レーシングマリリンその４

職場に着くと。。見慣れたろどすたが。。。ぱぱ氏だ。。
今日は自分以外家族は仕事もしくは学校とのこと。。
なんと、時間できたのでマリリン復活作業をしてくれるとのこと！
oh!は本日５台もアライメント調整をこなさなくてはならない。。＞もちろん他の作業もある。。
ピットも空いていた為、日差しを避けてマリリンを移動。。
工具もoh!のを自由に使って！と自由に作業してもらった。。
さすがパパ氏。。手馴れてるなぁ。。
oh!のアドバイスなんぞ必要なし！
今日の目標であった、室内カーペットはずしとダッシュボードはずしを難なくこなしていった。。＜暑かったけど、きっと楽しめたはず。。
ご苦労様でした！コレに懲りず、次もよろしくお願いしますよ！

朝ツーリング

朝６時。。
半分寝たままムリヤリ起きだす。。
６時半には家を出る。。向かうはいわき。。HHさんのマシンを納車だ。。
快適にブッ飛ばすつもりが。。意外にペース上がらず。。＞おいおい頼むよ。。
到着したのは８時過ぎ。。即マシンを入れ替えとんぼ返り。。
信号待ちでオープンへ。。
天気がいいのもあったけど、なんてことはない。。眠気覚ましですよ。。
毎度のドリをガンガン流しながら、軽快に帰路を突き進む。。
眠いけど、朝のツーリングと思えばモチロン苦にはならない。。
眠気吹っ飛ぶ爽快ツーリングで、ノリノリで出社すると。。
えっ。。
予想外の仕事てんこ盛りじゃん。。まぢっすか。。

GW前

昨夜預かってきたHHさんのマシンを、朝からコツコツとメンテ。。
ブレーキのシール類の交換、オーバーホール。。
世間は黄金週間突入のためか、来客ほとんど無し。。（おかげで作業は進んだが）
前回のパッド＆ホース交換時に状態は把握していたので、手持ちのリヤキャリパーも４つほど準備。。
フロントは問題なく作業終了。。
リヤは。。
元々ついていたキャリパー＆ピストンはもはや瀕死の状態だったので、手持ちの４つを全てバラシ、状態の良いものを組み合わせ（当然サビなんぞありません）オーバーホール、シール類を交換して取り付け。。
これでしばらくはブレーキは安泰でしょ。。
５月から転勤で富山に行くという。。＜全国企業だから仕方ないか。。
富山行っても元気に走ってよ。。
困った時は富山まで行きますんで。。笑

次々と

緊急入庫が立て続けに続いた先週。。
バタバタしたし、やることいっぱいで。。
友達のエボ２は土曜日納車。。（クラッチの切れ、スムーズなつながりに感動してた。。どうやら買った時から、クラッチは調子がイマイチだったらしい。。）
ぱぱ号は日曜の午後に納車。。（タワーバーにご満悦の様子。。）
でもってサカさんNB号は日曜夕方に納車。。
ふう。。無事納車できてほっとだよ。。
で今日は、夕方からいわきへ向かう。。
大幅に予定から遅れ、待たせてしまっていたHHさんのろどすたを預かりへ。。＞帰りは眠くて参りました。。
明日はこのHHさんのマシンをじっくりとメンテ＆チェック＞場合によってはアライメントも再調整。。勝手にですが。。笑

急遽

あやしいポーズで、陶酔するマイカーの写真を撮影する人物＜サカさんです。。笑
キルティングを取り付けし、ご満悦の様子。。
その後いつものようにろどすた談義に花を咲かせる。。
で、「そういえばオレのも車検なんだけど。。」の一言。。
「今日置いてってください。。」返すoh!。。
サカさんNBは走行距離も少ないので、相談の上、ブレーキフルードとクーラントのみの交換。。＜普段もキチンとメンテしてるしね。。
さてと。。明日はマイカーも帰ってくるし、ようやくHHさんのNAも預かりにいけるな～！

