最近めっきりバイクに乗ったり、バイクをいじる機会が減り、
ブログもその他のカテゴリーが増えてきました。
例によってふと、ポジションランプを再度改造してみようと思いつきました。
ＳＴＤの暗いオレンジ色から、現在では超高輝度白色ＬＥＤへ既に交換済みですが、
バイクから離れて見た時の明るさには満足がいくものではありませんでした。
元々φ５ ＬＥＤの２灯という設計のため、抵抗をＣＲＤ（定電流ダイオード）に交換してＳＴＤより電流が流れるようにしても
自ずと明るさには限界がありました。
ウィンカーレンズを外して裏側をみると、ＳＴＤは画像左側のように小さな穴が２つ開いています。
ここからＬＥＤの先端が出て発光します。
これを大幅に改造し画像右側のように大きく開口しました。
光源はＬＥＤや電子部品のネット通販をしているところで見かけた、車のポジションランプなどに使えるデバイス。
製品サイズはφ２３で車で考えれば小さな光源ですが、バイクのポジションランプとしてはかなり巨大なサイズになります。
このままでは仕込むことができないため干渉する部分を切り取ったり、はんだゴテで溶かして加工しました。
その結果、なんとかすっぽりと狙った場所に収めることが出来ました。
但し、製品定格が３Ｗ ２６０ｍＡとのことで電流が流れ過ぎて配線やヒューズに過負荷とならないか不安もあります。
製品には定電流ダイオードを内蔵しているとの事で、常に一定の電流が流れるようになっています。
振動による悪影響も考慮し、最終的にはＬＥＤユニットを薄いゴムシートで覆って実装します。
試験点灯で１２Ｖ電池をつないでみると、発光部が大きいためかなりの光量になり
本来の目的の１つである自車の存在をアピールし相手に認識させる という効果は大きいと思います。
電池で点灯させた状態では充分に眩しいほどですが、それでもＬＥＤは若干弱めに光ってるように見え、
バイク本体につないで更に容量の大きなバッテリー電源で発光させた時にどうなるか気になります。
発光色は法規に違反しない白色なので問題ないと思いますが、自己責任での改造なのでうまくいかなかった場合は
今後この件に触れることなく闇に葬ります。