TB EVO ８

 

タミヤから発表。

モーター位置が替え得れるのが特徴。ほかはTA08PRO足で、ダンパーマウントが今風になってる。ステアリング回りがよく見えないが、形状がいままでのタミヤ風と違うので、ステアリングの感覚が変化してるかもしれない。

全体的な配置から、リポバッテリーを前提に考えられている。タミグラでもショップレースとかに使えるシャーシになってるらしい。

バランスが大きく変わってないので、癖がない、サスペンションセッティングで悩むこともなさそう。

ショップレースに出るのならTF3使うつもりなので、出番がない。

タミグラとなると、タミグラ用に最適だけど、このシャ―ジ使えるのは上位クラスだけ。出番がない。ほかのタミグラクラスだとダブルデッキは使えないので、TB06のバスタブ発売まで待つかな。

購入はないな。

 

あとこっちも期待。

クラッシック速ツー 閑話休題

これが

こうなった。

右のは解体して、予備パーツに。

真ん中の昔使っていたTF2から、多くのパーツを変えてTF3になっている。今はFRPシャーシだが、2WDにつけているカーボンシャーシを付けていた。バージョンアップしたい。童夢の隅にあった最後のTF3のカーボンシャーシを買った。元来はストレート用だが、まあバラセルもいいだろう。アッパーデッキもあったので一緒に買った。リアのダンパーステイはオークション中。フロントはどこ探してもなかったので、リアが手に入り次第、厚み計測し、同じ厚みで作ろうと考えている。

FRPのダンパーステイにマスキングテープで型取りしてカーボン板にはっつけて、切り出す。周囲をやすりで整えて、あとはボール盤借りて、穴開けする。

カワダのバラセル固定用の、このパーツも組んでみようと思ってるが、組み方がよくわからない。組み立て説明書を探さないと。細かい部品も不足している。

新品を外して古いやつのアッパーデッキを付けた。2WD用に少しカットしていて、フロント側の剛性を落としてるので、ブリッジを追加した。速ツーでも使えるぐらいの丈夫さになったかと。

ステアリングアームも変えてみた。TF２のころのものがちょうどよかった。TF3はワイパーの所にサーボセイバー機構がついてるが、何度調整しても少しガタが出る。わずかにガタが出てるなら我慢もするが、すこしとわずかはだいぶ違う。ロックタイプにして、サーボセイバーはタミヤのものを使った。

連結部分のパーツも一緒に探し出した。ストレートタイプがTF3で少し曲がってるのがTF2かもう一つ古いシャーシのものになるらしい。味付け変えるときに使えるだろう。

ピンセットと精密ドライバーをタミヤの8本セットに入れたい。

グリップとドライバーの間に穴をあけて、そこに差し込むことにした。

蓋もきれいに収まった。

クラッシック速ツー ⑦ 京商 TF3 メカ載せ

左のが速ツー用。

メカのっけてこんな感じになった。

付けた後、キャパシターが出てきた。カワダが販売していたMトロニクス製のESCの付属品。

本体のほうはワールドドロームで逝ってしまった。操作ミスで青線下に降りてしまい、速度が低速になった、そこから再トライすべく、1周か2周で高速度

にあげて、バンクでターンして、ストレートに出たところで、多分だけど、グリップ抜けの現象が出てしまい、グリップ→空転→グリップで、ぎゅっと地面グリップを得てしまい、高負荷がかかってモーターとともに焼けて死んだ。

惰性があるので自然にインフィールドに落ちてきた。走行終了後拾いに行ったが、強烈なイオン臭がした。予備のESCと予備の指定モーターを、次の走行時間まで取り付けるということを想像した。

