１０月２５日

１０月も先が見えてきてしまいました。。日没が早い。。

プライベートも含め、何だか相も変わらずバタバタしてます。。

今週末以降は少し落ち着くかなぁ。。なので今月は２座しか登れてません( ；∀；)。。

そのうち１座は宇津峰なので、自分的に登山とは言い難く。。散歩です。。

来週は～！と思うも今度は天気がよろしくない予報。。１０月、紅葉終わった( ；∀；)。。

その分冬山にチャレンジか？。。

仕上げ近かったＮＡ６と同時進行の別途ＮＡ６。。やっとこさ交換作業へ。。

ガラス周りが破れてきてしまったようで。。よく見ればロビンス製でも旧タイプ。。

てことは少なくとも５年以上前の作業のはず。。いやもっとかな？

前回交換作業時に塗布した特殊な錆置換材は、しっかりと効果を持続させていることを確認。。

塗装したパネルカバーも錆び発生無し。。

同じタイプのロビンス幌ですが、現在はこのタイプ。。

ガラスの取り付け方法が変更になってます。。

幌が綺麗だとバリっとしますね～！

そして今週は、多数の雑用、番外編をこなしつつ、先日トラブルで引き揚げてきたＮＢ６を。。

自分の詰めの甘さでオーナーさんには迷惑を掛けてしまいました。。スミマセン。。

今日自宅へ納車も、遠いからとオーナーさんが途中の駅まで出て来てくれました。。

大変助かりました。ありがとうございました。。

某駅で待ち合わせ。。１時間以上？立ち話。。色々話せてそれはそれで面白かったです(笑)。。

帰路は何年振り？のＪＲで。。しかもこの路線のこの区間は高校生時以来のはず。。あぁ懐かしい。。

部活動の遠征で時々乗ったんですよね。。

ぼ～っと車窓からの景色を眺めつつ終点まで。。たまにはＪＲもいいかも？なんて改めて思いました。。

ちょっとしたプチ旅行の気分。。駅からは店までテクテクと。。

日差しが強くて暑いくらいでしたが、青空の中気持ちよく散歩トレーニング。。

ＪＲ乗れたことも含め、いい気分転換になりました。。でも山行きたい！(笑)。。

明日は来客多しの予定。。あっという間の１日になりそう＜毎日そうだけど(笑)。。

いつものごとくガンバレσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ。。

 

 

１０月１６日

１０月も半ば。。毎日がバタバタなのは相も変わらずで。。

３連休もプライベートの用事もあったり、遠方引き取り、来客多しで身動き取れず。。

天気良いのに、青空なのに、山はσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚを呼んでいるのに。。( ；∀；)。。

