【関電が控訴したことが真実。大飯原発、疑問点の多い判決】

支那の戦略にはまった裁判官です。

反対した人達には電力を送らない様にしましょう。

電気代の値上げの部分を負担させるべきです。

 

理想国家日本の条件　　　さんより転載です。

【関電が控訴したことが真実。大飯原発、疑問点の多い判決】

 

高木 よしあき氏　ブログ転載

http://takagi-yoshiaki.net/5100.html

2014/05/23

福井県の大飯原発の再稼動をめぐる裁判で、福井地裁は原告の訴えを認め、

再稼働を認めない判決を下しました。

訴えられていた関西電力は、判決後、控訴することを決定しました。

この裁判の判決には、いくつかの疑問点があります。

まず、今回の判決は３年前の福島第一原発の事故を例にあげて原発の安全性を

論じていますが、福島第一原発と大飯原発の技術的な違いに踏み込んで判決を

下していない点です。

専門家の話では、福島の事故は外部電源が全て断たれたことが問題となっていますが、

大飯原発は福島第一原発とは仕組みが異なり外部から冷却することが容易であるにも

かかわらず、福島第一原発と大飯原発を同一視したような今回の判決は

原子力の素人が下した無見識なものとの見方があります（※）。

また、今回の判決では、「福島の原発事故では15万人もの住民が避難生活を余儀なくされ、

原発には極めて高度な安全性や信頼性が求められている」としていますが、

そもそも避難指示事態が妥当であったかということが疑問です。

結果的に、放射能により健康被害を直接被った人はいませんが、医療機関などから無理に

避難したことにより体調を崩して亡くなった方は大勢います。

更に、「福島第一原発の事故では、一時250キロ圏内の住民の避難が検討されたことがある」

ことをあげて、大飯原発から250キロ圏内の住民について訴えを認めていますが、

こうした根拠が曖昧な緊急時の数値を判決の根拠にすることも論理的に説得力がありません。

 

この他にも今回の判決には納得のいかない点がありますが、いずれにせよ

科学的な根拠が曖昧な今回の判決が確定すれば、どんなに技術的に

安全性を高めても、原発を運転することができなくなる恐れがあります。

安全保障上、日本に原発は必要ですし、今後も世界は原発を必要としています。

日本には、福島の事故を教訓として原発の安全性を高める責任がると考えます。

控訴審で今回の判決が覆ることを願います。

※：５月21日付産経新聞

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140521/waf14052120330043-n1.htm

 

月の裏側に隠されているのは、宇宙人の古代都市か、それとも前線基地か?

ザ・リバティーweb  より

月は、地球から肉眼でもその表面の凹凸が見え、太陽に次いで身近な星だろう。

 

「月に帰っていった」という物語は、日本の「かぐや姫」だけでなく、中国やロシアなど世界各地にも存在する。また『古事記』の「天鳥舟(あめのとりふね)」や『旧約聖書』のエゼキエル書など、宇宙船の存在を感じさせる歴史書も数多い。地球に宇宙船が来るのならば、月にその基地があってもおかしくはな い。

 

これまで月には、各国から数多くの無人探査機が送られ、さまざまな情報を集めてきた。しかし、人類は1972年以来、月面に降りておらず、月に関してはまだ多くの謎が残されている。宇宙飛行士は、宇宙空間で大量のUFOや宇宙人と遭遇しているものの、緘口令が敷かれているため、語ることができないとも言われている。

 

特に月の裏側(ダークサイド・ムーン)は、月と地球の自転と公転の周期のため、地球から観察することができない。その様子を知るには、アメリカ航空宇宙局 (NASA)や宇宙航空研究開発機構(JAXA)などが撮影した映像だけが頼り。しかし、これらの機関が公開する画像には、多くの修正が加えられていると言われ、真実は謎のままだ。

 

その月の裏側で、特に宇宙人の存在が怪しまれている場所が、2つある。

 

1つは、直径185キロメートルほどの「ツィオルコフスキー・クレーター」。画像では、青い平面の中心に島のような山が見える。ここに実際に水が存在し、 その中に地下に続くトンネルが存在するという説もある。もう1つは、直径277キロメートルの「モスクワの海」の横に、画像から直線と直角の筋を読み取る ことができ、これは都市構造物ではないかと噂されている。

 

こうした謎に迫るべく、大川隆法・幸福の科学総裁はこのほど、遠隔透視リーディングを行い、月の裏側に宇宙人が住んでいることが判明した。その内容を収録した書籍『ダークサイド・ムーンの遠隔透視月の裏側に隠された秘密に迫る』(大川隆法著)が、全国書店で発売中だ。