キャパシターは生きていたので、ESCの遺品として保管しておいたもの。

今回の本体にはLRPのスフィア。ブラシレス販売時の高性能ブラシレスESCのひとつ。これも骨董品。

新しいのにしようかとも思ったが、今回の課題は「クラシック」なんで・・・・・ウソ。お金が無いからしばらくはこれ使う。

１７.５TのLRPモーターをつけたが、今のものに比べると、コア磁力が低いせいか、今様のパワーがない。

これは近日交換予定。もしくはコアだけ変えてみて使用できるならこれ使いたい。ベクターもブラスレスモーターとしては初めのほうの製品で、ある意味貴重品だから。

ESC乗っけてからこれつけるところがなかったので、またはずして、うすいカーボン板から切り出して、デッキを作ってのっけて、配線をはんだ付けした。

今の目下、頭が痛いのが、ボディのほう。

模様をスカラップにするのだが、なんか似合わねえ。

昔のカラーリングを今の腕前で塗ったほうが似合うかもしれない。

クラッシック速ツー ⑥ 京商 TF3 オールドパーツ捜索＆発見

すこし前からパーツを探し始めた。３5年間の趣味のごみを、ジャンク部品として保管していたのを、ちょっとづつ区分けして分類していた。

その成果がこれ。

TF2のとかTF3のとかスパイダーGPのとかGP10のとかスーパーテンとか発掘した。

パーツに特徴があるので、大体見たら京商パーツと知れる。

今では持ってないシャーシもあるので、半分はつかえないパーツ。フックタイプのGPの２ミッションとか、２ミッションを持っていないのでなんでこんなんあるか不明。スパイダーGPは狭いコースで走らせていたので、シングルで十分で、２ミッション搭載とか考えて事もなかった。スパイダーGP用の２ミッションなんて欲しいもののマストアイテム。

スパイダーGPとかには、TF２やTF３に、使えるパーツがある。使えるパーツはデフとユニバーサルジョイント。アシのナックルとCハブパーツ。共用で助かった。

ギアデフはグリスのかたさを違うのをいろいろ作れる。あんま確立できてない、操作好みのフルタイム駆動の前後デフ固さのバランスを探りたい。タミヤのだとデフを持ってないので、付け替え確認ができてない。

センターシャフトのパーツも見つけた。アルミパーツで軽量というのもあるが、精度が高いので、ピニオン舐めの症状が出にくくなる。

一番うれしかったのはリアベルトパーツ。一つでもあるとありがたい。

今ではＢＡＮＤＯとか三星とかに、業者単位の注文しないともう手に入らない。そんなにはいらない。

ジャンクパーツバンザイ！！

シャーシも2つ発掘したよ。箱に入っていた。

左は今回購入した新品のTF3。速いツーに使おうと思ってる。

真ん中は発掘品。昔使っていたＴＦ２からのアップグレード品、ほぼTF3になってる。

右も発掘品。一時期はまっていた、ツーリング2WDというので遊んでいた、改造よせ集めパーツシャーシ。

こうなると京商かアトラスのカーボンシャーシが欲しいな。どこかでみつけることがあれば、ぜひ購入したい。

スパイダーGPは思い入れのあるシャーシなんで、譲った覚えはない。捨てた覚えもない。ドコカニアルンダガ・・・・まっ、そのうち見つけれるだろう。

最近買ったのはHPIのワイドボディ（200ｍｍ）のNSX。これの190ｍｍをRS4使っていた頃によく使っていた。そのボディ優秀で、ショップレースの時に必ず使っていた。ウイングは短いので、よそのウイングにしていた。

TVRタスカンはマスキングしたところで、もったいないのと重いので袋に入れて仕舞った。

軽量なNSXの方がやっぱりいいだろう。

その頃の思い出があるので、タミグラのレースにNSXはよく多用していた。タミグラで使用禁止になってしまったのが残念。

お店にまだ一枚あるから買い占めよう。

GP用のワイドウイング手に入らないので、こちらは通販かな？

見に行く準備始めないと。

Rally Japan 

このポスター欲しい。

Rally Japan

サービスパークの募集が始まった。