無事終了！

朝から気合の作業を黙々とこなす。。
ほぼ仕上がってたランエボ２は、アライメンとも含めて午前中に終了～！（クラッチペダルストローク調整しないと、切れすぎてギヤが入らなかった。。他メーカーじゃ聞いたこと無い。。あせったよ。。）
午後からはぱぱ号の仕上げ。。車高調整して、あちこち作業。。
アライメント調整やらナンやらあったが、無事こちらも終了！土日にどちらも納車です！ふ～っ
んでもって三時過ぎにサカさんがNBでやってくる。。
取り付けたのは「コレ」。。
パッケージトレイ部のマットをキルティング仕様に！
しかもメタルカラーです。。

トライアングル

ぱぱ号が無事に車検を終えてきた。。
追加オーダーもらってたパーツも在庫アリで昨日到着。。
(あげっぱなしのエボ２は、追加の部品が届かずで。。放置プレー。。)
お昼過ぎまで掛けて取り付けしたのは、オクヤマ製３点式フロントタワーバー！
フツーの２点式と比べると、取り付けに手間が掛かります。。
バルクヘッドに穴あけるのはたいした手間じゃないのです。。
問題は取り付けることによる、他の部品との干渉回避。。
取り付けたことにより、トラブルを誘発するようでは話になりません。。
ストリートカーである以上、大事なのは壊れない、トラブルを起こさないことが大事だと思いますんで。。
エアクリーナー、エアコンパイプ、ブレーキパイプ、マスターバックバキュームホースなどなど、干渉するトコは多数。。
これらを加工調整していくこと約２時間。。ンでもって毎度の手直しなど。。
満足の取り付け具合に。。
ん～光ますなぁ。。かっくいい～！

切れない原因

ギヤの入りが悪いのは、ペダルの踏んだ感じからして、クラッチの切れ不良。。
ストロークが無いのでレリーズフォークが疲労で曲がってると推測はしていたのだが。。。
原因はレリーズフォークではあったんだが、ピボット（支点になるところ）接触面（矢印）の異常磨耗による陥没だった。。
ゆえにてこの原理が働かず、ストローク減少＞切れ不良。。
部品自体なのか、４WDならではのモノなのか。。単なる距離相応の磨耗なのか。。
まぁ原因はハッキリしたし、明日からのせに取り掛かれる。。
終わり次第パパ号の仕上げ。。
そしていわきまでふただび出向き、HHさん号を作業。。サカさんNBのもあるし。。
今週？月末は多忙だな。。＞ありがたいことです。。

切れない。。

前々から「ギヤの入りが悪い。。特に１速とバック。。」と嘆いてたエボ２のダチ。。
様子を見つつ、相談の上ミッションを下ろすことに。。（出来ればFFベースの４WDはパスしたかったのだが。。＜ミッションジャッキヤバそうだし。。）
が、長い付き合いの友達のお願いだ。。断るわけにいかず。。
昨日午後より下ろしに掛かる。。
初めて下ろすマシンてこともあるが、付きっ切りの作業が出来ないのもあって、落ちたのは今日の５時過ぎ。。
外す部品も多いし、スペースも狭いなぁ。。＞慣れの問題か。。
このマシンはいわゆる逆転エンジンなので、右側にミッション。。＜余計にやりにくく感じた。。

天国の後の地獄？その２

本来なら休日の今日、朝から気合の作業。。
パパ号の各部チェック、各オイル交換、ブレーキ＆クラッチフルード交換、クーラント交換等をこなす。。（プラス毎度のオマケ。。＜だから作業が進まないんだって話が。。笑）
リヤデフューザーも健在。。心配していた熱による溶けもなくノープロブレム！
コレで明日無事に車検に出せます！
戻ってきたら追加のパーツ取り付けの予定。。
また進化だな～。。