EF66 33の8090ﾚ

★鶴の２番､３番､４番の"３連複"は初｡
　8860ﾚ　EF65 2095 (更)　0805上　・衣浦臨海鉄道 KE65 3､AT(土崎)入場
　　54ﾚ　EF210-134 (鶴)　0836上　・ｺｷ100系､×20車
　5060ﾚ　EF66　107 (S1)　1024上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　1060ﾚ　EF210-101 (岡)　1051上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
　5097ﾚ　EF66　125 (S2)　1052下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　8090ﾚ　EF66　 33 (Ｎ)　1327上　・ﾁｷ55-､×９車
　5052ﾚ　EF66　118 (S2)　1352上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
　5075ﾚ　EF210-133 (鶴)　1414下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　3075ﾚ　EF64 1036 (DZ)　1427下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　5095ﾚ　EF66　109 (S2)　1435下　・ｺｷ4-､6-､7-､×８＋ｺｷ20-､×４＋ｺｷ5-､×４^※､計16車
　8052ﾚ　EF210-132 (鶴)　1446上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

^※：全般検査出場回送

　朝早くに出掛けて5086ﾚからやってみようと頑張ったら､品川駅線路付け替えで始発が横浜発に変更｡それでケト線でそっちに行けば上り本線の７番発だと｡ちょっとしたネタではあったけど一度乗っかった電車からなかなか降りられない､寧ろケト線で横浜まで行くのが苦痛…
　既に5086ﾚには逃げられ､あまりよろしくない立ち上がりながら､PF2095牽引の衣浦臨海のKE65が土崎までいく甲種輸送を撮る｡2095は最近何でちょこちょこ動いてたかわからなかったが､やっぱり今日の甲種輸送に出て来た｡
　しかし冬の影は長く線路に横たわり､大砲をもってしてもそこから救い出すことは出来なかった｡あぁ､根府川のホーム突っ先だったら…とか後悔したが､ここでなきゃ､と選んだのだからしゃあない｡諦め半分でレンズを付け替えて次を待つ｡
　本家の代走に入って｢ご帰還｣の鶴-134牽引の54ﾚまでは家の影がバッサリ入ったが､5060ﾚ以降は大分引っ込んだので普通に撮れた｡因みに､今日は5075ﾚで-133､8052ﾚで-132と逆目の連番で鶴太郎が３機｡"キンタ"EH500だとロットごとに線表上を流してることも多いので､結果連番で芋づる式に撮れたりもするが､昨日は東海道本線､今日高崎､明日は何処にいくのやらという鶴太郎で､３つも連番で撮ったのは初めてのこと｡
　今日は5052ﾚがいつもの所でシカの特攻を受けたらしく２時間半の遅れ｡なので､そこから暫くＥ電のワン切りが続く｡やっと収まって1327時､EF66 33牽引する長尺レール輸送列車ﾁｷ5500×９連の8090ﾚが通過｡冬場のこの時間は側面に当たる光が強烈になる所だったが､ちょうど雲がやんわりと掛かって､ギラギラを抑えてくれたのが良かった｡

　横浜駅でのお客様トラブル処理でＥ電が40分も遅れる事態になり､下り貨ﾚは横浜羽沢とかで様子を伺っていたらしい｡それによるダイヤ乱れが収まってから5075ﾚ以下の列車は1430時過ぎまでに順次信号換わり次第の運転再開｡

↓遅れの5052ﾚを撮ってから…


↓すぐ5075ﾚを撮る｡

気がつけば8052ﾚも接近間近でそれを撮ってやっとこ撤収｡あぁ頭が痛い､無茶したかな…
　帰りは犬の背中｡新松田から乗って来たどっかの子供スポーツクラブの団体に囲まれる｡ブルージャスティス永田さんみたいな逝け面センセら３人のスタッフが一生懸命子供の面倒みていたが､まぁ､仕事を私物化するような人間にはできない仕事だなぁと､居眠り半分で眺めていた｡