カシオペア紀行

６月２６日は上野からのカシオペア紀行が札幌を発着する日。生憎の天気となりましたが、いつもの場所で小雨の中、納めました。
牽引するＤＦ２００の色がいまひとつ？ですが、客車との高さのバランスが良く、赤い熊君もがんばってくれています。
ＤＤ51の重連よりも高速で巡航できそうですが、「臨時」なので仕方がないのでしょうか。



おまけに観光キャンペーンのラッピング快速エアポート。日本ハムの大谷君が（●＾o＾●）

北海道の鉄道ファンに初夏を告げる最後のＥａｓｔｉ－Ｄが来た

６月の中頃から下旬にかけては、毎年北海道の鉄道ファンに初夏を告げるＥａｓｔｉ－Ｄ・キヤＥ１９３がＪＲ東日本から貸し出され、北海道の主な路線を検測しながら走り回ります。
　今年も６月２１日に函館に入り、その日の夜中に札幌運転所に入りました。





その後は忙しく北海道内を駆け回っていますが今月末頃には北海道を離れます。
今年はおよその運行スケジュールが分かったので、見当をつけて追いかけました。
なかなか可愛らしく、愛嬌のあるマスクが私の好きなところです。札幌駅では停車中に見物しましたが、強力なエンジンのわりにはアイドリングと発進時の音が静かなのに驚きました。カミンズ社のエンジンの特徴なのでしょうか。
２５日の夜には、故障とか言うことで根室線の大楽毛で長時間停車し、沿線で待機していた好事家たちをやきもきさせましたが、翌日には元気に？釧網線を走って行ったようです。
釧路で待ちぼうけを食った方がキハの運転士に聞いたところではキヤ検は今年が最後らしいとのことでした。








キハ２８５の検測車転用を断念し、ＪＲ北には古いマヤ検しかありませんが、全く先の見えない「安全」のお題目はいつまで唱え続けるのか、実現できるのかが懸念されます。

減速減便で利用者の不満が高まっているとの国交省の調査結果が報道されましたが、何を持って「安全の確立」とするのか不明確なままでは、利用者は離れていくばかりでしょう、北海道新幹線は開業効果が予想以上に出て好調で、ほんとうによかったと思いますが、果実を在来線にもまわして欲しいものです。

７８９系基本番台・函館から札幌圏へ

海峡線で「スーパー白鳥」として活躍した７８９系基本番台が、新幹線の開業に伴い函館から札幌圏での運用のために回送されまた。
苗穂工場で行われていた転用への改修も目処がついたのか、札幌・旭川・江別間の試運転が行われました。



ＨＥＡＴ７８９のロゴが消え、海峡線を表すシンボルマークも消えて、ﾄﾞｱ付近には青い縦のラインが入りました。
現在、札幌圏で「スーパーカムイ」や「すずらん」として運用されている５両編成の１０００番台と異なり、編成が６両です。また、電動車が一両多いことや、ﾄﾞｱが片側に一箇所であること、さらに先頭車両にクロハが組み込まれ、グリーン席があるなどの違いがあります。
特に改修でも残された様子のグリーン車の運用が気になるところですが、来春からのスーパー宗谷、オホーツクの運行区間短縮に伴い、両列車のグリーン車から旭川で乗り継ぎ乗車を見込んでのことなのかと巷間噂されています。

　さて、改修の終わった編成の次ということで、試運転の数日後には、新たに函館から７８９が回送されてきました。





今後は、次々と回送されてくるものと思いますが、改修した７８９が実際、どのように運用されるのかが気になるところです。