まっ仕方ありません。。

長いこと入庫になってしまったＮＡ６も仕上げの段階へ。。も、簡単にはいかないんです。。

ウォーターパイプはどうしてもサビサビ。。手持ちの新品同様の物へ交換。。

エンジンマウントは流石に新品へ。。

新旧エンジン。。組み換えのハイブリッド仕様です。。

ミッションハウジング内は極力洗浄。。レリーズレバーのダストブーツも、オイルで膨潤してたので新品へ。。

コぺコぺメンバーは、こんもりの堆積物をこそぎ落とし、洗浄し、シャシブラ仕上げ。。

エンジン載せたらほぼ見えません。。走行性能も変わらないでしょう。。でもやるんです。。いつものことですが自己満です(笑)。。

忙しくてもやれることはやる。。時々忙しさに妥協して、自己満せずにが、結果オーナーさんに迷惑を掛けることになったりするので。。

まぁどちらにしても、自分の首を絞める事にはなるんですけどね(笑)。。ならば納得の上でドМになろうと(笑)。。

ボロボロの配線。。まぁお約束ですね。。

コレはもちろん修正。。

折れていたヒートセンサーも交換です。。チェックランプ点灯しないのも、今はまずいので。。

折れたボルトの除去で、苦戦した触媒回り。。いやはや疲れました。。

距離的に言えば本音は新品交換したいところですが、予算もあるので。。

アンダーカバーもあまりにぼろいので、以前ＺＥＲＯ号に取り付けしていた物を。。

埃だらけだけど、割れは一切無し。。必要にして十分でしょう。。見えないとこだし走ればすぐ汚れるしね。。

エンジンは無事に一発始動。。も、エア抜き暖気運転していたら、水温計が半分を超えてる事に気が付き(^-^;。。

あぶね～いきなりオーバーヒートさせるところだった。。やっぱりサーモも新品にすべきだったと痛感。。

最後にメーター回りを。。こちらもお約束？既にかなりヒビは入ってて割れてるのは確認してたけど。。

とどめを刺してやりました(笑)。。無理でしょ(笑)。。もうこの際強制的に新品にします。。

メーターフードはー追加オーダーになったので後日交換とし、明日オーナーさんの元へ。。

お待たせしました。。エンジンはだいぶ元気になったと思います。。違いを楽しんでくださいね。。

話はちょっと変わりますが。。８月をもって大家さんとこの車両の作業はしないコトにしました。。＜オイル交換等クイックサービスはもちろんしますが。。

何だよやる気ね～じゃん、稼ぐつもり無いの？と言われそうですが。。その通りです。。稼ぐつもり無い(笑)。。

時々言ってることですが、当店みたいな所に来てくれるロドオーナーさんの為だけに仕事がしたいのが本音です。。

儲からなくていいんです。。最低限食えればいいんですよ。。今更欲しい物なんてないし。。

いい車が欲しい、いい家に住みたい、海外旅行に行きたい、ブランド物のアイテムが欲しいetc。。

全くなし(笑)。。

安物でいいから好きなハイオクが毎日呑めて、時々居酒屋。。時々サーキット、月一ツーリング、年２くらいでロド仲間とハイオク祭り。。年イチミーティング主催。。週イチ山行。。

もうそれで充分幸せ。。

今後も自己満にはこだわり続けます。。超非効率(笑)。。なので作業は遅いです。。今後新規で入庫作業希望される方は、その点はご了承くださいね。。

さて、明日もガンバリマスカ。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

９月の山行その２

遡ります。。１０月も思うように行けそうにないなぁ( ；∀；)。。

某日。。前日夜に思い付き、天気予報確認。。行くしかねぇべ。。行けると思ったら行く。。

県内ではあるけど弾丸だなぁ（笑）。。まぁいつものことだけど。。

三ツ岩岳。。登山を始めてから、ずっと登りたいと思っていた山。。

昨年チャレンジのはずが、結果勢いで燧ヶ岳になったというオチ。。

今季会津駒ヶ岳を登らない代わりに、絶対登ろうと決めていた。。

９時ちょうど登頂開始！もいきなりの洗礼(;'∀')

アイドリング無しでいきなりのフルスロットル状態。。

急登だとは聞いていたが。。会津駒ケ岳も序盤急登が続くけど、ジグザグ急登。。

三ツ岩岳は直登の急登。。コレは効く。。

最初のポイントである、携帯電話の中継局？まででも、一気に１００ｍ以上は高度を上げる感じ。。

更に急登は続く。。ようやくちょっと下りかけの所で展望。。あれが山頂かな？まだまだ遠い。。

急登が落ち着いて、登り切った所で、ブナに癒される。。

紅葉はまだまだな感じだけれど、所々に赤。。

沢側からの旧道分岐。。旧道は今後整備せず、廃道決定らしい。。

だいぶ高度上がって来たかな。。

植生が少し変わってきた。。高度が上がった証拠でもある。。オオシラビソが目立つように。。

薄っすらとガスが掛かり始める。。

いきなり避難小屋がポツンと。。

立派な小屋です。。ここに泊まって、静かな夜を楽しむのもアリだなぁなんて。。

その先の窓明山への分岐。。

ここでチョイと休憩。。ドライソーセージと、１０秒チャージ。。

さぁ山頂までひと踏ん張り。。おっガスが取れてきたかな。。

 

 

