パワー戦争

２００４年の６月に２８０馬力の自主規制が撤廃され今年で４年になります。早いもんですねぇ。この規制が撤廃され次々と２８０馬力以上の車が登場しています。馬力を高めるという事は当然排気量も増えるワケで、エコ！って言っている割にはどうでもいいんでしょうねぇ。

国産車３月１０日現在でのランキングです。

GT-R（ニッサン） 480PS
IS F（レクサス） 423PS
LS600h（レクサス） 394PS
LS460（レクサス） 385PS
GS460（レクサス） 347PS
フーガ（ニッサン） 333PS
スカイラインクーペ（ニッサン） 333PS
IS350（レクサス） 318PS
GS350（レクサス） 315PS
クラウン アスリート（トヨタ） 315PS
スカイライン（ニッサン） 315PS
フェアレディZ（ニッサン） 313PS
インプレッサ WRX STI（スバル） 308PS
レジェンド（ホンダ） 300PS
エリシオン（ホンダ） 300PS
GS450h（レクサス） 296PS
ランドクルーザー（トヨタ） 288PS
センチュリー（トヨタ） 280PS
プレジデント（ニッサン） 280PS
シーマ（ニッサン） 280PS
GS430（レクサス） 280PS
SC430（レクサス） 280PS
クラウン マジェスタ（トヨタ） 280PS
ランサーエボリューションX
（ミツビシ） 280PS
ハリアー（トヨタ） 280PS
ブレイド（トヨタ） 280PS
マークX ジオ（トヨタ） 280PS
ヴァンガード（トヨタ） 280PS
エスティマ（トヨタ） 280PS
レガシィB4（スバル） 280PS
レガシィツーリングワゴン（スバル） 280PS
インスパイア（ホンダ） 280PS

こうして並べてみると基本的にＶ６・Ｖ８・センチュリーにいたってはＶ１２エンジンです。さらに見てみるとレクサス・トヨタの数が非常に多いです。ロクなスポーツカーは作れないくせにこういう日本人の馬力思考に上手い具合につけ込んでいるのが流石トヨタといったところでしょうね…。

一方、ランエボは直４エンジン２０００ccでの２８０馬力、インプレッサも水平エンジン２０００ccで３０８馬力。ターボで武装して相変わらずの存在感を発揮しています。まぁ悪く言えば強引に馬力上げてるって事なんですがね。

しかしとにかくパワーって感じでどうもこの現状が好きじゃありません。別に馬力が高くなれば速くなるだけで別に車そのものの魂といいますか個性といいますか…それが別に高くなるものでもないと思います。

私もランエボ３に乗っているワケでノーマルで２７０馬力というハイパワー車なんですけど随分と楽させてもらってます（笑）やっぱりパワーがあれば走るのが楽なんですよ。代車で軽自動車乗りましたが正直いって疲れました。ＡＴだし慣れていないのもあるかもしれませんがね。

まぁ要するになにが言いたいのかというと、車は馬力じゃないぞいって事ですね。そしてブランドでも無いって事です。だから私はベンツだのＢＭＷだの高級車として人気のドイツ車に全くもって魅力を感じませんし、かといって三菱製が好きなワケでもありません。

日本人の思考としてブランド思考が強いです。まずドコのメーカーって感じに決めますよね。ま、車はトヨタって覚えていて間違いありません（笑）でもホンダも見てみましょうよ。ＶＴＥＣエンジンっていいもんですよ。

そろそろ学校はじまんのか…

３月も終わりになってきて４月からは新しいスタートが始まります。学生にとっては中学・高校・大学に進学する人もいれば就職したりと何かと変わるのが４月ですね。仕事でも人事の関係であわただしい時でもありますしね。

私は学年が１つ上がるだけですからコレといって生活が変わるわけではありません。去年だと車を持ってこれから青森に通うのか～とか考えていました。

そして帰郷してきた友人がまた各地に散らばっていきました。夏休みまでサヨウナラ。今年のゴールデンウィークは休みが少ないので戻ってくるヤツは少ないでしょうね。まぁその時期は高校の部活で合宿がはいるでしょうからロクに遊ぶ事はないんですけどね（笑）花見に行く可能性があるくらいです。

もうここまで休むと休みもどうでもよくなってきて別に学校始まってもいいや、なんて思ってきました。友人のエボ４も早く見たい事ですし。大学なんて遊びに行っているようなもんですから良い身分ですよね…。遊べるのは今年１年で来年は就職活動を考えないといけないのが恐怖（笑）今年は真面目に遊ぶ事にします。

