うまくいった・・・と思ったのに

KL-の三菱ふそう　ファイター

東京都から排ガス後処理装置付けて報告寄こせ、というお叱りを受けたので取り付けました。




脱着はそんなに難しくないんですね、純正は・・・



クソでか！
排気量で対応すると時々こんな大型専用が送られてきます。
当然、パイプ径もまったく違います。




だがここはン十台と装着してきた経験を活かし4ｔのエキゾーストに合わせます。




Ｓ字になってるテールパイプが腐って穴だらけなので
手を抜こう！と後方下排気のパイプを製作。




ウェーイ、綺麗にできたーと確認してもらったら、荷台作業で排気ガスが下からくるから「ダメ」ですと・・・




元のパイプを切った貼ったして再利用。
汚くなっちゃったなー、ちゃんと確認しとけばよかったなー

アトラス エンコ

H16年　F23系アトラス

走行中、エンジンが止まって掛からない、とのことで積載車で引き取ってきました。




何か残ってないかな～と



F3-Gの出番、が、24系か・・・




いくつか違うカテゴリでも見たんですが全滅。
ちょっと最近いいとこ無いな～




こいつ・・・見れやがったな
ムカツク・・・

と、思いつつ故障コードは無し、クランキングでも初爆はあるものの掛かる気配なし。




初爆はあるから点火系から攻めてみようかーとエンジンルーム見たらデスビ！
ダイレクトコイルかと思ってたからちょいとビックリ。
ローターの先端、かなりグズグズでこれか？とどのみち交換しなきゃならんので




注文



取り付けるも掛からず・・・
ちなみにデスビ内にクランクセンサー、イグナイター装備されてます。
超お高そうですね。




なんとなく日立は使いたく無いので今度はDS708で




おーつながった！
ここで気づいた。



キーONでポンプ音がしないのでタンク叩いたら




掛かってやんの・・




ならばアクティブテストでブン回してたら




キュウゥとかいって焼き付きやがってヒューズ飛んだ。




掛かってるうちに降ろせばいいのに調子に乗ったおかげで人力で移動するはめに・・・
タンク脱着が必要ですが、ステーが溶接されて邪魔してくれてます。




酸素でぶった切ったらフレーム側はへし折ります。
脱着の可能性がある部分をなんで溶接するかね。




フレーム、キャビンが邪魔なのでステーごと降ろしました。







ブラシが焼き付いてました。合掌（-人-）




新品組み付けて完了！
DS708やるなー
借り物だけど利益生んじゃってますよ。
こりゃもう買わない理由はねーです。
もうちょいだ、頑張れ、俺。