 

リーディングでは、ナント、上記2つの地点の周辺にいた、2種類の宇宙人の意識が呼び出された。彼らは月で何をしているのか? 地球に何をしようと思っているのか? などの内容が率直に語られた。

 

さらに、それぞれの宇宙人が活動の拠点とする基地の存在やその様子が明らかになった。また、昨年2月にロシアのチェリャビンスク州に落下した、隕石にまつわる「事実」も判明。NASAが隠したい「不都合な真実」も、次々と明らかにされる。

 

宇宙や宇宙人に関心のある人には特におすすめの、「常識」破壊の一冊だ。

 

【関連書籍】

幸福の科学出版 『ダークサイド・ムーンの遠隔透視』 大川隆法著

https://www.irhpress.co.jp/products/detail.php?product_id=1143

 

【関連記事】

Web限定記事 月の裏側を大川隆法総裁が遠隔透視 何があったのか?

http://the-liberty.com/article.php?item_id=5742

 

2014年5月19日付本欄 頻発するエイリアン・アブダクション 英で初の支援グループが会議開催

http://the-liberty.com/article.php?item_id=7849

世界最大のコンテナ船は、二度と日本に寄港しない? 港湾のハブ化を目指せ!

港だけでなく空のハブ化も遅れています。

 

ザ・リバティーweb  より

デンマークの海運会社「A.P. モラー・マースク」が所有する、世界最大のコンテナ船がこのほど、横浜に寄港し、船舶ファンなど多くの人々が集まった。

 

このコンテナ船は「Triple-E」と呼ばれ、全長が東京タワーより長い400メートル、船底からの高さは73メートルという巨大さだ。甲板の広さはテニスコート80面分以上あり、8畳間ほどの大きさのコンテナを1万8千個運べる。

 

しかし、残念ながら今回寄港した目的は、完成直後の「お披露目」であり、この世界最大のコンテナ船は二度と日本に寄港することはないと言われている(24日付朝日新聞)。

 

その理由は、現在の日本には、この世界最大クラスのコンテナに荷物を積載した状態で受け入れられる港がないからである。コンテナ船の大型化という世界の潮 流に乗り遅れた日本には、巨大コンテナ船に対応できる「深さ」を備えた港湾がないのだ。もちろん今回は、荷物を積まない「カラ」の状態での入港だった。

 

振り返ってみれば、1980年代、日本の港湾では神戸が世界4位のコンテナ取扱量を誇り、「アジアのハブ港湾」の役割を担っていた。しかし近年、日本の港 湾取扱量は、最高でも東京の29位(2012年国交省発表)と大幅に減っている。これとは逆に、韓国の釜山港が世界5位に上昇、日本に代わって「アジアのハブ港湾」の役割を果している。

 

釜山港の台頭は、韓国政府のインフラ整備への真剣な取り組みの表れと言える。韓国は90年代から釜山港を東北アジアの物流中心拠点港とすべく努力してき た。港湾施設整備政策、民間企業による港湾管理運営制度の導入、港湾ITシステム政策など、港湾利用者のニーズに対応した政策を実施し、さらには入港料や 荷下ろし費用といったコストを日本の6割程度までカットするなど、積極的に国際競争力を高める戦略を展開している。

 

日本も、「国際戦略港湾(東京・横浜・川崎・大阪・神戸)」を設定し、国際競争力強化を図っている。しかし、上記のような韓国政府との対応の差は大きく開 き、日本のコンテナ港湾は国際的基幹航路ネットワークから外れる恐れが出てきた。日本政府によるインフラ整備が喫緊の課題であるのは明らかだ。

 

運輸政策研究機構の岡本直久研究員らの研究結果では、上記国際航路から日本が外れた場合には大きな損失が発生するが、逆に日本が港湾のインフラ整備を進めた場合には、投資額を上回る大きな便益が発生することが示されている。

 

国際物流の潮流から取り残されないよう、日本政府は早急にインフラ整備を行う必要がある。アジア各国の港湾と比較して、アドバンテージを持たない日本の港湾が国際競争力を高めるためには、迅速かつ大胆な施策が必要だ。ここで必須なのが「コスト」と「リードタイム」の更なる改善だろう。

 

まず、ターミナルコストを下げなければならない。そのためには地方自治体が行っている港湾経営の財政改善に政府が手を貸すと同時に、シンガポールや釜山で 行われたような民営化も進めなければならない。そして、リードタイム短縮のため、港湾関連の行政手続の電子化や海外のシステムとの連携についても早急に対 応しなければならないだろう。

