フォワード DPDランプ点灯

昨日、ほぼ掃除だけっていう業務に、珍しくゆっくりとした年末だねえと話し合っておりましたら
やはり来ました、思っても口にするもんじゃないな・・・

H19年　フォワード　FRR35E3S 6HL1

エンジンとDPDランプが点灯、パワーがないとの事で引き取ってきました。



いつも通り3pinに変換



さぁどんな具合だこんにゃろ







差圧異常とPM過補集







実際のところ、正規のエンジン形式で見れる部分はこんなもん。
ここから・・・



困った時の4JJ1





くるぁ！なんで4発エンジンのほうが詳しいんよ？





正直、こちらのほうがデータは正確かと思われ・・・
モード50は手動再生不可、マイレージ4って言うのは翻訳がちょっとおかしくて、「前回再生時から距離走りすぎてね？
再生してないけどいいの？」っていう具合。これは自分の解釈ですけど。



ひとまず消します、この年式も消せちゃった・・・
差圧が高ければ自動再生やフォルトコードとして入力されるので、データを見ながらテスト走行します。



アイドリング



2000回転
全開時で18kpa以下が正常なので問題なし



1時間ほどしつこく、しつこく走行しましたが
走行上の不具合、数値に変化は無し・・・ん～なんでー？なんでMIL点灯したんだろ？と
可能性のあるもの考え、ひょっとしたら・・・と



おい、4ｔ車、お前も関係あるんかい！
アイドリング切替えスイッチですが、AUTOに戻すとアイドリングが下がりました
制御で自動再生が働かなかったもより。
なんでこれイジったのと聞いたらAUTOアイドリングだとエンジンの振動が不快なんですと
事実、インジェクターの補正は上限下限張り付きが多数でかなりひどい。
気休め程度ですがクリーナーをぶっこんで納車させて頂きました。

昨日の作業ですが、今年のお仕事はこれでおしまい。
どうか皆様、無事に年末年始を過ごせますように・・・

ほんと事故だけは気をつけてくださいね。







おまけ、新しいメット届きました。
先日の転倒からバイクも復活しましたし、ちょっと正月乗ろうかな