登場！！！

ついに我がR&RクラブAZULの会長が、このブログに登場！今日は会長と二人でツーリング。目指すは喜多方＆山都。時折激しく雨が降る中、飛ばし屋二人は遠慮なく踏んでゆく。喜多方といえばラーメン。てことで、街中をぶっしょくすることしばし。近藤食堂に入る。店員に「オススメは？チャーシューです！」二人でチャーシューメン（会長は味噌）をたいらげる。まいう～！それから、山都を目指すが、このR459がすんごい！先日のR400にも引けを取らない細道峠！いやあ、たのすぅうい～！跳ねる跳ねる！雨も手伝ってどこに飛んでくかわからん。

再生計画スタート

始めた。エンジン再生スタート。今のエンジンがいつキマッテもいいように、そもそもコバン号についていたエンジンをばらし始めた。130000Kオーバーのエンジン。oh！で4人目のオーナーらしいこのエンジンは、やはり状態はよろしくない。。。先日O/Hしたオーナーのエンジンとは雲泥の差だね。予想はしてたけど、、、。腰下はさらにひどそう。。ヘッド周りが金ぴかになってるし～！R&R時に痛感したけど、回らないエンジンだったのよ。。マジで。スロットルボディに関しては、ひどすぎてお見せできませぬ、、。カーボンだらけの、まっくろ黒すけ状態。。。こんなんで走ってたのね。。地道にコツコツ、こだわって仕上げていくつもり。金はかけないけどね～！ボンビーチューニングがoh!の王道！！！求めるのは速さよりも楽しさ！

LSD

トルセンＬＳＤ！すばらしい！今時の車は、ちょっとした物になるとこのLSDが付く。（ヘリカル、クワイフ、、、他もあるが）ストリートラジアルならば、効きに不満を感じることは余りないんじゃないかな？あくまでストリートの話だけど。加えて、ほぼメンテフリー！バキバキ音もナッシング！！（oh!的にはバキバキ音はアリなんだけど）構造、理論を考えた奴は頭がいいよね！最新型は、メーカーいわく、スーパーＬＳＤと呼ぶらしい！とはいえ、FR乗りならば、行き着くところは俗に言う機械式！タイムアタック派なら1.5WAY。振り回して乗りたい、アクセルでコントロールしたい派は2WAYかな？まっあくまで参考で、好みの問題だけど、、、。今日も交差点で、バキバキいわせて、オバちゃんの注目を浴びるoh!であった、、、

熱気ヌケヌケ？

ボンネットにステッカーを貼ることでふと思った。。スペアのボンネット塗装しなきゃ、、、。アウトレットも開けちゃおうかな？、、と思いつつ、やっぱカーボンボンネットほすいぃ。。ナンチャってじゃなく、ホンモノが。。かっちょええしなあぁ～！！！しかしそんな予算はないので、がんばってナンチャってカーボンボンネットの製作に入るとしよう。。サーキットユースオンリーのネ。合わせて、Factory　OH!カッティングも作るか。
　　　　　　画像はオクチャン号！

ついに、、、

デモカー？コバン号にステッカーを貼ってしまった。。
1号機であるサリー号は、結構貼ってあったけど、、。Factory OH!のでっかいカッティングもあったし。。ひょんなことから、oh!が愛用しているこのオイルメーカーの人と話す機会があり、「ぢつは愛用してます」の一言で話が進み。。。ちょっとサポートしてもらえるかも？ってことに。。まっまだわかんないけど、、、。で、今年はこのステッカーをドア両サイドに貼ることになりました、、つーかした。欲しかったステッカーだし、一応非売品らしい？？？レース関連（そんなにタイシタもんじゃないか？）出場時は、ボンネットにもデカイのが貼られることになるかな。。今後、一気にステッカーチューンが進みそう。。ますます目立つな。。。ばあちゃんにぶっ飛ばされそうだ。。笑

