麻生氏よ！今こそ対馬にカジノを作れ

寒さも落ち着きこれから更に厳しくなる昨今。株価下落は予想通り止まらず、円高も進む。闇雲な一時的公的資金の投入は、「焼け石に水」である。それは、過去10年に及ぶバブル崩壊から学んだことであろう。簡単な事だ。株が落ちるところまで落ちれば、あとは急激に上がるのだ。その間、景気の良さに楽観視を決め込んでいた企業は、破綻するか倒産を迎えるであろうが、舵取りを誤った船を立て直すのが、如何に難しいか、それを再びぬるま湯に浸かった日本人に思い知らすのなら、それも運命なのだろう。

それにも増して、韓国経済の綱渡りの下手な事よ。幼稚国家は、無駄に騒げば騒ぐほど、嫌われるということを知らぬと見える。所詮、我が国家、日本のような伝統も文化も持てない事への嫌味なのだろう。我が国家の伝統や文化を破壊しようとする人間が、約60年も闊歩し続けたが、無理に押さえつけたものは、必ず反作用を持つ。それはまるでゴムのように伸び、弾力を増して、破壊力を増大させる。

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【MSN産経ニュースより　対馬が危ない（中）】

対馬を車で走ると、至る所に、名所、旧跡を示す交通標識にハングルが併記されている。途中、韓国人観光客を乗せた観光バスに何度も出合った。日本人観光客の姿はない。

　ここ数年、国内からの観光客が減少する半面、韓国資本による民宿や釣り宿などの買い占めを促すかのように、韓国人観光客が大挙して押し寄せている。

　今月初めの土曜日、島の中心地に近い厳原（いづはら）港ターミナル。午前１１時前、秋晴れの日差しを浴び、白地に鮮やかなブルーと赤のラインが入った「ドリームフラワー」号が入港してきた。大亜高速海運（釜山）が運航する定期国際航路で、釜山港と厳原港を約２時間１０分でむすぶ。観光客のほとんどは、家族連れや釣り客だ。

　大亜高速海運のグループ会社で、出入国の手続きをしているジャパン大亜によると、この便での観光客は２７７人で、午後２時には新たに２３０人が訪れるという。

　ターミナルから少し歩くと、厳原町の中心部に出る。厳原町は、鎌倉時代から６００年以上にわたり対馬を統治した宗家１０万石の城下町だ。今も、武家屋敷が当時の面影を残す。

　飲食店やホテルが立ち並ぶ厳原本川沿いでは、下船したばかりの韓国人観光客が十数人単位の集団で、ブラブラと、横に大きく広がりながら歩いている。タクシーが近づいても気にしない。道を開ける気配もない。その数は、週末を楽しむ島民より明らかに多い。島内唯一の免税店前にたむろしているグループもいる。ガイドらしき女性に先導されて集団が向かう飲食店をのぞくと、すでに満席だ。日本人の姿はない。

　対馬に韓国人観光客が集中するようになったのは、平成１１年７月、釜山－厳原間に国際航路が就航してから。１３年４月、新たに、島北部の比田勝（ひたかつ）港と釜山港を約１時間２０分でむすぶ航路が運航されると、年間約１６００人程度だった観光客が急増、１６年には２万９４２人に。その後も増加の一途をたどり、１７年は３万６６３６人、１８年は４万２００２人、そして、１９年には６万５４９１人を数えた。財部能成・対馬市長（５０）は「現時点ですでに昨年の４４％の増。これまで毎年、前年比で５０％アップで推移してきたが、今年も間違いなく８、９万人にはなるだろう」ともくろむ。

　現在、対馬市の人口は３万７０００人余りだから、人口の３倍近い韓国人観光客が押し寄せる計算になる。

観光客が増えれば、当然、飲食店なども増える。

　対馬協議会事務局長の友納徹さん（５８）によると、２、３年前から、韓国人相手の居酒屋や料理店、ホテルが増え、厳原本川沿いでは、すでに８店舗が韓国人相手に模様替えをし、カラオケ店を計画している店もあるという。ホテルの観光バスで案内をしているうちに、韓国人向けの飲食店を開いた島民もいるという。

　これだけをみると、島全体が活気づきそうなものだ。ところが、島民の表情はそうでもない。どことなく暗い。

　商工会の関係者は「観光客で潤っているようにみえるが、実はそれほどでもない。渡航費は全部韓国の船会社に入るし、食事も韓国人が経営する飲食店を利用している。土産も、それほど買っているようには見えない」とぼやく。

　精彩を欠く理由はここにあった。韓国人はそれほどお金を落としていないのだ。

　長崎県対馬地方局の池松誠二局長（５２）は「観光客は釜山で１０万円分のウォンを円に両替し、帰国時に８万円をウォンに戻している。だから、１人当たり２万円ぐらい、トータルで１３億円ぐらいは対馬で使っているのではないかと推測している」と楽観的だが、島民の話を聞くと、この１３億円という数字は怪しい。

