
台数も５００台しか並べることができません。
ほとんど、１人で組み立てていますので、展示に隙間がときどきできるのはご了承ください。
スタッフの多いところは、羨ましい限りです・・・・。
１０年以上前から、店づくりの基本は、これで学んでおります。
店舗デザインでなく、売る側の心構えと企画力についてです。
１２月号の２０ページ下段の記事は、卸業の方にも参考になりますので、読んでおくとイイかもです。
![商業界 2009年 11月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/61f6%2BMzQivL._SL160_.jpg) |
商業界 2009年 11月号 [雑誌] 価格：￥ 1,190（税込） 発売日：2009-10-01 |