 

さらに、国際物流について考える際に問題となるのが、昨今の南シナ海での中国の動きである。円滑な国際物流のためには安全保障の側面も重要となる。安倍晋 三首相が目指すように、日本が「アジアのリーダー」としての役割を担うには、シーレーンの防衛は必須だ。そのためには、集団的自衛権の行使容認や憲法改正 などの問題にも早急に取り組む必要があるだろう。

(HS政経塾 数森圭吾)

 

【関連記事】

2014年5月8日付本欄 オバマ米大統領の力不足を見透かす中国 南シナ海でベトナム・フィリピンと衝突

http://the-liberty.com/article.php?item_id=7811

 

2013年10月13日付本欄 安倍政権の「官民ファンド」は小粒 大胆な分野への投資で「富」を引き寄せよ!

http://the-liberty.com/article.php?item_id=6769

 

2011年12月5日付本欄 神戸港24時間化での巻き返しはビミョウな成果

http://the-liberty.com/article.php?item_id=3439

【軍事】 北朝鮮 「ソウル攻撃命令」 南北が「北朝鮮消えろ」「ソウル攻撃」の応酬

理想国家日本の条件　　さんより転載です。

【軍事】 北朝鮮 「ソウル攻撃命令」

南北が「北朝鮮消えろ」「ソウル攻撃」の応酬

2014年05月23日　　http://uyosoku.com/archives/38256183.htm 

 

南北が「北朝鮮消えろ」「ソウル攻撃」の応酬

「災難の発生を阻止できるのは韓国だけ」—韓国識者

韓国・中央日報の中国語電子版は１９日、「４月に旅客船セウォル号の沈没事故が起きて以降、

南北関係が緊張してきており、対処が必要だ」と訴える延世大学の文正仁教授（政治外交学）の

評論記事を掲載した。 

文教授は、沈没事故で韓国中が悲しみに沈む中、南北関係も正常でない状態に変化し、

ミサイル発射や黄海での軍事訓練実施、無人偵察機などをめぐり、

軍事関係の緊張が高まってきたことを指摘。 

こうした状況の中、韓国国防部の金ソク（キム・ミンソク）報道官は

「北朝鮮は早く消えるべき国だ」と発言し、北朝鮮は「全面報復戦」や「ソウル攻撃命令」

といった言葉で応じた。 

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/383128/

※転載元スレ
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1400804890/

 

 

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こんな時期に,強行は・・

 

【絶望】秋田県、韓国への修学旅行見直さず　

米田進教育長「不安を払拭したい」県は

大韓航空の秋田−ソウル便維持のために韓国への修学旅行を推進

http://hosyusokuhou.jp/archives/38258420.html

 

2014/05/23(金)

韓国への修学旅行見直さず　秋田県教育長「不安を払拭したい」 

今年秋に韓国への修学旅行を予定していた秋田県立能代松陽高（能代市）が 
旅客船セウォル号沈没事故を受けて韓国行きを中止した問題で、米田進県教育 
長は２３日、他の県立高については実施する意向を示した。 

県議会自民党会派との協議会で北林丈正氏の質問に答えた。北林氏は「風評 
被害ではないが、説明が必要だ。学校の判断に任せるのではなく、県として対 
応すべきではないか」と韓国への修学旅行の継続を求めた。 

米田教育長は「おっしゃる通りで、安全対策や情報収集で不安を払拭し、県の 
（旅行費）補助事業についてもＰＲしたい」と韓国行きを見直さない考えを示した。 
県教委によると、今年度は県立高３校が韓国への修学旅行を計画している。 

県は大韓航空の秋田−ソウル便維持のために韓国への修学旅行を推進しているが、 
交通機関への不安のほか、反日国への修学旅行は適切ではないとの批判が出ている。 

秋田県教育委員会　教育長 米田進


http://sankei.jp.msn.com/world/news/140523/kor14052313350002-n1.htm 

（￣▽￣;）保護者は何と？？

こちらのが、賢い決断と思う・・

［国際］韓国への修学旅行中止に 秋田の2高校、旅客船沈没受け

sankei.jp.msn.com/world/news/140515/kor14051507290001-n1.htm

 

2014/05/15 -

今年秋に韓国への修学旅行を予定していた秋田県立能代松陽高（能代市）と
私立明桜高（秋田市）が、先月16日の旅客船セウォル号沈没事故を受けた
現地交通機関への不安などから韓国行きを中止したことが14日、分かった。