　韓国人観光客を専門にするホテルの従業員も「うちは１泊６０００～７０００円ぐらいだが、韓国人は特別料金で、２０００～３０００円ぐらいで泊めているようだ。それで採算が取れているのかどうか…」と、格安サービスに首をかしげる。

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　■「ここはわれわれの領土だ」

　◆万引、ゴミに頭抱える

　マナーの悪さを指摘する声もある。

　厳原町で飲食店を経営する中嶋明雄さん（４９）は、「酔ってツバを吐いたり、以前、ただ食いされたこともある。スーパーなんかでは、集団で万引されたという話も聞いた。酔って、『竹島と同じで対馬も韓国の領土になる』と叫ぶのを何度も聞いた。勘違いしているんじゃないかと思う。うちは絶対に韓国人は受け入れない」と反発を示す。

　「山登りをする韓国人も多いが、糞尿（ふんにょう）処理とゴミ対策が大変だ」と頭を抱える商工会関係者もいる。

　漁業関係者からも怒りに似た声が聞こえる。対馬市議会の国境離島活性化特別委員会委員長で自ら定置網漁業を営んでいる作元義文市議（５８）はこう不満をぶつける。

　「外国人に禁止されているまき餌で、メジナやイサキ、イシダイなどを狙ってくる。手引きをしている島民もいるようだ。日本人は、小さい獲物はそのまま海に帰して、大きくなるのを待つが、連中は、クーラーがいっぱいになるまで持ち帰る。韓国で商売でもしているのでしょう」

　さらにこんな問題も起きている。

　比田勝港ターミナルで観光客の出入りをチェックしている上対馬観光物産事務所長の武田延幸さん（５８）はいう。

　「添乗員もガイドも韓国人なのが問題。日本語を正確に理解できない者もいるし、何より、正確な歴史教育を受けていないから、間違った説明をするため、観光客も間違った印象を持って帰る。旅行会社の社員のなかには、『対馬は韓国の領土だ』とはっきり言う者もいる。これが一番の問題だ」

　韓国人観光客と市民の間には、さまざまな問題や不信感が生じている。しかも、すでに紹介したように水面下では、不動産の買い占めが着々と進んでいる。それでも、韓国人を受け入れざるを得ない。

　対馬はどこへ行くのか。取材を進めると、その背後には、本土から遠く離れた島に住む「日本人」の悲鳴が聞こえてくる。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081022/plc0810220825001-n1.htm

【MSN産経ニュースより　対馬が危ない（下）】

「対馬は何県？」。こんな問いに「長崎県」と即答できる日本人は何人いるだろうか。「福岡県」と答える日本人も結構多い。

　対馬市議会の国境離島活性化特別委委員長の作元義文市議（５８）はこう言う。

　「対馬は行政圏は長崎だが、経済圏は福岡。区分けが中途半端なうえ、県庁所在地の長崎まで行くのに往復２万５０００円もかかるから、対馬の人間にとって、本土はますます遠くなる。本土の人も、交通の便が悪いこともあり、年々対から遠ざかっていく。対馬の存在感は薄い」

　「福岡と対馬をむすぶ連絡船も、値上げをするところもあれば、便数を減らすところもあり、ますます距離が広がっていく」

　聞けば聞くほど、本土と対馬の距離を感じる。

　作元市議は島民の思いをこう代弁する。

　「島民は、日本から見放されていると感じ、孤立感でいっぱい。だったら、少々のことには目をつぶってでも韓国と仲良くすればいい。福岡からは約１３０キロあるが釜山まではわずか５０キロだから親近感がある」

　対馬は今、島民の心の隙間（すきま）を狙うかのように不動産の買い占めに奔走する韓国資本と、怒濤（どとう）のように押し寄せる韓国人観光客に右往左往するばかりだが、それでも韓国人、韓国資本を受け入れざるを得ない大きな課題を抱えている。

対馬は、南北約８２キロ、東西約１８キロの細長い島だ。８９％が山林に覆われ、耕地面積はわずか１・４％。平成１７年の国勢調査によると、第一次産業の林業、漁業が２１・１％を占めた。だが、林業は価格の低迷で、漁業も燃料費の高騰や価格安などで危機的な状況に追い込まれている。

　作元市議はこう嘆く。

　「漁船の重油は今、１リットル１３０円もする。６０円を超えると採算が取れない。１９トンのイカ釣り船の場合、１回に２０００リットル積んで３日で使い切る。燃料費だけで２６万円もかかるから１日に１０万円の水揚げをしないと、燃料費も出ない。それにイカの卸値は、２０匹で２０００円ぐらい。これから燃料費や氷代を差し引くと手取りは５００円ほど。勘定が合うはずがない」

