出張３日を終え、今ようやく家に戻ったんですが。
帰宅が午前０時です。
さて本日のお仕事場は 
この土地。新宿ですねぇ。
なにやら物々しい雰囲気です。
ん？
ある政党の代表が演説しておりました。
ションベン横丁がなんか妙な名前を掲げてました。
燃えたときに掲げなおしたのかな？
学生時代結構ここで昼の胃袋を満たしたなと。
こんなところでｗ で、鉄分なんてやる余裕もなく。 また商談移動。
で、その場所で 
おっと、６０００系だ！ 
パン無し車のパンタ周りを撮る事が出来ました。
パイプが一部準備されているんですね。
これは驚いた。
てっきり、パンタ台などの準備だけかと思っておりました。 
パンタ準備車の多さは京王、他に類を見ないくらいですね。
これほどパンタ準備車が多い私鉄も珍しいのではないでしょうか？ 
ひょっとして４扉６０００系って最後の拝む姿かもしれませんね。
あれほどうじゃうじゃ居て、「安普請」「騒々しい」など色々なけちがついており、
名車と誉れあげられた５０００系に比べ散々な評価のまま、去ることになるのでしょうか？
京王大型化に果たした功績は大きいですし、ワンハンドルマスコンを一般化させた先駆系列のひとつですが、転出ひとつなく消えていくのは何か不思議な気分です。
事実上、鉄かステンかの違いでチョッパ・エアサス・ワンハンドル・地下鉄乗り入れのイニシアチブ・大量系列と似た要素の大きい同世代でやはり様々な評価のあった東急８０００系列が転出を増やしているのと大変対照的ですね。
昼飯は府中の 
タイ料理屋で 
舌鼓。
なかなかおいしゅうございました。お写真パチリ。 
小さな掻き揚げかと思ったら、なんとピーナッツのようなナッツが入っていてびっくりした次第。
更に移動！
凄い比率の車体の立川モノレール。 
ナカジだ！一昨日はどえらいことしおってからに！！ 
合間に、新装なったこんなトコチョット立ち寄ったりしてｗｗｗ
京王のインレタを買えました。 
再び新宿～池袋に移動。国鉄色ですが、赤帯が太いのが気になります。
格好悪いなぁ・・・。 
池袋で仕事を終え、最終便に乗るべく埼京線に乗るものの、
誰も乗ってません。
あれ？こんなもんなの？渋谷から誰も居ません。
マジですか。 
天王洲アイルまでおいら一人。
編成全体もガラガラです。 
ＴＷＲの電車・・・ 
疲労困憊なんで殆ど撮っておりませんが、モノレールも貸切状態です。
２両においら一人。 飛行機止まってるんかと思いましたよ。 
２０時５５分の飛行機まであと少し。
ＧＷ真っ最中なのに空席があるなんてどうしたんだ。 
さて行きますか。 
機材はＡＤＯです。
詐欺のようなコードシャア便。
だって、ＡＤＯの飛行機ってメッサ狭いのです。
さらにコードシェアの当初は、ＡＮＡ価格なのにＡＤＯのサービス全く無いため、本当にアレでしたが最近、ＡＮＡやＪＡＬ並みに飲料配布や新聞が付きました。
安価にするための省略はどこへ言ったのでしょう？
ちなみにスカイマークは未だに殆どありません。 でも本日は２１番シートが取れましたので、大変広々した席なんです。非常口席って奴。 
空港ロビーから外を見ると、いつもは千歳にいる政府専用機が２機ともここに居ました。
麻生総理や閣僚が最近外遊多いからかな？
結構な数の人がカメラに収めていました。 
スポーツ新聞読んでみると・・・ や ら な い か に見えたのはオイラだけで良いです。
（撮影は機材が止まってから降りる直前に撮りましたからね！）
さて、明日からモデル再開なりますでしょうか？
ぶっちゃけ気力使い果たしました。
京成金町線に行って３５００系の帯幅測りたかったなぁ。
↑チラシの裏状態です。