対馬の神社で奉納絵馬に韓国人が反日落書き…「地震起きて死ね」「対馬まで韓国領土」「慰安婦に謝罪せよ」

韓国人の入国お断りの張り紙を至る所に掲げましょう。

そして、これは差別ではなく区別です。とはっきりと！！

 

保守への覚醒　　　さんより転載です。

▲韓国人の落書き絵馬「地震起きて死ね」

★対馬の神社で奉納絵馬に韓国人が反日落書き　「地震起きて死ね」「対馬まで韓国領土」「慰安婦に謝罪せよ」…

長崎県対馬にある神社の絵馬に落書きをする韓国人が増えている。「お前ら日本人は海に沈め」「地震起きて死ね」「対馬は私たちの領土」といったハングル文字による反日的な書き込みが目立つという。

絵馬は自分の願い事を書いて奉納したものであり、神社側はいたずら書きされたからといって撤去するのは難しいと嘆いている。

何が目的で来るのかわからない韓国人が増えた

ネットで写真付きで報告されているのは、例えば「大学に合格できますように」と願いが書かれたその上に、マジックペンなどで「地震起きて死ね」「竹島は韓国領 対馬まで韓国領土わかったか」「津波がまた来ますように」「慰安婦に謝罪と賠償を」「過去を反省しろ、中韓を見習え」「日本征伐」などと書かれている。

対馬観光物産協会に話を聞いてみると、2000年に対馬から釜山への定期航路ができるまで、韓国の観光客は殆どいなかった。急激に増えたのは11年10月 にフェリー会社3社が対馬・釜山路線に参入し、運賃の価格競争が始まってから。現在では5000円で往復できるという。それまでは観光ツアー客、釣りや山 歩き、対馬の研究など目的がはっきりしていたが、この時から何が目的で来るのかわからない韓国人が増えているのだそうだ。

対馬市の人口約3万5000人。現在は1日換算で500人、年間約18万人もの韓国人が訪れる。ツアー客ならばガイドが神社参拝での作法を教えているが、 個人で来た場合は日本の文化がわからず、絵馬に落書きをしたり、土足禁止の場所に靴を脱がずに踏み込んだりと、様々なトラブルが起こっているという。

願いを叶えるために奉納された絵馬は撤去できない

対馬の和多都美神社（わたづみじんじゃ）といえば山幸彦・海幸彦神話で知られる彦火火出見尊と豊玉姫命を御祭神にする有名な古代神社だが、ここの絵馬には反日的な落書きがされている。神社に話を聞くと、こうした落書きが始まったのは十数年前から。近くにはハングル文字で、

「個人の願いが書いてある絵馬です。触ったり落書きをしたりしないでください」

と注意書きをしているのだが一向に減らない。監視をしてはいるが、いつの間にか書かれてしまうのだそうだ。なぜこんな落書きをするのか聞いてみたところ、

「韓国人だからだと思います」

ということだった。かなり酷い内容の落書きもあり、その部分を削る方法もあるが、絵馬ごと撤去するのは難しいという。

「もともとはみなさまがお金を出して買われて、祈願が叶うようにと奉納された絵馬ですので、それをどうにかするというのはなかなか…」

と困惑している。

http://www.j-cast.com/2014/05/23205613.html?p=all









取り敢えず今直ぐにでもできるの対処法は以下だ。


（１）予算を付け、防犯カメラを韓国人がうろつきそうな場所に片っ端から取り付ける。


（２）落書きなどの目に余るマナー違反を市の禁止条例として制定する。違反者には高額な罰金刑を課す。


（３）違法行為をした韓国人は見つけ次第逮捕し刑罰を与える。


（４）違法行為をした韓国人は永久的に再入国禁止処置とする。


対馬の人々が、韓国人観光客が落とす僅かな金を生活の糧としなくてはならない間は、韓国人の対馬でのやりたい放題を厳格に取り締まる事はできない。


日本政府が、日本の国策として今後の対馬の在り方を検討する時期に来ているようだ。


自衛隊の基地を大々的に拡張整備し、駐留する隊員数を大幅に増やせば対馬の経済も安定する。韓国人が落とす僅かな金に頼らなければ成り立たない対馬の経済システムを抜本的に立て直すのだ。


対馬の至る所に自衛隊の日章旗と旭日旗が翻る対馬に変えるべきである。特に韓国人が忌み嫌う旭日旗を対馬のシンボルとすることが韓国人駆除の必須である。


犯罪者集団である韓国人を安価な旅費で簡単に入国させるほど危険な事は無い。仏像を盗まれ、反日の落書きをされ、商店は万引きされ、町中に汚物をまき散らすだけだ。


まさに韓国人の対馬来訪は百害あって一利無しなのである。