単位は今年４７単位取ったんで今年も同じペースで単位を取るようにします。授業の数は去年と同じなので毎日が楽になるのは来年以降ですね。

今年の目標は友人の部屋に泊まって麻雀するのと、ツーリング、そしてサーキットの３つという事でコンプリートできるように行動していきましょうかね。

ＡＴ不慣れすぎワロタwwwww

前回の続きです。

あらすじ


代車のキャロルで友人を誘って深浦の道の駅まで行くことに。



ＡＴにも乗り慣れてきたところで楽になってきました。それでもブレーキ時にブレーキから足を離すとクリープ現象が起きてしまうところが気にいりませんけどね。ＡＴで面倒な事のひとつです。

そして今回のキャロルで起きた今までにない失敗がありました。それはバックして「Ｒ」に入っているギアを「Ｐ」に入れてしまう事が２回ほど…。タチが悪い事にマジで入れているという事です。まず友人の家の隣の空きスペースにバックに入れて方向変えて出発しようとした時に「さ、バックして進行方向整えたぞ～、発進すっか！……あれ？進まねぇ？」みたいな感じでした。

あとこのほか道路上で旋回する時の切り返し時に１回も。まいったまいった（笑）i（アイ）ではギアがジグザグに入っているので注意していたんですが、今回は真っ直ぐの配置でロクに注意もしなかったのが原因ですかね。

ほら、ＭＴだとＲからだと１に入れるじゃないですか（言い訳）


乗った感想としては、i（アイ）の方がスパッと曲がってくれる感じがします。前にエンジンが無いだけで普通に乗っているだけでも違うって事にはびっくりです。ロールはキャロルの方が多くて、スピードは比べると遅い印象を受けました。運転のしやすさならキャロルの方が運転しやすいです。広いですし快適です。i（アイ）は面白い車ですけど、さすが三菱という事もあってそういう事は微妙なんですよね…。でもそんな三菱が好きです。

そうそう。深浦に行く最中に面白いモノを発見しました。ウキかなんかでつくったドラえもんやらアンパンマンやら。ユニーク。中国より再現度高いですなぁ。

イカ焼き村で子持ちのイカを食べてお昼はガストで食べました。深浦行った意味ねぇ…。

また入院だわい

前回の修理で法規点検を行なったのですが、新たに不具合箇所が出てきました。

左のドライブシャフトブーツと、エンジンからのオイルのにじみです。ブーツとなれば交換しなければいけませんし、オイルがにじんでいるっていうのも見過ごしてはおけません。オイルにじみは前々からなんとなる分かっていたんですが…。

なので２日だけ戻ってきて再入院です。今回は１日で戻ってくるので土曜日の夕方までには戻ってくるでしょう。

代車なんですが、またi（アイ）が来ると思っていたんですけど違いました。書類には「ek」と表示されていました。…と、思ったら斜線がひいていて「マツダ」と書いていたのです。もはや三菱製じゃねぇ…。

なんでもレンタカーから借りてきた様子。せっかくだからekも乗りたかったなぁ…。

そのマツダを見てみると「キャロル」でした。なんか可愛らしい車で女の子っぽいデザインで乗るのが恥ずかしいんですが…（笑）

とりあえず新しい車ですし、テストがてら友人と一緒に深浦のイカ焼き村へ向かうのでした。ちょうどいいドライブコースです。遠いんですけど（汗）１時間くらいで行くのですが、はっきり行って青森や十三湖より遠く感じます。あまり面白くない道路だったり…。

頑張れ野茂！

桑田が引退を表明して残念な気分になっていたら、今度は野茂が怪我してちょいと危機的な状況に追い込まれているようです。なにやら右足内転筋を負傷した模様。タチが悪い事に治るまで時間がかかる事が多いようです。でも野茂はこれで登板回避をした事が無いそうです。

でも投手コーチや監督も野茂に関しては前向きだそうでまだ完全に可能性が消えたわけではないのです。開幕メジャーを目指している野茂ですけど開幕は厳しい…のか？

最高急速は８７マイル（１４０キロくらい）でちょっとメジャーでは厳しいですかねぇ。フォークを武器に現在チーム内で奪三振トップなのが救いなんでしょうか…。パイオニア野茂の奇跡の復活はなるのでしょうか！？

ダメだったら引退するんですかねぇ。日本球界には戻ってくる気は無さそうですし。

寝てないと眠いな…

昨日…というか今日の明け方までガストやらカラオケやら随分と遊んでいました。そして今日も出かけていたために３時間くらいしか寝ていないとかなり厳しいものがあります。明け方まで遊んだ時はきっちりと昼まで寝ないといけないようです（笑）

車運転してる時とか歩いている時とかずっと眠気と戦っていて危険でしたねぇ。運転中における睡魔というのは最大の敵かもしれません。花粉症なんだか眠気なんだかもうよく分からない現象が私の身体の中で起こっています（汗）

