さて、おいらの足の調子もイマイチですが、さらにイマイチなおいらのバイクを診断します。
ブログをみてスペシャルアドバイザーのかえぱさんがメールで点検箇所のアドバイスをいただきました。さっそく印刷してガレージに篭ります。
全部やると20項目は超えるし、専門的なこともあるので自分にできるところだけ（数箇所のみ）チェックしていきます。
まずはプラグから・・・
写真ではちょっと黒いですが、実際にはそこまで黒くないです。
でもメインジェットの番数下げたほうがいいのかな？
次は電気系統のチェックです。
プラグのダイレクトイグニッションコイルのチェック
接続端子A-B,A-C間共に標準値の範囲内で問題なし。
スロットルポジションセンサーのチェック！
こちらも標準値の範囲内で問題なし。^_^;
続いてキャブレターの清掃です。
以前は苦労したキャブレターの取り外しも、回数を重ねればさすがに慣れてきました。
さて、気になっていたスロージェットですが・・・やはりちょっと詰まり気味でした。
蛍光灯にかざしてガソリンの通り道をみてみると綺麗な円ではなく、三日月みたいな状態に。これではガソリンがうまくいかない状態ですね。エアーでゴミをぶっ飛ばし綺麗な円に。
これが根本的な問題であれば、これで解決ですが、どうでしょう？
スロージェット以外にもメインジェット、キャブ自体をエアーで綺麗に清掃。
せっかくバイクをばらしているので、ついでにバルブクリアランスもチェックします。
半年前ぐらいに調整したから問題ないと思っているのですが・・・
いざ測ってみると・・・あれれ、2箇所だけおかしいことに・・・（汗）
エキゾーストバルブのクリアランスは0.01ほどオーバーしているがこれはシムの交換でOKあのでさほど問題なし。
問題なのはインテークバルブの右側のクリアランスがありません。
何度シックネスゲージをさしても通りません。う～んやばいなぁ～。
ヤバイと思うけど、じゃあどうすればいいの？ってな感じですので今日はここまでで終了。
今回、バイクの整備にあたり、アドバイスをいただいたかえぱさん、HONDAウイング大竹のhirooさんありがとうございました。
こりゃ、バイク復活まではまだまだ時間かかりそうだな～（涙）
ヘッドcompで二万円ちょっとくらいかな？いっそ新品にしちゃうのも手ですね。
リフェースしてヘッド周りオーバーホールでもやっぱり二万円ちょっとはかかるかな・・・
自分でやっても工具買うだけでそれくらいかかるしｗ
インテーク側のクリアランスが無いって事だと燃焼室から吹き返しがあるかも知れないので、スロットルボディーのエンジン側も目視チェックですな。
まぁこれは気長にやった方がいいかも知れません。
アドバイスありがとうございます。
ここから先の整備はちょっとおいら１人ではムリなレベルです（汗）。
気長にみんなにアドバイスもらいながらやっていこうと思います。
バイク直る頃にはおいらの足も治っているでしょうしね～。
こうなってみると、7月の弘楽園は最初から出ない予定だったのでじっくり直すぞ！と考えれば「あり」のような・・・
足の事もあるので今は無理するなと神様がおっしゃっているのですよ。
エンジン下ろして直しに出して、その間足回り弄るって手もありますがｗ
そうですね～7月はエントリーの予定がなくてよかったです。（寂しいですが）
いまはバイクの調整に全力を尽くしたいと思います。
おいらの足もなんとか普通に歩ける程度に回復しました。でもまだ階段がきつい・・・。