所々草紅葉。。

コケ紅葉？？？

山頂ロックオン！！！

１１時半ちょい前、三ツ岩岳登頂～！２０６５ｍ登ったど～！＜心の中で雄たけび（笑）。。

が～再びガスガスへ( ；∀；)。。

会津駒ケ岳までの稜線は全く見えず。。

ここに稜線歩きのルートがあったらなぁ。。

お手製おにぎりパクつきながら、三角点ポチっとな。。

待っていてもガスが取れる気配が無い。。先も長いし、長居は無用。。

休憩１５分程。。次行くよ～ン。。

これから向かう窓明山方面。。あっちもガスガスかなぁ。。

再び窓明山分岐。。ここで左へ折れる。。

ここまでで、２人と会うが、どちらもピストンだったのか、この後は誰とも会わない孤独な山行。。

先日の谷川岳と違って、とっても静か。。自分にはこういう山行のほうが向いてるし、それを望んでる。。

山に何を望むのかは人それぞれ。。日本１００名山にはこだわりないし、富士山なんて登りたいとも思わない。。

さぁ後半へ。。分岐から緩く下っていく。。

な～んかすげぇ（笑）。。青空に映えるよ。。

窓明山への登り返し。。危険てほどでは無いが、右側は切れている。。

まめうだ湿原？？？花は無いが、夏なら何かしら花は咲いていそう。。いい感じの草紅葉。。

更に進む。。

振り返って三ツ岩岳。。

少し赤が入って来たかな。。

奥に新潟県境の山々。。そして窓明山分岐。。

ここまで歩って見て思う。。この案内図の距離感はたぶん違うなぁ。。歩いた感じからしてもっと長いと思う。。

ガイドブック見ても、国体コースピストンだけでも１２，２ｋｍだったはずだし。。

窓明山頂からも展望は無し。。

戻って分岐を下ると、少しだけガスが取れた。。

 

深い山域は見えないが、先はまだまだ長いのは確認できた。。

その先はひたすら急な下り。。この辺りから太ももが悲鳴を上げ始め。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやばい。。

１５００ｍ？位まで下りてくると、ガスは取れたけど。。スッキリは晴れずで。。

太ももやられてるのに、また登るの？？？家向山への登り返し。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙＸ２

家向山分岐。。家向山へは藪漕ぎの模様。。

更に延々と下り。。いや～効くぜ( ；∀；)。。

巽沢山。。ここからが地獄の激下りとは聞いていたが。。まさに最後に地獄が待っていた。。

兎にも角にも激下り。。太もも持たねぇ。。

メチャメチャ効いた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙＸ５＝これ以上の激下りも中々無いと思う。。自分史上最強(-_-;)

プルプル、変な歩き方になりつつ、無事に下山。。

１４時４５分着、スマホ計測１８ｋｍオーバー。。＜歩いた感じからしても、コレがほぼあってると思う。。

休憩入れて５時間４５分。。いや～キツカッタ。。距離はそれほどでもだが、何せ激登り激下り。。

今までで一番キツカッタかも。。登り甲斐ある良い山行でした。。

やっぱ山はイイ。。もれなくその日から筋肉痛(笑)。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２０２４ロードスター東北ミーティングin磐梯町

参加の皆さんお疲れさまでした＆ありがとうございました。。

無事に終了し、肩の荷が下りました（笑）。。

毎度のことですが、磐梯町に何度足を運んだやら。。町との打ち合わせだけでも４回は出向いてるので、１０回は行ってるか(￣▽￣;)。。

今後、町への報告もあるので、もう１回行かなくては。。

前日５日。。スタッフミーティングには思いのほか参加してくれて、情報共有が出来て助かりました。。

スタッフの皆さん、ありがとうございました。。

当日。。暗いうちに現地へ向けて出発。。５時４０分現地着も、雨ザーザー(-_-;)。。

マヂか。。昨年の悪夢再び？？？も、スマホで雨予報を見る限り１５分程で止むらしい。。

スマホと空を交互に見つつ待つ。。するとホントに６時前に雨がやんでくれた。。

一人いそいそと、作業開始。。箱バンから荷物を出す。。そうこうしてると町職員の方が。。順次スタッフも続々と。。

広々とした会場に、スタッフの車両がポツンと。。好きな所に止めれるのはスタッフの特権です。。

その後一気に作業が進む。。

スタッフのテキパキとした作業のおかげで、予定より早く入場開始。。カオナシも待機です（笑）。。

続々と参加車両が入場。。会場がロドで埋まっていく。。

 

