彩香ちゃん様子、住民らが証言

秋田小１児童殺害事件－７２
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藤里町の事件で第2回公判が行なわれたらしい。

近隣住民からの証言を得ようというものらしい。
感情的にならず、冷静に事実を証言して欲しいものだ。

すでに近隣住民にもマスメディアがばら撒いたネガティブ・キャンペーンの影響が深く沈潜しているだろう。
結局マスコミが植えた印象を元に証言することになるのではないだろうか？

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彩香ちゃん様子、住民らが証言＝連続児童殺害、第２回公判－秋田地裁 (時事通信) - goo ニュース

「極刑望む」と団地住民 畠山被告の第２回公判(共同通信) - goo ニュース

「社会に戻ってほしくない」＝住民証言、連続児童殺害公判－秋田地裁 (時事通信) - goo ニュース

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秋田小１児童殺害事件－７２

【連載第１回目から読む】　　　　
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中華機に７０センチの亀裂 尾翼付近の胴体

　先だって、那覇空港で着陸後・爆発炎上し、間一髪で乗客・乗員が脱出に成功した事故があり、今週に入ってようやく撤去作業が始まったばかりだが、
　その同じ中華航空の同じボーイング７３７‐８００型　の機体の胴体部分に７７ｃｍ（時事通信情報）もの巨大な亀裂が入っていたことが、本日昼過ぎに佐賀空港に着陸後、発見されたという。



　恐ろしくて乗ってられない。
　あわや空中分解寸前だったのではないだろうか？！

　おそらく、中華航空は前回の事故があった後に、その事故の原因とされていた、フラップ部分の出し入れ装置は点検したのだろうが、他の部分までは点検の手が回っていなかったのであろう。

　ＩＳＯ９００１的に言えば、事故防止は、発生した事故の再発防止である「是正処置」だけではなく、発生した事故から予想される『起こるかもしれない』起こりうる事故を防止する活動、すなわち「予防処置」が重要なファクターとなるのである。
　今回の中華航空機の事故の発生は、「予防処置」を行なっていなかったことの現われである。
　ISOでは「不適合」であり、審査（外部監査）があれば、不合格となる事態である。

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中華機に７０センチの亀裂　那覇炎上同型ボーイング機　尾翼付近の胴体　佐賀空港到着便(西日本新聞) - goo ニュース

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font size="4" color="black" style="line-height:160%;">中華機に７０センチの亀裂
　　那覇炎上同型ボーイング機
　　　　尾翼付近の胴体　佐賀空港到着便
　　　　　　　　　　西日本新聞　　　　　2007年9月21日（金）17:10

　国土交通省佐賀空港出張所によると、佐賀空港で２０日起きた中華航空ボーイング７３７‐８００型の機体トラブルで、尾翼付近の胴体底に長さ約７０センチの亀裂が見つかったことが２１日、分かった。同出張所は、同日午後に予定される中華航空担当者の到着後、詳細な調査を始める方針。

　同機は台北発の国際チャーター便で２０日午後一時４５分ごろ、乗客乗員計９０人で到着。直後に整備士が亀裂を見つけたという。

　中華航空は８月２０日、台北発那覇行きの同型機が那覇空港に着陸後、駐機場で爆発炎上、乗客乗員１６５人が寸前で脱出した。主翼前部のスラット（高揚力装置）から脱落したボルトが燃料タンクに穴を開け、燃料漏れを引き起こした可能性が高いことが分かっている。

　中華航空東京支店は「亀裂の原因は不明。着陸も正常だったので、機体が尻もちをついた可能性もない」としている。同社は原因究明のため、台湾の本社から整備士など約１０人が２１日夜、福岡空港経由で佐賀に入るという。

＝2007/09/21付 西日本新聞夕刊＝
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