確信は持ってませんが、
東京シャープのスロットカーで、ブラバム・ホンダだと思います。
鈴鹿サーキットでは、ブラバムのボディーにホンダS800のエンジンを載せた
こんなフォーミュラーカーが走っていました。
Brabham HONDA
Mixiのブログに下記のような事が書かれていました。
＞･･･HondaR800とかR1300もこのBrabhamをベースにしたのですか？
ＢＴ１６ＡがＲ８００になりその後、Ｒ１３００に進化しました。
Ｒ１３００のカウル形状も何度もモディファイされ、後半では外観で誰がドライバーか判別が付くくらいカウル形状は違っていました。
Ｒ８００は１台、Ｒ１３００は２台製作(内1台R800から進化）されたとすると最低でも２台のＢＴ１６Ａが使われた事になります。
＞ヨーロッパのF2レースで連戦連勝した Brabham Honda ･･･について
ＨＯＮＤＡは１９６５年前半、ＢＲＡＢＨＡＭ社に２台のＢＴ１６を発注。
同年中頃にＢＴ１６Ａを２０台発注。
（この年のBRABHAM社は、21台のBT16Aを製作しているが･･･）
翌年１９６６年にＢＴ１８を２台。
ＢＴ１６の２台、ＢＴ１８の２台共、Cosworthエンジン付きでオーダー。
この４台のＢＴが、ワークス・カーになったのだと思います。
残りの２台は、Ｔカーか？
（当時の記事でも紹介もされてないが･･･）
最初から、Cosworthエンジンを使う予定などなかったのでは？
ＨＣＨ(ﾎﾝﾀﾞ・ｺﾚｸｼｮﾝ・ﾎｰﾙ)に展示されている１１連勝したゼッケン?の「ＢＲＡＢＨＡＭ ＨＯＮＤＡ」ＢＴ１８は、数年前の「グッド ウッド」で走らせる為に大々的なレストアを受けました。
ありとあらゆる所まで手を入れたようです･･･。
もう１台の「ＢＲＡＢＨＡＭ ＨＯＮＤＡ」ゼッケン?はそのままのようですが、最近は、展示されていませんねー。
?と?とでは特にエンジン及び吸・排気系全くの別物です。
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