順次受付をしてもらいます。。

受付も一段落。。お疲れさまでした！開会式がスタートです。。

人馬一体の流鏑馬。。

登場仕方も良かったですね。。続いて集合写真。。

開会式後は一気に参加者が居なくなるという、不思議なミーティングです（笑）。。

合間に場内をチェック。。

段々天気も回復し、明るくなってきました。。

参加者が思い思いの時間を過ごす中、本部テント内でランチタイム。。

事務局本部スタッフは、基本本部を離れられないので、毎度お弁当です。。しかもゆっくり食べれません（笑）。。

午後は晴れ間も出て、日差しが痛いくらい。。暑い(;^_^A。。

今回のミーティングで、個人的にはコレかな。。

何故かって？このＮＡ。。自分の１号機とそっくりなんですよね。。ＶｓｐグリーンにホワイトのＤＨＴ。。

１号機は厳密にはアイボリーだったけど、ほぼ一緒。。

初めてこのオーナーさんが来店したときは、(´･ω｀･)ｴｯ?ってなったもんなぁ。。

このオーナーさんも楽しんでもらったようで何よりです。。＜協賛品ゲットしてたし（笑）。。

最後は恒例の協賛品ゲットのじゃんけん大会。。毎度盛り上がりました～！爆笑の連続（笑）。。

閉会式を無事に終え、参加者を順次お見送り。。また来年、笑顔でお会いしましょう。。

更に磐梯町関係者の皆さん、スタッフを見送り、広い会場をとぼとぼと。。

ツワモノどもの夢の跡。。ついさっきまでロドで埋め尽くされてたんだけどな。。

磐梯山が終始雲隠れしていたのは残念。。来年に持ち越しという事で。。誰もいない会場は、広く感じる。。

さぁ帰りますか。。無事終えれたことに感謝。。

改めて、磐梯町の関係者の皆さん、そしてスタッフの皆さんありがとうございました。。

お疲れさまでした。。また来年もお願いします！ありがとうございました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

９月の山行

あっと言う間の９月でした。。＜９月だけじゃないけど（笑）。。

なので、山行には良い季節なのに、ぬわんと２回しか山登れないって言う( ；∀；)。。

行けそうだな～って時に限って、天気悪かったりもありで。。

連続で山行ネタをあげます。。

思い立ったが即行動を実施。。前日の夕方に天気予報を確認して決意。。行くぜ。。

目指したのは、１度は行ってみたいと思っていた谷川岳。。

今時期なら、個人的には特にキツイ山では無いし、人も多いと思うので、ペースも上げられないだろうと。。

ちょっとガスってるかなぁ。。

登山道を歩き始めると、クッキリとトマノ耳が。。

も、この時点で人の多さにうんざり気味。。この時期の平日でこの人の多さ。。紅葉時期の週末なんて絶対来れないなと。。

団体様御一行で登るグループが多く、コレが行く手を邪魔する。。

ベラベラしゃべりながら、周りを全く見ずにマイペースなんで。。ストレス溜まりまくり。。

登山道は比較的広いはずなのに、こういうグループに限って広がって歩いてるので、前に行けない。。

キチンとしてるグループは、前後にリーダー的な人がいて、周りを常に見渡し、道を譲ってくれるのだけれど。。

いろんな人が登る、メジャーな山なので、仕方ないことと分かってはいるものの、来たことに少し後悔。。

所々の岩場の難所（難所というほどでもないけど）、鎖場や急登では、明らかに登山初心者と思われる人が、汗だくでゼーハーゼーハーいいながら、四つん這いでもがいている。。