金木のノア（スーパーストア）に行ってきたんですけど思っていたよりモノが揃っている事にビックリです。服なんて安くてそれなりのデザインな感じで結構お買い得のような気がします。ちなみにゲーセンには懐かしいものが沢山ありました。

そしてついにジャスミンが戻ってきました。退院したのはいいものの、エンジンからのオイルのにじみや、ドライブシャフトブーツの交換など新たに問題点が続出。近いうちまた入院になりそうです。しかしウォーターポンプの異常に気づかなかったらこの問題は放置されっぱなしだったわけですねぇ…。父が気づいてくれなかったら時期に壊れていたかも…

それでも部品が届くまではジャスミンに乗れます。３日間ほどＡＴに乗ってまたＭＴに乗ったわけですが、やっぱ３日間クラッチ操作していないと新鮮味が感じられますね（笑）乗った直後は半クラとか面倒だな～なんて思いましたがすぐにそういう考えは消えていくもんですね。

あと２週間で学校ですなぁ。結構休み長いのう。

i（アイ）で十三湖まで

代車でi（アイ）が来たものの、明日の夕方でお別れしないといけません。なのでちょっとドライブしに行こうかなと思い十三湖へ行ってきました。撮影現場はしじみラーメンでもおなじみの「元祖しじみラーメン和歌山」という場所です。有名人のサインが沢山飾られている店です。

しじみラーメンが７００円、特製しじみラーメンが１０００円。金銭的な問題で７００円のにしましたが、今思えばせっかくだし１０００円の方を食べてりゃよかったかな～なんて思っています。

片道１時間余りで大学と同じくらいの時間で行けます。こうなったらメシがメインでなくてドライブがメインになりますね。あの辺は交通量も少なくてのんびりとした道が続くのでゆっくり走れます。

あ、そうそう。

ドライブイン白鳥を十三湖方面に走っていくとワインディングがあるじゃないですか。あそこを走ってみて、ランエボの速さがよく分かりました（汗）軽自動車じゃ登りだとアクセル踏んでもなかなか加速してくれませんのう。パワーあれば運転楽でいいです。

運転してて、マフラーの音が小さいのでＣＤやラジオがよく聞こえます（笑）

そろそろＡＴに飽きてきたり…

i（アイ）が代車に来てから２日目、今日も軽快にドライブに行こうと思い走り出しました。ＡＴはギア操作が無いから楽だな～なんて思いながら走っていました。でもギア操作が無いとなるとやっぱ暇なもんでＤから３や２に落としながらの走行。ミッションの寿命を縮める操作ですけどおかまいなしにシフトダウン。こうでもしないと暇でしょうがないんですよ。

ギアチェンジに関してですがやっぱり３０００回転あたりまで回さないとシフトアップしてくれなくてそれ以下あたりだとそのギアにホールドする感じみたいです。なんか気持ち悪いです。やっぱり自分の思った通りのギアに入れて走らないと気分が悪いですねぇ…。

交差点とかで曲がるじゃないですか。左折だとその時に「Ｄ」に入れたまま曲がるのと「２」にして曲がって立ち上がるのじゃあ「２」にしていいフィールで立ち上がらないといけません。右折だと回りが大きいので車がいなければ「３」にして加速、そして「Ｄ」に。

ここで私が「Ｄ」にギアを入れるという事は「３」→「４」にシフトアップしろ、という事なのにギアは３のまま、しばらく回転数を上げて４にシフトアップ。さっさとギアチェンジしてくれ…。

あと気になる事が。

停車時に「Ｄ」→「Ｎ」にするとちょいとガクンッってなるんですよ。んでまた「Ｄ」にいれるとガクンッ。これってＡＴではおなじみなんですかね？こういう事したことないんでよく分かりません。なんか気になりますねぇ。三菱だから？

まぁ楽で快適なのはさすがＡＴです。乗っている最中も楽だな～って思いますからねぇ。でも不慣れなせいかまだちょっと怖いですね（汗）理由はＭＴ派に多い意見なんですけど、勝手にスピードが出てしまうって事なんですよ。

どういう事かというと、アクセル踏んでいるだけで勝手にギア変わって気づいたら６０だの７０だの出ているんですよ。もうこんな出てるの？って感じ。ＭＴだと回転数やスピードでギアを変えるじゃないですか、ＭＴだとギア操作があるので一定のアクセルだとそれ以上出にくいんですよね。音もありますしね。

まぁ…その辺は慣れなんですけどね（笑）

そういえば先日、ギアチェンジしたら思いっきり親指を擦りまして水ぶくれの前兆みたいな皮膚（ヒリヒリ痛かったです）なって、現在そこがちょっと固くなってます（笑）不思議。多分サードからトップに入れた時に擦ったんでしょうなぁ。

