ＧＴアバランチェ３．０ＤＩＳＫカスタム③

まず自転車の名前間違えていた。「ＧＴ　アバランチェ３．０ＤＩＳＫ」が正解。「ＧＴ　アグレッサーＤＩＳＫ」だと思っていた。題名を過去にさかのぼって直した。

 

ハンドル取り付けた。

ＳＡＬＳＡエルマリアッチからコンポーネントを剥ぎ取った。

ＳＲＡＭＸ５とＸ７（10ＳＰＥＥＤ）のミックスで組まれていた。クランクはＦＳＡコメット３ボルト式なので相当古い。リアディレラーとクランクとカセットギアが、草とオイルと砂と泥で相当ゴテゴテ。掃除に相当時間がかかった。エルマリアッチ使った最近のサイクリングで変速がガチガチと変速づれ混み変な音がたまにしていた。これらのごみのせいだろう。きれいに掃除していたつもりだけど、こんなゴミがたまってるようでは手を抜いていたといえる。どこが溜まりやすいかもだいたい解ったので、次からはこんなことにならないように気を付ける。

リアディレラーのＸ７のプーリーはベアリングがついていた。プーリーがまだ使えるが、少し摩耗してるのでそのうち交換しないといけない。覚えておく。

ドナーにはＨＹＡＴの160ｍｍディスクが前後についていた。マリアッチにはＡＶＩＤの前が180ｍｍ/後ろに160ｍｍがついていた。ＨＹＡＴディスク外して、ＡＶＩＤディスクを取り付けた。ブレーキ台座がないので購入が必要。

変速用のアウターがないのでどうしよう？今ほかでＡＬＬ－ＣＩＴＹミスターピンクのカラーモデファイしてるので取り外した赤いアウターを使おうかと思う。新しいのでまだ使える。赤い変速アウターに、黒いブレーキオイルホース。こういう組み合わせしないけど、今回試しに。

ＢＢベアリング取り付けたら中の筒が曲がった。どうもＢＢ幅がエルマリアッチと幅が違う。２ｍｍのリング３個割り振って取り付けると、筒が変形しなくなった。チェーンリング側に２枚、反対側に１枚。どうせ片側一枚入れるのなら、フロントダブルチェーンリングの中心線とカセットの中心線が等しくなるように、チェーンリング側に入れてみた。これが正しいかどうかは知らない。

そういえばペダルがない。鮮やかな赤いプラスチック系のペダルだと自転車に映えるが、実は持っていない。黒いのつけておくか。

今日の夜はチェーンの調整と取り付けと変速調整で手一杯。ブレーキ取り付け部品も無いし完成までもう少しかかりそう。

ＧＴアバランチェ３．０ＤＩＳＫカスタム②

ハンドル買ってきた。ジャイアントブランドのパーツメーカーのモノだ。とりあえずＧＴアグレッサー組み立てるのに、ハンドルないと借り組みもできないので、中古品を１０００円で購入してきた。

 

ＭＴＢのグレードアップを考えていた。どれか一台をコンポーネントのグレードアップして、余剰部品をこのＧＴアグレッサーに組む。

ジャイアントＡＮＴＨＥＭ２９ｅｒのコンポは１０速デオーレ。

ＳＡＬＳＡエルマリアッチ２９ｅｒのコンポはスラムＸ７。

ＧＴアグレッサーはＮＯコンポ。

ＳＡＬＳＡのをＧＴに移し、ジャイアントのをサルサに移し、ジャイアントにＮＥＷコンポ、シマノＸＴかＳＬＲ。そしてこれにはフロントダブル化、ＳＡＬＳＡはフロントシングル化っていうのを考えた。

ボディ作成 ＴＡＭＩＹＡ・レクサスＲＣ－Ｆ

結局ボディはレクサスＲＣ－Ｆにした。マスキングデザインも何とか決めたが、ボディに入れる「ＬＵＸＥＳ」の文字を切り抜き塗装するか、ステッカーを切り抜き張り付けるかで悩んでいる。

 

久しぶりの塗装のためかデザインカッターの替え刃が見つからない。ボディに刃を入れずに、マスキングを切り抜くには、刃先が使い込まれて切れにくくなってくると、マスキングの重なった部分の下側が切れ残ることが多い。なので刃を早速購入してこないと。

 

ボディカラーはガンメタルブラックにライムグリーン。

 

ボディレスでようやくシャーシの試走行。

車の来ないどんつまりの道路を箒で掃除して、パイロンおいて、８の字走行させて、シャーシの様子をじっくり観察してみた。メカ類、シャーシに大きな不具合はない。

 