その登り方大丈夫？登りでそれじゃぁ、下り大丈夫なの？帰れます？ってマジで心配になるほど。。

中腹までは雲はあるものの、青空も見えるし、少しだけ風もアリで快適。。

頂上手前の肩の小屋前は、人がウジャウジャでスルー。。

トマノ耳では、記念撮影待ちの長蛇の列。。とても並ぶ気になんてなれない。。

更にその状況で、話声のでかい夫婦が、いつまでも我が物顔で陣取ってる。。＜並んでいた人は相当イラっとしてただろうなぁ。。

その夫婦がどけた一瞬のスキをついて標識だけ。。

すぐさまオキノ耳へ向かう。。

ガスが掛かるオキノ耳。。次々に人が登って行く。。左側からガスが立ち上ってくる。。

右側はガスって入るものの、なんとなくの展望。。

尾瀬方面と思われるが、良く見えず。。

オキノ耳付近も人がウジャウジャで、写真を撮る気にもなれず。。

更に進んでみると、鳥居が見えたので、神社まで行ってみることに。。＜大した距離ではない。。

後で調べると、富士浅間神社の奥の院のようだ。。

が～ここでも先ほどの声のでかい夫婦が、大騒ぎしながら撮影をしていて、テンション更にダダ下がり。。

暫く大岩に座って景色を眺める。。次から次と下から湧いてくるなぁ。。

オキノ耳に戻って、トマノ耳。。

人が群がってるのが、ここからでも確認できる。。さぁ戻りますか。。

戻り始めると、少しずつガスが取れてきた。。トマノ耳手前から改めてオキノ耳。。

ん～いい稜線。。

歩ってみたいと思わせる山並み。。

少しばかり人が減ったので、折角だからと肩の小屋へ。。

二度と来ないかもしれないしなぁと記念バッジを購入。。ちょっとだけ休憩して、下山へ。。

アバよ谷川岳。。次は無いかもだけど。。あるとすれば別のマイナーなルートで会いに来るよ。。

下山時もマナー、ルールを守れない様な人もチラホラいて。。

大柄な外人さんが、チョービビリらしく、なんてことない鎖場も、ゆっくり降りる上に、なぜか右に左に大きくふらつくもんだから、その上で鎖につかまってる人が、まるでおもちゃのように振り回されていて、かえって危険な目に。。

自分はそれを横目に、ササっと下りちゃったけど。。なんだかなぁ。。

山としては良い山だけど、人が多い山は、自分にはやっぱり合わないんだと痛感した山行でした。。

天気にはまずまず恵まれたので、ヨシとしましょう。。

 

 

 

 

 

 

