【サーチナから引っ張るのって】ん～……確かに、ドイツ車ちぅとNAちぅよりターボだなぁ……【凄く久々】

ふと、参考までにVWから代表的な車種としてゴルフをピックアップしたんだけど。

そーいえば、ダウンサイジングターボとか色々……＠サーチナ
http://news.searchina.net/id/1698542?page=1

有りましたねぇ……直近のVI・VII（モデルチェンジして来るのでお楽しみに……ってなってたので、VIIも流通在庫のみ）に限ると全車種ターボ乃至スーパーチャージャー付きしか無いんですね（そら、NAとメンテナンスサイクルなんざ比較にならんわ）

このあたり、過去に聞いたことが有る話（ベンチテストにドイツ車買い付けて負荷テストした話）と繋がるかなぁ……他にも、日独の自動車についてアメリカのエンジニア視点で見た話（実は、日本車は凄く保守的で堅実な設計……独逸車は何でも飛びつきすぎで必然的にトラブルとメンテナンスコスト上昇を引き起こす）とか想い出しちゃうな。

日常のメンテナンスも有るんだろうけれど、強制的にピーク性能を引き上げること無く……出来ればワンランク上で余裕を持たせた方が道具としてみるなら優れるって話につながるんだべぇ（＾＾；


油脂類に……＠WebCarrtop
https://www.webcartop.jp/2019/09/427202/

そもそも、燃料の質だったり大気汚染レベルも有るんだろうが、やっぱり10万キロとなるとターボユニットのアッセンブリ交換ほか色々と目に見えてガタが来るんだろうなぁ。
むかーしむかーし、米軍のレシプロ機でターボユニットは漏れなく定期的にアッセンブリ交換対象とすることで回していたのと同じか。

PS.
アレだ、自作PCを使い倒す人としては頷ける話でね？
既に既存のGPUが有るなら、下手にGen.11のi9に手を出すよりi7……そして、価格がi7と変わらずスレッド数重視ならGen.10のi9（8C16Tで良いなら、i7-10700系で良いと思うよ！安いし！プラス2C4Tに……ビデオカード流用なら、もうiGPU無しのFで良いよi7でもi9でも！）とかでピーク性能絞った設定をコアとスレッド数で補った方が用途次第では良いさそうなのと同じかな。
え？Ryzen……ゲームオンリーならアリなんだけど、入手性と値段と何処までレガシーなのが有るか等々と天秤にかけるかな。