ＷＰＸＤＸコンテスト

昨年は外装工事でアンテナを外していたので参加できなかったＷＰＸｄｘのＣＷに参加しました。
太陽の活動が盛んな時期に入ったので、本来は２１ＭＺバンドが良いのですが、今回も14Ｍｈｚにこだわりました。
案の定、ヨーロッパが聞こえる時間が真夜中だったので、ほとんどヨーロッパはできませんし、ロシアは参加できないようなので局数は見込んだ１００局に届かず終わりました。
まあ、メキシコ、アルゼンチン、チリ等中南米ができたので、満足しました。
次は来月のＡＬＬＡＳＩＡのＣＷです。２１も良いかなと考えていますが、やはり１４ＭＨＺですかね（●＾o＾●）

苗穂運転所の乗務員養成訓練

５月１４．１５日、函館本線の札幌・滝川間で乗務員訓練のためにキハ183の3連が走りました。豊幌駅付近で雨の合間を縫ってカメラを構えました。ちょうど変電所がある場所なので架線の柱が邪魔です((+_+))

JR北海道の検測車マヤ35-1

JR北海道の検測車マヤ35-1が函館本線山線の検測を終えて苗穂へ戻る姿が見られました。
キハ４０がどんどん廃車解体される中、いつものようにキハ40-300番台の２両に挟まれて、独特の背の低い車両が走り去りました。いずれキハ４０による牽引は終わるのでしょうが、どんな車両になるのかが興味深いところです(*^。^*)

久しぶりのノースレインボ－エクスプレス

２６１-5000番台・ラベンダー編成・はまなす編成の陰に隠れてノースレインボ－エクスプレスの姿を見かけることが少なくなりましたが、先日久しぶりにその姿を見ることができました。
函館本線の余市・ニセコ間の線路設備の点検という事で、二日間にわたり見かけることができました。

函館運輸所キハ261の試運転が行われています。

すっかりおなじみになったキハ２６１も次々と増備されています。ＪＲ北海道における次世代を担う優等列車車両という事でしょう。
私には、なんとなくキハ１８３のようなイメージが付きまといます。
キハ261とは称していますが、初期車とは大きく異なっています。一番の違いは車体傾斜装置の非搭載でしょう。キハ２８５の開発を最後に純粋な新型形式の自社開発を取りやめたと言う事でしょうが、現在のＪＲ北海道の経営状態を見れば仕方のないことことかもしれません。
しかし、新型車両の開発と存在は、利用者にとってはもちろん、社員の士気の向上や、ある意味インセンティブにもなり、職務に対するモチベーションの維持にも大きな役割を果たすものではないでしょうか。
不運な形で消えたキハ285の開発中止と、その後のＪＲ北海道の雇用流動化を見ると頷けるものがあります。


さて、先週あたりから函館運輸所所属で新しく納車配属されたキハ261の４両が慣らし運転という事で、札幌運転所を拠点に札幌・旭川間で試運転運行が繰り返されています。
外装に大きな変更はありませんが、側面の上部、いわゆる「肩」の部分まで白の塗装がされています。

拙宅近くの函館本線の線路沿いでカメラに収めることができましたのでご紹介します。

なお、この写真は鉄道ホピダスの「今日の一枚」としてホームページ上に採用していただきました。