９月２６日

暑さ寒さも彼岸までとはよく言ったもので。。な～んか一気に秋めいた感じがします。。

ここの所立て続けにトラブル？発生。。なんだかな～。。まぁこんな時もあります。。

頑張ってるのにうまく回らない。。焦ってもいいこと無いし～。。

駆動系の作業が終わり、いざ試乗へと思ったら、原因不明でエンジン始動不能になってしまったＮＡ８。。

何故かオーナーさんともメールでのやり取りが出来ず。。返信が届かないという。。

オーナーさんとのやり取りで、原因はどうもＥＣＵでもなさそうだなと。。ただ、コレにばかり集中もしてられず。。

同時進行のＮＤも、一番ハード作業のクラッチ交換へ。。＜ＮＤはミッション降ろすの初。。

ＰＰＦデフ側が食い込んでいて、ちょっと手間取る。。エキマニは遊ばせれば何とかなるかな～？と甘い考え。。

あと一本でミッション降ろせる所まで進めて、ミッションジャッキを。。

ところがだ。。レバーをガチャガチャ動かしても、一向に上がらない。。マヂかよ。。

オイルが抜けたかと、補充してみるも変わらず。。もう年代物。。古いし寿命かぁ。。

参ったな～気合の腹ジャッキ？？？とも思ったが、いつぞやの二の舞、肋骨にヒビ程度では済まない可能性あるなと流石に諦め。。＜当然だよね。。

亜酢都呂に問い合わせるも、どうやらミッションジャッキは廃番品になってしまった模様。。

修理するにも時間かかるだろうし、かといって、メジャーな国産品だと同じタイプのもので軽く１０万円オーバー。。

いつまでやれるかわかんないし、何台ミッション降ろすのか？？？と先々の事を考えると、必要最低限でいい。。

ひたすらネット徘徊で、ポチっとな。。あとはすぐに届くことを願うばかり。。

こういうバタバタの時に限って、次から次と問い合わせや、点検見積もり、業者さんからの依頼とか。。

合間合間でＮＡ８を見つつも、ＮＡ６も進めなくては。。

ボルト折れまくり(;^_^A。。

笑っちゃうくらいのエンジンマウント。。分離は久々に見たな～。。

載ってるだけだから、当然暴れるわけで。。メンバー辺り面は左側だけサビサビ。。

キレイにして塗装します。。おろしたエンジンはもう漏れ漏れ。。

コペコぺ。。

ベアリングは逝く寸前でした。。

クラッチも頃合いでした。。

同じＢ６純正でも、かなり違いますね。。比べれば一目瞭然。。

インマニ付け替えする際に、ロックが破損してるのが判明。。

手持ちの中古ハーネスで対応。。

フューエルホースも交換。。

３０万キロオーバーのエンジンはやはり真っ黒。。

お疲れさまでした。。

気持ちを切り替えて、ＮＡ８を。。もう一度基本に立ち返りで。。１番は火花飛んでたけど、他はどうよ？

とセルを回すと、ブスブスっと初爆が。。コレはとすぐに戻して更にセルを回すと、調子はイマイチだがエンジン始動。。

１０秒ほど回転キープ後、アクセルを戻すととりあえず安定。。アイドリングさせて様子を見る。。

それ以降は、何だったの？てくらいに、フツーに一発始動。。原因不明の一番イヤなパターン。。

とりあえず一度冷やしてと。。

そうこうしてるうちに、おニューのミッションジャッキ到着。。間に合ったぜ～！

安物だけど必要にして十分。。さぁ降ろすぜ～！と、気合を入れなおし作業へ。。も、オロセナイ。。

どうなってんの？クリアランスなさすぎ～！マツダさん、フロントミッドシップにこだわるのは良いけどやりすぎじゃね？(￣▽￣;)

汗だくになりながら、後先考えず、半ば強引にミッションを降ろす。。降ろせたは良いが、載せられる自信無いよ（苦笑）。。

この日はここまで。。で、ＮＡ８を改めて始動点検も、難なく一発始動。。

今日は朝一でエンジン始動し、軽く試乗。。なんだったんだろう。。後味悪しだな。。

戻ってＮＤを。。軽く引っ張ったら、分離しちゃいました。。

終わってた模様。。まぁ新品交換なのでどうでも良いんですが。。

ハウジング内洗浄。。

クラッチはもうちょっと使えたっぽいですが、今更です（笑）。。

純正同等品に、エクゼさんとこのフラホの組み合わせ。。

遊ばせていたエキマニもかなり邪魔していたので、外すことに。。＜コレがまた簡単にはいかずで。。

さぁ載せるぞ！っと思ったら、このタイミングでトラブルの連絡が。。これまた参りました。。

もう予定はパンパンだし、ミーティングの準備もアレコレしなきゃだし。。あぁ３週間休みなし決定～！( ；∀；)。。

と思いつつも、やるしかないので。。で～これまたこのタイミングで、ＮＤのオーナーさんからＴＥＬ。。

オーナーさん＞どうですか～？　ワタクシ＞載せられる自信がありません（笑）。。

も～その後、降ろす時にはあんなに苦労したのに、載せるのは一発ズドン！（笑）。。自分でもビックリポン。。

合体させてしまえば、後は知恵の輪状態のエキマニを何とかするだけ。。

オーナーさん何とか間に合いそうです。。ＮＡ８も明日改めて各部再点検、異常が無ければ週末納車と行きたいところです。。

ただ、原因不明は気がかりな所。。この後何もなければよいんですが。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

