今年は御前崎まで初日の出を見にバイクで行ってきました。
バイクの集団が伊豆や愛知からもやってきておりました。
若干、雲が濃かったですが、５分遅れでご来光を確認できました。
バイク越しで御来光写真を撮影しておきました。
海岸の堤防が微妙に邪魔です。
先日、２０００年モデルで購入したYAMAHA YZF-R1を手放した為、
代替車として２０１７年モデルのYAMAHA YZF-R1５のブルーを手配致しました。
丁度、今月末まで輸入元が決算セールでしたので、思い切っての購入です。
細部は、DAYTONAパーツやらで変更予定ですが、どうなることやら・・。
Ｒ３やＲ２５・Ｒ１２５は、予算不足でした。。
＊まだ、色違いのバーゲン品が若干残っているようです。(ご注文は当店まで)
お金がある時に買っておいたヤマハの最高峰バイク・ＹＺＦ-R1ですが、腱鞘炎と腰痛と気管支の都合で、なかなか乗れていませんが、近所にイオンバイクが出来てくれたおかげで、今年は過労でぶっ倒れることも無く、順調に仕事が進んでおります。
雪が完全に溶けたら、黄金伝説に出ていた「秘境めし」のベスト１０の店を制覇に旅に出たい・・。(すでにギャル曽根の高速道路グルメ喰い尽しは、完走済みだし）
あまりブログだけだと気づかない方が多いようですが、バイク屋としても営業しております。
２階建てパネルトラックにイッパイのバイク、、、どこに嫁ぐのでしょう・・・・。
ちょっと、売り出しネタの企画がありますので、詳しくは中日新聞・紙面にて。
積雪の翌日に自走で車検に行きましたが、朝一の受験した方は、凍結によるコース閉鎖で込み合っていたらしいです。
ネイキッドバイクは、風除けが無いので、かなり寒いです。
２輪の車検コースの路肩は、昼でも凍結したまんまで、スリップしやすい状態のままだったｗｗｗｗｗ
仕事がらみでバイクを乗ってるが、自分のにあまり乗ってない気が・・・。
年末年始に大分クルーザーが売れてしまい、在庫が少なくなってきたため、若干の模様替えをいたしました。
１月中旬から２月にかけて、展示車を量産する為、全てのラックが埋まる予定です。
以前、車検場で遭ったのがヤマハＲＺＶ５００Ｒです。
２サイクルＶ型４気筒のレーサーレプリカで、更に後方排気の４本出しマフラーです。
排気音が官能的です。なんていうか、昔の仮面ライダーのサイクロン号のような・・。
もう既に補修パーツは絶版されていますので、いつまで乗れるのでしょうか？
オーナーの方には、永く乗っていて欲しいものです。
いろいろと、ごたごた続きでＵＰが遅れましたが、当基地の格納庫が完成しております。
もちろん、スクランブル発進時用のカタパルト機能も装備です。
作業台や工具台もキャスター付きですので、内部に自由にレイアウトできます。
横開きアルミシャッターはイイ感じで中を演出してくれます。
発進時は、エ〇エ〇光線を照射しながら出れるようになっております。
格納庫の上の部分は、パーツ置き場となっております。
カスタマイズ用の各種タイヤや純正装着のタイヤ、オプション用のバスケットなど、浜松市内でトップクラスの充実を図りました。
なにしろ、輸入元欠品になると２～３ヶ月は待ちますので。。。。。
以前にも書いたのですが、今週中に当基地の格納庫を改修して、さらなる床面積を増床いたします。
実は、この改修は愛車ＺＡＧATOのハードトップ換装やトノカバー装着を楽に出来るように、上側にホルダーでパーツをぶら下げれるようになっております。
例えるならば、ガンダムを搭載しているホワイトベースのカタパルト奥で、コアファイターがＡパーツ・Ｂパーツを装着する様な感じかも。。。。。
今まで、縦列駐車していた２輪車の方も発進しやすくなるので、その日の気分で、３つのメカから１台を選んで発進できるようになるわけです。
まるで、ヤッターキングの腹の中みたいだ・・。
ガレージライフという雑誌にデビューも近いかも・・・。
久しぶりに刀の車検が入りました。
最近、自分のバイクでなく他のバイクばかり乗っており、ＹＺＦ－Ｒ１はへそを曲げております。
カタナは１２５・２５０・４００・７５０・１１００と各種乗っており、所有していたこともありますので、結構好きなバイクといえます。
ただし、ロングホイールベースは曲がり難い事この上ないです。。。。。。。
Ｍｉｘｉの「YZF-R1」コミュニティのイベントの「YZF-R1・キャブ車オーナーの集い」が、ＢｉＧ ＭＡＣＨＩＮＥ誌の８月号に掲載されました。
以前、記事をＵＰしたイベントです。
写真が大きい為、ヤンキー座りしたのが目立ちすぎております。。。。。
全部で５箇所に写ってしまっております。
グラサンしてけば良かったかな・・・。
ｍｉｘｉのＹＺＦ－Ｒ１コミュのオフ会が本日開催されて、それに参加してきました。
場所はヤマハ発動機本社に隣接のコミュニティプラザです。
まずは、恒例の整列写真から・・・・。
建物寄りから、初代の９８年モデルから順番に２代目の’００モデルへと続きます。
続いて、50th AnniversaryのイエローのＵＳインターカラーのモデルです。
これは、’０６モデルの特別色です。
端のほうで整列しているのが、インジェクション採用の３代目の’０２モデル以降のものです。
１３３０台限定生産モデル「YZF-R1SP」が２台も揃っております。
オーリンズ製リアショックやマルケジーニ製アルミホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備したモデルで、大変お金が掛かっております。
で、ネタのコーナーというか、積載方法チェック！
一番すごいタンクバックを装着していたのが、次の写真です。
「魔法のスター マジカルエミ」のマスコットキャラの「トポ」がタンクバックになってるんです・・・・・。
お尻がすごい状態なのがコチラ！
スタートレックの宇宙船のようです。
マフラーは遙か下方部に移設されております。
お顔が変身シリーズ。。
３枚目の写真は、全体を写すとこうなります↓
隣で行なわれていたＶ－ＭＡＸのＯＦＦ会参加車です。
コチラが先に開催されていた為に、コミュニティプラザの正面は使えませんでした。
しかし、このシリーズは皆さん個性的過ぎるほどのカスタマイズが施されており、公道走って大丈夫かいなな感じです。。。
ミーティングの前にコミュニティプラザ３階で、軽く昼食を済ませました。
スパイシーチキンカレー（６５０円）です。
ケーキセットも注文しようかと思いましたが、ここのケーキは業務用の冷凍ケーキを解凍したものとのことで、やめておきました。
ミーティングでは、開発者と質疑応答の時間が十分に設けられており、なかなか書くに困るないようなものも有りました。
とりあえず覚書で、「Ｒ１のオイル警告等は点いても気にしない。すぐにどうにかなるものではない。オイルは気にせずにアッパーレベルまで注入のこと。走りが悪くなることはあまりない。初期型はオイルが減るような仕様です。サーキットでの使用は考慮しておりません。メンテナンス性、耐久性、何それ？軽さが第一でしょう。。。」 以上。
大変、為になるお話でした。