　財部能成市長（５０）は対馬の経済状況をこう説明する。

　「昭和２８年に公布された離島振興法で、港湾整備や道路整備などの公共事業が増えたため、潤っていたが、小泉改革で、公共事業が削減され建設業は倒産が相次いだ。水産業も水揚げ高は大きかったから、地域に金が回り、シャワー効果があったが、今は燃料費が上がり、船を出せなくなっている状況だ」

　経済状況の悪化は島の過疎化に拍車をかけている。働き場所がないため、毎年１０００人前後が離島、一時は７万人あった人口も年々減少し、今では３万７１１７人（今年７月現在）と、激しい勢いで過疎化が進んでいる。しかも、残った若年労働者は各地区に２人いるかどうか、それも５０代だという。

　過疎化については、出稼ぎに出ている島民も多く、実際の人口は、言われている数よりさらに３、４０００人は少ないという声もある。

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　■“防人の島新法”望む声

　◆韓国は経済起爆剤

　生き延びるためにはどうすればいいか。浮上したのが、歴史的にも交流のある韓国からの観光客の誘致だった。

　市は、１７年度から１９年度まで、県と共同で、厳原（いづはら）－比田勝（ひたかつ）間のシャトルバス代として、１人当たり２３３０円の補助まで出している。同地域再生推進本部によると、その額は、１７年度が４５６万２０００円、１８年度が４８１万８０００円、１９年度は８５０万円にのぼった。韓国人観光客の歓心を買うため、税金で交通費を補（ほ）填（てん）したことに反発の声が聞かれるが、その是非は別として、それほどまでに韓国に依存せざるを得なかったということだろう。

　対馬観光物産協会　総代の高雄武保さん（８３）は「韓国から観光客が来てもらわないと困る。雨だれが垂れる程度でも、韓国との交流は対馬の経済浮揚につながる」と期待感を隠さない。

厳原町のホテル経営者が「それぞれ文化が違うのだから、マナーが悪いといっても仕方がない。それより、１日１万円でもいいから落としてもらったほうがいい。以前は絶対に韓国人は泊めないと言っていたホテルも背に腹は代えられないのか、受け入れる数が増えてきている。生き延びるには、韓国人を受け入れるほかないのです」と心の内を吐露したが、それは、多くの島民の共通した思いだった。

　もちろん、島民の間には、公共事業に頼りすぎ、国内向けの観光行政を怠ってきたため、そのツケが回ってきたと、行政当局を批判する指摘もある。

　だが、もはや、責任の所在を追及している段階ではない。国家の要衝が韓国に侵食されていく。インタビューをしたほとんどの島民は、生きるための苦渋の選択と危機感のはざまに立たされていた。

　◆ようやく危機感台頭

　こうした状況に対馬市もようやく目が覚めたのか、危機感を強めてきている。

　財部市長は「少なくとも国境に面した島については、安全保障の点からも外国資本による不動産買収を認めない除外規定など、実行支配につながることを防ぐ手だてを設けるべきだ」「日本人の国境に対する感覚は極めて希薄。対馬の資源を生かした新たな産業を興すなど、国境に面した島を守る施策をとるべきだ。それが国境を国土として国が守っていくことになる」と“防人（さきもり）の島新法”の成立を訴える。

　駐留する自衛隊の増強も一つの手段だ。本土に住む日本人が当事者意識を持って不動産の買収に乗り出し、買い占めに歯止めをかけるのもその方法だ。対馬の特性を生かし、海洋学などの教育施設を造ることもありうる。

　対馬市では、新法の素案作りを始めたが、対馬問題は単に対馬だけの問題にとどまらない。国家防衛は、常に最悪の事態を想定しなければいけない。

　島民からはこんな声が聞こえてきた。

　「韓国によるリゾート化は、密航組織に利用される懸念があるうえ、有事の際にはゲリラの潜入さえ可能にしてしまいかねない」

　韓国資本による対馬攻勢は激しいスピードで進んでいる。残された時間は少ない。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/081023/lcl0810230809000-n4.htm

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何時までも空絵事を唱える日本人の皮を被った連中に、日本を明け渡すつもりか？経済的に恵まれていても、地獄は突然襲いかかるものだ。民主党他の「外国人参政権」「移民法の改正」「人権擁護法」は、日本人のためになるか？よく考えろ！時間は、待ってくれない。対馬に観光客が落とす金が1人当たりたった2万だそうだ。カジノを作れば、その何百倍のお金と雇用が見込まれるであろう。早期対策はカジノ法を制定し、合法的カジノを経済的貧窮に喘ぐ地区へ作ることだ。それをできないヘタレ政党、売国党の議員を次期選挙で見極め、落とせ！それが、我々日本人に与えられた使命であると考えるのである。