９月１９日

午前中はＤらーさんへ部品を引き取りに。。

当たり前だけど新品は奇麗ですな。。サクッと交換し、ＮＤの他の作業を。。

昨日は午後、不意の来客アリでその先に進めなかったＮＡ８。。

今朝もセルを回すも、掛かる気配なしは変わらず。。

火花は飛ぶので、メインは大丈夫のはずだが、念のため作動は確認。。

まぁポンプだよねって事で、リヤカーペットを剥がし、ポンプへ。。

駆動音が全くしないし、突然死か。。まぁアルアルだなぁ。。とは言え、基本に忠実って事で電圧チェック。。

アレ？？？電気来てないじゃん。。

遡って、リレーチェック。。リレーまでは来てるけど、その先のポンプへ行かない。。

強制的にポンプを回してみると、何の問題もなく駆動音が。。えぇっって事は。。

イヤな予感がする。。もう決まりでしょ。。

恐る恐る開けてみると、一目瞭然。。マヂか。。シリーズ２もかよ。。

明らかにＥＣＵの基盤がやられてる。。更に外してひっくり返すと、コンデンサー２個爆死。。

シリーズ２はまだ大丈夫！と思っていただけに、これにはちょっと愕然。。

ほぼ３０年、２７万Ｋｍはやはり何があってもおかしくないんだと、改めて痛感。。

不幸中の幸いは、入庫中に症状が出たことか。。コレが出先ならレッカーだったろうしなぁ。。

修理ができると良いんですが。。ＮＡ乗りの皆さん、突然トラブルにならないように、最低限目視点検くらいはしておきましょう。。

少なくともＮＡは、今後２年毎のメンテ時は、必ずチェックしようかな。。

 

 

９月１８日

秋雨前線が下りつつあり、厳しかった残暑続きも、終わりを迎えそう。。

明け方は、窓を開けとくと、寒さを感じる気温に。。まぁ寒いくらいのほうが良く眠れるんですが。。

先日入庫のＮＡ６。。漏れまくりのエンジンは。。３０万キロオーバーなりですね。。

下周りもガツガツぶつけた跡あるし、アーム類は錆びてるしで。。シャシブラック塗布しておきますね～。。

続ＮＡ８。。ハブ側にカラーが残ってしまい。。

新品ベアリング、オイルシールへ交換。。

ハンマーで叩いた時に、ハブボルトをやらかしてしまったので、２本交換てのもなんだしで、４本交換。。

３０万キロ目の前なので、合わせてドライブシャフトも交換へ。。

しばらくブツ待ちのはずが、思いのほか早く納品されたので、作業の仕上げへ。。

所が。。組み上げていざ試乗へと思ったらエンジン掛からず(-_-;)

どうにも掛かる気配がない。。プラグは点火してるが、全く濡れてない。。

てことはポンプかぁ。。＜現在原因究明中。。

同時進行でＮＤも。。ついにヘビーなのが来ました（笑）。。まぁ１７万キロオーバーですからね。。

各部メンテにブレーキパッド交換。。少なくとも１度は交換してるであろう純正からＥＳへ。。

フロント右側を外して？？？ん？？？

何がおかしいか分かりますか？本来はこうです。。

てことは～左も？で、やっぱり。。

まぁ走行に問題は無いんですけどね。。

イロイロ調べると、ＮＤはリヤハブベアリングが弱いらしく。。＜ＮＣはどちらかと言えばフロント。。

このオーナーさんも１度は交換経験ありで、今回もベアリングダメかもと。。

試乗したらすぐにわかるレベルで、若干ガタあり。。

ＮＤのリヤは圧入タイプではなくＡＳＳＹ交換タイプ。。固着さえなければ交換は比較的楽かな。。

幸い固着は無く（ボルト硬かったけど）外れてくれた。。単品で回してもゴリゴリ感半端なし。。

さて、Ｄらーさんに追加部品引き取りに行きますか。。今日も働け働けσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ。。

気温はさほどでもないけど、湿度が高いので、汗だく決定です（笑）。。

 

 

 

 

 

 

