US2021396431(TURBOALGOR S R L [IT])
According to a particular aspect of the invention, the first small piston 36 is
【００５８】
本発明の特定の態様によれば、第１の小ピストン３６は、
provided with a first protruding end 36 b and a second protruding end 36 c both dimensioned such that
the first small piston 36 can be displaced from the first position P 1 to the second position P 2 , and vice-versa, respectively under the action of the piston 9 and of the additional piston 9 ′, at least at the end of the respective step of suctioning the coolant coming from the evaporator 5 in the first chamber 10 and in the additional first chamber 10 ′.
ピストン９及び追加のピストン９’の作用下で、少なくとも、蒸発器５から来た冷媒を第１のチャンバー１０及び追加の第１のチャンバー１０’に吸入する夫々の行程の終わりに、第１の小ピストン３６が夫々第１の位置Ｐ１から第２の位置Ｐ２に、及びその逆に夫々移動できる
ように寸法決定された第１の突出端３６ｂ及び第２の突出端３６ｃを備えている。
US2020073348(FREUDENBERG CARL KG [DE])
[0051] The turbomachine 3 sucks in air that has a pressure p before the first filter stage 11 .
【００４７】
ターボ機械３は、第１のフィルタ段１１の通過前に圧力ｐを有する空気を吸入する。
The filter stage 11 causes a pressure loss towards a lower pressure p′. The object of the filter stage 11 is to filter particles 4 out of the air.
フィルタ段１１は、より低い圧力ｐ’に向かって圧力損失を引き起こす。フィルタ段１１の役割は、粒子４を空気から濾過することである。
US10975869(EXPONENTIAL TECH INC [CA])
[0369] In the example shown in FIGS. 6-37, the sliding seal ring assembly 30
[0184] ［０１８３］図６〜３７に示す例において、スライドシールリングアセンブリ３０は、
uses relative motion between the compression elements (i.e. idler rotor 28 and driver rotor 76 ) and component(s) located immediately adjacent
圧縮要素（すなわち、アイドラロータ２８とドライバロータ７６）と、直接隣接して配置された構成要素との間の相対運動を利用して、
to open and close passageways for the working fluid to discharge or intake into（＊文法的？）the compression chamber 144 when desired.
必要に応じて作動流体が圧縮チャンバ１４４から排出／吸入するための通路を開閉する。
US10683801(EXXONMOBIL UPSTREAM RES CO [US])
[0003] Gas turbine engines are used in a wide variety of applications, such as power generation, aircraft, and various machinery.
【０００３】
ガスタービンエンジンは、発電、航空機、及び種々の機械装置など、幅広い種類の用途で使用されている。
Gas turbine engine generally combust a fuel with an oxidant (e.g., air) in a combustor section to generate hot combustion products, which then drive one or more turbine stages of a turbine section.
ガスタービンエンジンは、一般に、燃焼器セクションにおいて酸化剤（例えば、空気）と共に燃料を燃焼させて高温の燃焼生成物を発生し、これによりタービンセクションの１又は２以上のタービン段を駆動する。
In turn, the turbine section drives one or more compressor stages of a compressor section, thereby compressing oxidant for intake into the combustor section along with the fuel.
次いで、タービンセクションは、圧縮機セクションの１又は２以上の圧縮機段を駆動し、これにより燃料と共に燃焼器セクションに吸入するため酸化剤を圧縮する。
Again, the fuel and oxidant mix in the combustor section, and then combust to produce the hot combustion products.
この場合も同様に、燃料及び酸化剤は、燃焼器セクションにおいて混合され、次いで、燃焼して高温の燃焼生成物を生成する。
US2012071239(ETAGEN INC [US])
As illustrated in Figure 7. the engine exhausts combustion products (though exhaust ports 170)
【００３０】
図７に図示されるように、出力と圧縮ストロークとの間のＢＤＣ近傍において、機関は、燃焼生成物を排出し（排出ポート１７０を通して）、
and intakes air or an air/fuel mixture or an air/fuel/combustion products mixture (through intake ports 180) near BDC between the power and compression strokes.
空気、空気／燃料混合物、または、空気／燃料／燃焼生成物混合物を吸入する（吸入ポート１８０を通して）。
US10550766(GEN ELECTRIC [US])
[0036] The hot combustion gases drive the turbine 20 , which in turn drives the compressor 14 and one or more other loads 22 .
【００１６】
高温燃焼ガスはタービン２０を駆動し、タービン２０は次に圧縮機１４および１つもしくは複数の他の負荷２２を駆動する。
For example, in the illustrated embodiment, the gas turbine engine 12 may be coupled to a variety of loads 22 , such as an electrical generator.
例えば、図示された実施形態では、ガスタービンエンジン１２は、発電機などの様々な負荷２２に結合されてもよい。
After driving the turbine 20 , the hot gases exit through an exhaust stack 30 and are vented to the atmosphere.
タービン２０を駆動した後、高温ガスは排気スタック３０を通って出て、大気に排出される。
The gas turbine engine 12 draws intake gas 24 (e.g., oxidant such as ambient air) into the air compressor 14 through the air inlet housing 26 and the air duct 27 .