早くジャスミン帰ってこい～

代車は一体なんだろな？

昨日予想した代車が何なのか早く確かめたかったので９時半くらいに家を出てディーラーへ行ってきました。

行ったら丁寧に対応してくれて「何かお飲み物は飲まれますか？」とメニューを出され、烏龍茶を頼んだらお菓子まで出してくれて…すいませんねぇ…新車買わないで修理に来たってのに…。でも頂きます。

少し待っていたらメカニックの方が来て今回の修理について話してくれました。予定通りにウォーターポンプとタイベル周辺みたいです。そして代車に関して説明。一体代車は何なのか…？

「代車はこれです」

……おお、iじゃないか…。……i…？アイだと！？



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最も乗りたかった「i」が来たじゃありませんか！！予想率からすれば低めを予想していたんですが…いや～内心期待するもんですね（笑）しかも１８年式か。

では早速借りてドライブ開始。

まず最初に感じたことは軽自動車だけあってスピードが出ない事。まぁこれは前々から分かっていた事ですのでいまさらどうこう言うつもりはありません。次に目線が非常に高い事です。母号のムーブラテより目線が高いような気がします。

後ですね、変速が思ったより上手く行きません。大体のＡＴはアクセル緩めればシフトアップしますけど、どうもホールドするクセがあるみたいです、大きめに戻さないと思い通りにシフトアップできません。まぁ…慣れてない事だし…どうでもいいんですけどね。

そして感心するのがエンジンの配置場所による回頭性です。エンジンが座席の下らへんにあるのでフロントヘビーじゃないんですよ。そのお陰かクルクル回ってくれて軽快な走りが楽しめます。ロングホイールベースと大きめのタイヤにも関わらず最小回転半径は４．５ｍと小回りが効きます。

駆け抜ける歓び（ＢＭＷのキャッチフレーズ）です。結構走っていて楽しい車ですねぇ。乗れるのが水曜日の夕方までですので満喫しようと思います♪




でも走った後の左手と左足の倦怠感は否めませんがね（笑）

三菱から借りる代車を考える会

明日はついにジャスミンの入院日です。故障箇所はウォーターポンプなので、ウォーターポンプの交換とついでにタイミングベルトも交換します。これでとりあえず一安心といった所ですねぇ。割引によっては１２ヶ月点検もします。多分します。

さ、代車は一体何が来るのでしょうか。ここで予想会を開きます。

まず第一に三菱車である事は間違いないでしょう。１００％三菱であると思います（先輩のミニの代車はブルーバードでした）。

個人的な予想ですが、まずはＡＴ。誰でも乗ることができるので可能性は高いと思います。でもランエボだからＭＴの可能性もアリ…？ＡＴの方が高いと思います。そしてミニカのような小さい軽自動車ではないかと。ショップの紹介を入れてディーラー行って打ち合わせして私をみてミニカとかだったらオイオイオイオイです。でも何かありそう（笑）困りますけどね。

そして古い型。中には新しい型の代車を回すディーラーもありますが…所詮はＧ市です、５年以上古い車だと予想します。ジャスミンと同世代の車が来てもなんら不思議は無いかと…。あとメジャー路線。

では、この点を踏まえ、予想してみます。上に表示されるほど確率が高いと予想。



本命枠Ａ（大本命）

ランサー、ミラージュ


本命枠Ｂ

ミニカ、パジェロミニ、、トッポ、パジェロイオ


多分上記のうちいずれかだと思います。


本命枠Ｃ

ギャラン、デボネア、ディンゴ、ブラボー

新型枠

コルト、ＥＫシリーズ、ランサーセディア、アイ


可能性枠

ディアマンテ、レグナム、パジェロジュニア



実質的にこのあたりまでが現実的ですが…



非現実的枠（笑）

ランエボ、ＧＴＯ


個人的に乗りたい枠（笑）

スタリオン、アイ、デボネアＶ、ギャランＧＴＯ





下に行けば行くほどレートは上がりますよぉ（笑）最後らへんはもう個人的な好みなんですけどね。

可能性としては本命枠の車の可能性が高いとハズです。私が現実的に希望するのであれば「アイ（i）」に１番乗ってみたいんですよね。あとＥＫシリーズ。軽自動車ですけどたまに軽のＡＴに乗るのも悪くないかな～と思っています。

ネタ的にはデボネアに乗りたくてたまりません（笑）もはや知る人ぞ知る伝説の高級車…。正直言って中古市でしか見た事がありません。しかも１回か２回…見れた私は幸運といえるのかもしれませんなぁ…。

そして旧車好きとしてはスタリオン、ギャランＧＴＯ。もう日本に何台あるんですかね。見たことすらありません。

小さい車だけは勘弁なのと、ブレーキがちゃんと効く車であってほしいです。某ブルーバードのブレーキは結構甘かったようです（汗）

たまには新型枠のような新しい車に乗りたいわ…。