今度は本物！！！

マイコレクションの回転太郎を、久々に出してみた。出してみてビックリ！！！手入れを怠っていたため、さびきんマンに変身してるではないか～！　なんてこった！後でじっくり磨いてやるとしよう。。。これはFC後期の13BTのローター＆ハウジング。いつ見ても、このロータリーエンジンを開発した＆実用化させた技術者には頭が下がる。タイシタモンダ。ロータリーは弱い！なんてこと言う人がいるけれど、oh!はそうは思わない。。ブローさせる原因のほとんどが、メンテ不良、オーバーレブ、ハイブーストによるもの。乗り手を選ぶエンジンなんだよね。。わかる人が乗れば、200000KMぐらい平気で持つしね～！ロータリー乗りよ！他に類のないエンジン！大切に乗ろうぜ！！！

SE

RX-8 ノーマルだといまいちかっこ悪いと思うのは、oh!だけだろうか。。？
ごちゃごちゃしすぎてると思うんだけど、、。特にフロントマスクはいただけない！もしoh!がSEを買うとしたら、最初からMSのバンパーに交換するな。これならアリかなと。しかもノーマルパワー（210ｐｓ）の5MT！こっちのほうが乗ってて楽しい！どうもアイシン製（トヨタグループ）の6MTはよろしくない！たかがシフトフィーリング？かもしれない。速さには直結しないしね。でもスポーツカーである以上、速さよりも大事だと思う。幸い、時期ロードスターはどうやら内製MTの模様。そのままマイナーでSEにも載るらしい。期待したいところだね。。。と言いつつも新型には乗り換えないけど。。。

チョーレア物？？？

とあるところから、思わぬカタチでチョーレア？な一品が、、、。oh!も知らなかったんだが、その昔、メーカーエンジン設計者が、車用だけではもったいないと、産業用のエンジンも開発していたらしい。。その名も3AA！数字からもわかるように、300ｃｃ？ワンローターだった模様　。実にレブリミット15000ｒｐｍオーバー！実馬力で100ｐｓを超えていたという！！！当時としては驚くべき数字だ！ただし、処々の事情により、日の目を見る事はなくお蔵入り。。。そんな一品がoh!のところに回ってくるなんて、、、そんな話があったらいいなあ（爆！）ハイ！この話はoh!の妄想の一部だす。。真剣に読んでくれたあなた！ごめんなさいね～！でもこれはこれで、一般の人にはレア物に変わりはないはず。。13Bのローターハウジングに、ローター型の温度計（非売品です）。こんな感じでまたまたガラクタ？が増えていく、、、、。欲しい人いる？笑

油温

メーターだけは取り付けしていたが、動かしてなかった油温計を、やっと配線、接続させた。　やる気になれば、パパッとすむ作業なんだけど、いつもの癖で「まっいいか」ですませてきちまった。が、動かしてみると、やっぱり気になるモノ（笑）ついつい見てしまう。毎夜のテストコースでぶん回すと、この時期でもやっぱり100度をかるーくパス！ふつーに流してる分には丁度いいんだけどね～。。夏場のこと、サーキットアタックを考えると、やはりオイルクーラーは欲しいかな？？すでに対策用に、ナンチャってコアは準備してあるから、時期を見て、ワンオフ製作に入ることにしよう。といいつつも、これも「まっいいか」で終わったりして、、、いやいや、がんばるべ～！

R400

帰りの400号線がすんばらしい！これがホントに国道か？WRCドライバーもビックリの、モンテカルロ級の細道ターマック！しか～し、oh!＆コバン号のもっとも得意とする峠道パターン！こんな峠で一番大事なのは、「先」をよむ眼。脇には側溝＆大量の土砂。エスケープゾーンほぼゼロの道では、対向車は致命的、、。下手すりゃガードレール突き破って、谷底へダイブ！常にコーナー3,4先を見る。う～んたのすぅいい～！Y氏もいるし、それほど踏みはしなかったけど、時折LSDをバキバキ言わせながら、スライドさせる。。リズムもいいぞ～！R400、またこよっと！
今日もストレス発散！堪能したな～！　　　　　　　　　＃写真は5/4日のツーリングのもの