車高などは同条件にして、最初についてるノーマルのサススプリング、持っていたスプリングの硬いの柔らかいの組み替えてやってみた。

曲がってる途中で何だかカクカクッとひっかる様に曲がる。これはタイヤを押し付け方が均一でないから。

駆動の掛かり方がぎごちない。スロットルのオンオフで、フロントが思ったより入ってくる。こちらはデフが動きすぎているから。リアが浮いたときスピードが落ちる。これはデフオイルが柔らかすぎるから。あまり食わないタイヤにしてみるとずいぶん反応がはっきりした。前後とも内輪外輪の動きに差があり過ぎる。これはロスなのでベストのグリス硬さ見つけると駆動もよくなるはずだし、操作もしやすくなるはず。

今はフロントに３００００番、リアに９００番。ＴＴ０１系がそんな感じで、ＦＦチックで扱いやすかったからとりあえず入れてみた。

さらにスロットルに皆独特の癖があるデフオイルの固さに正解はない。ここら辺の好みはずいぶん違うかと思う。しばらくはこのミッドモーターのままで、オイルの固さをいろいろいじってみようかと思う。

ギアデフの組み換えしたいから、ギアデフだけのギアデフセットをオプションで発売して欲しい。ぜひお願いしますタミヤさん。

ギアデフはメンテフリーで一度決まってしまえば、カップの交換以外、ほぼいじらなくていいから、できることならこのままいきたい。

ＧＴアバランチェ３．０ＤＩＳＫカスタム①

昨日ドナー自転車買ってきた。同じメーカーのザスカー。ホイールとタイヤとフロントサスペンション目当て。

早速部品剝ぎ取って組み立てる。ハンドルとこまごまとした部品が足らない。

 

フロントサスペンションロックショックのＳＩＤＩで両側にエアーを入れる方式のもので、フリーとロックの切替機構は無い。コラムはオーバーサイズ。コラム長は余裕があり、ステム下にスペーサが何枚か入れることができ、取り付け高さ取れた。でも足らない。ハンドル角度のつくステムで、長さが10ｃｍほどのがいる。どこかの自転車に付いていた。剥ぎ取ろうか？

サドルポストとハンドルステムはこれでよさそう。ロードバイクのサイジングしたときに使わなかったのが使えた。両方ともイーストン、だからハンドルもイーストンにしたい。

えっ?

２００００円？ＨＡＶＥＮ35カーボンライザーバー・・・・・カーボンか、これはあかん。

１８５００円？ＨＡＶＥＮカーボンライザーバー・・・・・これもあかん。

９５００円ＨＡＶＥＮライザーバー・・・・・これだ！アルミ。ほんでも高いなあ。まあイーストンブランドだし仕方がないか・・・・・。

最近青赤の組み合わせが個人的に好きだ。赤いサドル合わせてみると、個人的に気に入った。黒ハンドルに赤文字のイーストンハンドルが確か発売されていたはずだ。これに赤グリップを組みあわすとかっこいいかも。

でもよう見ると、これだとせっかくの赤い字がグリップとブレーキレバーで見えなくなる。これで行くこともないか・・・・。

３７００円ＥＡ３０ライザーバー、５８００円ＥＡ５０ライザーバー、８５００円ＥＡ７０ライザーバー。

ステム類がＥＡ７０だから、揃えとくのが得策か、でも８５００円なあ。意外に出費がかさむ。

他の必要部品抜き出して、まとめて注文することにする。ライズが40ｍｍＵＰと20ｍｍＵＰが選べる。サイズ出ししっかりして、無駄な出費を抑えたい。

 

元のドナーのザスカーはオリジナルでなく、いろんな部品を組あわせでＭＩＸさせてある。いい部品が多いのだけど、規格が違うと取り付けれない。それでブレーキがＸＴＲがついている。この手の調整機構が多いのは問題でると整備が大変。これはずぼらに使いたいので、なるべく整備での手間を省略したい。でもＸＴＲかあ、もったいない。

瀬戸に行ってみた

９月４日　ＳＵＮ　一人ポタポタサイクリング。（15ｋｍ/ｈぐらいでのんびりサイクリング）

保見の農道にて

この前を走ってる子、愛環篠原駅付近で前方走ってるのを見つけました。この子が案外速く、なかなか抜く機会に恵まれないものだから、ずっと後ろついてストーカー・・・・違う、ストーキングしてました。八草まで一緒でした。

リュックいっぱいの荷物なので、おじいちゃん・おばあちゃんちの、お泊まりの行き帰りなのでしょう。

  

瀬戸に着いたので、深川神社のところのウナギか焼きそばで昼飯と思ったのですが、中身を見ると財布の中が非常に乏しい。Ⓚコンビニも信金ＡＴも見当たらず。結局はおにぎりフェアのおにぎり一個でした。

セトシナノサイクルへ。だべって、コーラでカロリー補給して帰ります。チネリサドルを注文しに行ったはずなのに、なぜかしませんでした。

帰りは戸越から帰りました。雲興寺の前でトイレして、コーヒー飲むことで気合を入れて坂に挑みます。ここの峠は雨沢より楽とはいえ、私にとってはきついです。30×２８のギアが役に立ち、遅いながらも足付きなしで登れました。

 

今日は72ｋｍ。オールシティ・ミスターピンク使用。