ガスタービンエンジン１２は、吸気ガス２４（例えば、周囲空気などの酸化剤）を吸気ハウジング２６および空気ダクト２７を通して空気圧縮機１４に吸入する。
US2021140420(ATLAS COPCO CREPELLE S A S [FR])
[0031] The working principle of a reciprocating compressor 1 according to the invention as shown in FIGS. 1 and 2
【００３０】
図１及び図２に示されているような本発明による往復動圧縮機１の作動原理は、
is the same as that of known reciprocating compressors of the double-working type,
公知の複動式の往復動圧縮機の作動原理と同じであり、
whereby gas will be sucked in through one of the suction valve systems 5 or 6 upon linear motion of the piston 3 in the cylinder 2 .
ガスをシリンダ２内のピストン３の直線運動で吸入バルブシステム５又は６の一方から吸入することになる。
In case the piston 3 is moved such that the volume in the head end chamber decreases,
ピストン３がヘッド端チャンバの容積が減少するように移動する場合、
gas to be compressed is sucked through suction duct 9 and suction valve system 5 into the crank end chamber.
圧縮されるガスは、吸入ダクト９及び吸入バルブシステム５を通ってクランク端チャンバに吸入される。
Near the end of its stroke, the piston 3 pushes compressed gas out of the head end chamber through the discharge valve system 8 .
その行程の終了近くで、ピストン３は、圧縮ガスを吐出バルブシステム８を通ってヘッド端チャンバから押し出す。
Similarly, while performing a movement in the opposite direction, gas will be sucked into the head end chamber through suction duct 9
同様に、反対方向の移動を行う間に、ガスは吸入ダクト９を通ってヘッド端チャンバに吸入され、
and pushed out of the crank end chamber through discharge valve system 7 .
吐出バルブシステム７を通ってクランク端チャンバから押し出されることになる。
US2018041093(GEN ELECTRIC [US])
[0023] Specifically, in certain embodiments, the gas turbine 22 may be coupled to the generator 24 via a common shaft 26 during assembly of the mobile power plant system 10 .
【００１８】
具体的には、特定の実施形態では、ガスタービン２２は、移動式電力プラントシステム１０の組み立て中に共通シャフト２６を介して発電機２４に結合されることがある。
In certain embodiments, the gas turbine 22 may include a turbine 23 coupled to a compressor 25 via the common shaft 26 .
特定の実施形態では、ガスタービン２２は、共通シャフト２６を介して圧縮機２５に結合されたタービン２３を含むことがある。
The compressor 25 may intake oxidant (e.g., air, oxygen, oxygen-enriched air, oxygen-reduced air, etc.) via an air intake 27 .
圧縮機２５は、空気吸い込み部２７を介してオキシダント（例えば、空気、酸素、酸素富化空気、酸素低減空気、等々）を吸入することがある。
＊intakeは通常名詞のみだと思っていたが、動詞としての使用例も意外と結構あった。
US7721541(SOUTHWEST RES INST [US])
As indicated in FIG. 1, EGR system 100 may intake fresh air only, or it may receive some combination of fresh air and recirculated exhaust gas from engine 110. Valve 117 controls the amount of recirculated exhaust gas. Alternatively, or in addition, exhaust gas could be recirculated from the output of EGR device 114 to its intake (not shown). Regardless of whether or not it receives recirculated exhaust from primary engine 110 or from EGR device 114, EGR system 100 is nonetheless referred to herein as an “EGR system” in the sense that it supplies exhaust gas to primary engine 110.
US9656756(BOEING CO [US])
As shown in FIG. 2, the compressor 144 may intake ram air 60 via the ram air inlet 58 coupled to the compressor 144. The ram air inlet 58 (see FIG. 2) coupled to the compressor 144 (see FIG. 2) is preferably configured for intake of the ram air 60 (see FIG. 2) by the at least one compressor 144 (see FIG. 2).
US8764414(BHA ALTAIR LLC [US])
[0018] A compressor 22 includes blades rigidly mounted to a rotor which is driven to rotate by the shaft 19 . As air passes through the rotating blades, air pressure increases, thereby providing the combustor 16 with sufficient air for proper combustion. The compressor 22 may intake air to the gas turbine system 10 via an inlet 24 (e.g., turbine air intake or turbine compressor intake).
US8875678(GE OIL & GAS COMPRESSION SYSTEMS LLC [US])
[0022] FIG. 3 is a flow chart of an embodiment of a process 70 for free radical induced combustion in a combustion system. The process 70 includes an air intake into a combustion chamber (block 72 ), and a compression of the air in the combustion chamber (block 74 ). For example, the combustion chamber 14 of FIG. 1 may compress the air via an upward stroke of the piston 30 in the cylinder 32 . At an appropriate timing, the process 70 intakes fuel into the combustion chamber (block 76 ) to enable fuel air mixing within the combustion chamber. For example, the fuel intake may occur during the upward stroke of the piston 30 prior to a top dead center position of the piston 30 . At a subsequent timing, the process 70 may intake free radicals, created in the pre-combustion chamber, into the combustion chamber (block 78 ).