９月１０日

カメラ、無事に見つかりました。。

こんな所にあったのね的な（笑）。。なんでこんな所に置いたんだろう？？？自分でも良く分かりません(;^_^A

てな事で、最近の作業を。。

最近ポツポツとＮＤの入庫も増えてきました。。まぁヘビーなのは無いですが。。

今回はエアロの取り付け等々。。

ノーマル状態で乗っていて、これから少しづつ自分仕様にしていく模様です。。

まだまだ若い元気なオーナーさんなので、ロドライフ楽しんでもらいたいものですね～。。

長期入庫中のＮＡ８。。まだまだ来ないはずだった、コンデンサーファンが、思いのほか早く入荷。。

ラジエターファンは逆回りになっていて、ＮＢと共通かな？何にしろ、モーターもくたびれ感あります。。

メイン作業のハブベアリング交換。。オーナーさんも違和感があると言っていた右側は、ガタツキは無いものの、やはりゴリゴリ感と言うか。。

アッセンブリー交換なので、ハブボルトまで新品です。。フロントはまぁだいたいサクッと交換できるんですよ。。

時々カラーが残る車両もあるけれど。。

問題はやっぱりリヤなんです。。ほぼ３０年３０万ｋｍですからね。。間違いなく固着しているわけで。。

いつぞやのＮＡ６とは違い、ロックナットは超ロングなバーで、腰キメルくらいの勢いで力づくでまぁ何とか。。

バー折れそうで怖かったです(;^_^A

でもここからが地獄。。シャフトが全く抜けません。。

ガッツリ浸透材注入し、ダブルハンマーで連打＝あえなく玉砕。。全く抜ける気配なし。。今までで最強( ；∀；)。。

こうなりゃ意地でも抜いてやる。。更に強い打撃を与えるべくホームセンターでデカいハンマーを。。

こんなの振り回してたら手首やられるよな～(^-^;

気合を入れなおし、ひたすら強打連打。。うぉりゃ～！汗だく。。やっとのことで右側は抜けてくれた。。

スプラインがと言うよりは、ベアリングが張り付いていた感じ。。この時点で手首やられ気味。。

左はすぐに抜けてちょうだいよ～！と、フルスイングするも、全く動かず。。

どれくらい振り回しただろうか。。打ち付けては休みを繰り返し。。

やっとこさ抜け始めた時は「ウッシャ～！」の雄たけび。。もう右手握力ありません（笑）。。

スプラインも含めガチガチの錆固着。。

ハブが抜けるのか心配になってきた(-_-;)。。ハブ内部の錆は極力落とさないとダメだな。。

焦らず進めましょう。。

ＮＢ６Ｂ６エンジン買いました。。

ＮＡ６のＢ６はもはや程度がいい中古エンジンなんてありません。。

ＮＢ６エンジンとて状態が良いわけでは無いですが、ＮＡ６よりは比較的程度も良く、価格も安いので、ベースとして考えるならアリです。。予備でもう一機買っとこうかなぁ。。

ＮＡ８ＢＰなんてめっちゃ値上がりしてるし、ＮＢ８ＢＰＶＥなんて、現実的に手が出せない価格。。

ＮＢ８前期も買っとこうかなぁ。。

何はともあれ、このＮＢ６Ｂ６エンジンをベースに作業を進めて行きます。。オーナーさんしばしお待ちを～！

さてと、ハイオク注入タイム～！（笑）。。本日閉店！

 

 

 

 

 

 

９月４日

朝から天気良すぎです。。仕事なんかしてらんね～！（笑）。。

イヤ、マジメに、仕事してますよ。。汗だくで(-_-;)

現在ＮＡ、ＮＤ、番外編の３台が入庫中なんですが。。

愛用のカメラを紛失しています。。このブログを書く為だけのカメラなんで、無いと画像が上げにくい。。

某オクで￥１５００程で落札した、今では貴重？なコンパクトデジタルカメラ。。

第２世代のスマホのほうがよっぽど綺麗に撮れるんですが、ＰＣ上での処理はカメラのほうが自分にとっては都合が良いのです。。

デジイチもありますが、普段持ち歩くには邪魔だし、山行なら尚更。。

どこへ行ったやら。。先日の山行で撮影後、ＮＡの作業を撮影したまでは覚えてるんですが。。

無意識にどっかに置いてるか、あまりに見つからないので、もしかしたら代車の中に転がってるんじゃないかと思ってみたり。。

最終的に見つけられなかったら、またオクで探すしかないかな。。