オーメン､なんつったりして気味悪がられますが
130が牽く2066ﾚ（梶ヶ谷タ〜府中本町間：17.05.'24）
66が牽くガチ1300㌧列車(現車26両編成)もこの2066ﾚと対になる越谷(タ)発百済行2067ﾚだけ｡ダイヤ所定で走ってるのを撮れるのも今シーズンまででしょうか？そのうち定期運用失う程数を減らしたら､EF200の時みたく吹太郎・押太郎の運用の片隅に紛れ込んで···
機会があ . . . 本文を読む
ID､加藤“一二三“｡
この西国分寺入線の｢恋ヶ窪カーヴ｣という禁断のアングルで撮ったのは21､26､27､32､30､33､52､あとサメは···110と118､119､126､127､129ぐらいしか記憶にない｡尤もﾖ231のダイヤがもっと確実で､貨レも被らなかった頃にもっと撮ってると思うから､サメの記録は探せばもっとある訳で｡
その列に今回､123が列することになった｡末尾３番のEF . . . 本文を読む
EF66 30の牽く3064ﾚ｡
機次位のコキ車に“リサーチキャビン“ZX45Aが載る(東大宮〜蓮田間：30.11.’14)
リサーチキャビンが帰ってくる､ってだけで結構集まってたと思うが､コレ東大宮側からドメったんだっけか｡手前に影が懸かっているが､まだ何とか保ってたのは奇跡だった｡
しかし30は前の年だったかにも､｢クルクモル｣配給を高崎線の8099ﾚでやらかしたからな···まぁ､ハッキ . . . 本文を読む
武蔵野線だけで２回も３回も撮れる列車は今もそれなりに本数があるが､2010年代のEF66牽引運用でいうと､’17年改正時後半期にみられた広島タ発越谷(タ)行き5082ﾚとかが印象深い｡
この時の運用修正では27牽引のも撮っているが､貴重なもう一つ０代の稼働機である30の記録も撮ろう､でどおせなら新座(タ)で停まってるウチに追い抜いて東浦和でもう１発やっちゃおう､そんなことを思いついた｡
日に . . . 本文を読む
（＊´－｀)｡oＯ 27が5052ﾚ牽いて東海道本線を上ってきてた頃は､あの辺も割と平和だった
臨時｢踊り子｣のスジを遣ってもらい約１時間半遅れで通過｡(26.06.‘18)
年休取って平日に休み､品川発の初電で下ればほぼほぼ１番乗りだったから､自分のアングルで思う存分撮る事が出来た｡
けれど翌平成31年＝令和元年の春改正で正式に(尤も前の年の七夕豪雨でEF210に化けてたが)で本家岡山 . . . 本文を読む
ここでのんびりと綴っていたが､あのEF66 110が廃車対象だと｡
73ﾚからの往復仕業で珍しくＮＸ ECO-LINER 31(空箱回送だったろうな)を列車前方４両目に載せてたのを見つけて､急遽西国分寺で撮った作品が印象深い｡あれは儲けものの１カットだった｡
不取敢､ご苦労様でした･･･ . . . 本文を読む
画角(つまりファインダーで見える範囲)の中に､勾配やカーヴの起終点があると､カクッと曲がったり上下に首を振ったりする訳で､それが中々いい味を出したりする｡
パンタグラフの抜きはあまり良くないが､”真鶴スライダー”と呼んだ上り貨物通過場面は､そんな面白さが詰まった｢よい場所｣｡
遅れ5074ﾚを牽く104｡(2018年４月)
こういう撮影スポットで撮ってるとえてして､後ろのコンテナが織り成す . . . 本文を読む
武蔵野線上りホーム突っ先から広角～標準系の24～70㎜ズーム使っても､現車24両のコンテナ車編成は全部アングルに入らないが､同じレンズで同じホームの最後方で待っていればちゃんと全車を入れて撮れた｡それを実証するのにちょうど良かったのが､昼間に走る東京タ発宇都宮タ行き4093ﾚだった｡
敢えて西国分寺で撮るっていう試みは､０代が27だけになる以前からやっていたが､27だけになって以降､特に七夕豪 . . . 本文を読む
行った人でないと分からないことだが､平日と土休日､更にギャンブル開催日とでダイヤが変わる武蔵野線では､電車同様貨物列車もダイヤが変わる｡典型的なのを挙げると､東京タと隅田川を結ぶシャトル列車の73ﾚ(2023年改正)は､平日より土休日の方が６分早いとか､夕方の同じく74ﾚ(2021年改正)だと平日より土休日の方が逆に３分遅いとか､そんな感じだ｡
その更に変態だったのが､EF66が牽いていた頃の . . . 本文を読む
今だとディスプレイガンマ値1.8にして(”縮専”で更に圧縮)､テンシトメーター(RGB)､それにイメージ調整(マゼンタ､シアン､イエロー)と手を加えて作ってるが､その昔の７～８年前なんて言ったら､発展途上というと聞こえがいいがまだまだ未熟で､あーでもないこーでもないと悩みながら画像を拵えていた｡
そんな昔の画像を今､改めてＵＳＢから引っ張ってうｐすると｢あー､ダメだ｡｣って作り直したくなる｡し . . . 本文を読む