2021競輪グランプリレーサーの自転車(フレーム)

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昨年の競輪グランプリ２０２１に出場したＳＳ(Ｓ級Ｓ班)選手のフレームのメーカー(ブランド)を、録画しておいたビデオ画像からチェックしてみた。

もちろん、どのブランドを使っているのか既に知っている選手もいるわけだけれど、いつの間にか変わって(乗り換えて)いたりすることもあるので、確認の意味も含めて。

結果。

１番車　松浦悠士　パナソニック
２番車　郡司浩平　マキノ
３番車　平原康多　マキノ
４番車　古性優作　ガンウェル
５番車　佐藤慎太郎　パナソニック
６番車　守澤大志　ブリヂストン
７番車　吉田拓矢　マキノ
８番車　宿口陽一　マキノ
９番車　清水裕友　プレスト

２０２０年のグランプリにも出場している選手に変更は見られなかったが、マキノ乗りが３人から４人に増えている。

数年前までの、ＧＰ、ＧⅠ、ＧⅡ決勝時の半分はプレストといったプレストばやりの頃とは、すっかり様変わりしてしまった。実際、普段の競輪中継を見ていても、Ｓ級Ａ級にかかわりなく以前以上にマキノが増えたなあと感じる。

目新しいところでは、古性のガンウェル。競輪選手全体で見ればガンウェル乗りは結構いるのではと思われるが、ＧＰ(グランプリ)はもちろん、ＧⅠやＧⅡレースの常連であるトップクラスの選手としては、めずらしい気がする。

ガンウェルは京都の有名な老舗自転車屋さん(問屋さんも兼ねる)が手掛けるブランドで、ン十年前からの自転車愛好家の殆どが知っているほど知名度は高い。

今後、じわりじわりと強豪選手の間でもガンウェルが増えていくかもしれないね。

と思う一方、その昔なら中野浩一、近年なら小嶋敬二の使用車で有名だったナガサワはどこへ行った？　すっかり見ないんだけど。

競輪グランプリシリーズが終了

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12月28日から今日までの3日間は、年末恒例の競輪グランプリシリーズでした。

各日の“取り”となるレースは、
28日　ガールズグランプリ
29日　ヤンググランプリ
30日　グランプリ

普段、ガールズケイリンの車券はほとんど購入することのない筆者ですが、今年のグランプリシリーズはガールズも含めて楽しんでみました。

結果。

ガールズグランプリ 投資金額2600円 ３連単5-4-1(37,090円) 1枚的中 収支:プラス34,490円
ヤンググランプリ 投資金額6,300円 3連単2-4-9(57,470円) ハズレ 収支:マイナス6,300円
グランプリ 投資金額38.700円 3連単4-3-2(10,520円) 3枚的中 収支:マイナス7,140円
3日間トータル収支:プラス21,050円

ガールズは少ない買い目でウマいこと高配当をゲットでき、心の余裕ができました(笑)。
ヤンググランプリは、2-4- までは持ってたけど、3着の 9 を持ってなかった。惜しい。
グランプリは幅広い目を1枚から6枚の範囲で買っていたのだが、比較的安い目が来てしまった。あと1枚買っていれば。

それでも2万オーバーの臨時収入を得ることができたのて、少しばかり心と懐が温まる年末を迎えられる筆者でありました。
あー。ありがたや。

2020競輪グランプリレーサーの自転車(フレーム)

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今日から川崎競輪場で全日本選抜競輪(GⅠ)が始まった。

開催地が筆者の生息する神奈川県内なので、全４日のうち２日くらいは、トップレーサーの迫力ある熱い走りを現地で観戦しようと楽しみにしていたのだが、長引くコロナ禍の影響で無観客試合になってしまった。無念じゃ。

当然現地での車券発売も無いわけで、やむなくインターネット投票会員の登録をしてしまった。インターネット投票には以前から興味はあったので、これはこれで良い機会だったかもしれない。ただし手軽ゆえの“深入り”には気を付けねば(笑)。

さて、昨年末の競輪グランプリ２０２０に出場したＳＳ(Ｓ級Ｓ班)レーサーが使用しているフレームのメーカー(ブランド)を久しぶりにチェックしてみた。

いや実際のところはレース翌日に、録画しておいたＴＶ映像でチェック済みであったが、記事にするのをサボっていたわけでして････。

結果。

１番車　郡司浩平　マキノ(映像は確認しづらかったがたぶんマキノ)
２番車　脇本雄太　マキノ
３番車　松浦悠士　パナソニック
４番車　和田健太郎　ジロ
５番車　清水裕友　プレスト
６番車　守澤大志　ブリヂストン
７番車　平原康太　マキノ
８番車　新田祐大　ケルビム
９番車　佐藤慎太郎　パナソニック

ほほー、ちょっと驚きである。

少し前までのグランプリやＧⅠ・ＧⅡの決勝と言ったら、半分はプレスト乗りといった状況だったが、今回は６ブランドに割れて随分と趣きが変わったものだ。マキノの復活が興味深い。

平原と新田は長らくプレスト乗りだったのに、それぞれマキノとケルビムに変わっていた。いつ変えたのだろう。どういう心境の変化があったのだろう。

ケルビムが近年じわりじわりとトップレーサーに浸透してきた気がする。以前サムソンがＮＪＳ登録から外れた際(いわゆるサムソン・ショック)、そのサムソン乗りだった神山雄一郎がケルビムに乗り換えたのがきっかけだったのかなと、勝手に思っている。

それ以前のケルビムといったら、Ｓ級上位レーサーの間ではほとんど見かけたことがなく、Ａ級レーサーを含めても恐らく使用者は極めて少なかったはずで、トホホな状態だったのではという印象しかない。

こうして競輪選手が使っているフレームを時々チェックしてみると、流行り廃りといったものが垣間見えてなかなか面白いものだ。

因みに筆者が乗っているロードレーサーのフレームは、ロゴカラーも含めてフルオーダーのカラビンカである。今、カラビンカに乗っていてそこそこ強いのは、山口県の桑原選手(Ｓ級１班)くらいだろうか。

かつての山口健治みたいに、もっともっと強いカラビンカ乗りが現れてほしいなと思う今日この頃。

日本選手権競輪に参戦するも

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５月１日から６日まで平塚競輪場で開催されている日本選手権競輪。

ＧⅠ特別競輪の中では最高峰の６日間レース。選手権と言ったらどのスポーツでも日本一を決める大会ですからね。なお参戦と言ったって、筆者がレースを走るわけじゃありませんよ。車券投票(購入)ですから(笑)。

本来だったら開催競輪場に行って生で観戦しながら投票したいところですが、さすがに平塚までは遠くて行ってられません。ということで、隣県(岐阜)の大垣競輪場の場外発売にて参戦。昨年末の競輪グランプリを除けば、久々の競輪でございます。

ところがどっこい。車券は６レースから参戦したのですが、今日は落車に次ぐ落車で荒れに荒れ、まったく参りました。落車がこんなに多くては当たるもんも当たりません(落車が無くても当たるかどうか分かりませんが)。

賭けてる選手が落車しなかったとしても影響を受けて後退してしまうこともあるわけで、こっちとしてはそこでレースが終わったも同然です。コラッー、金返せー！(笑)

最後の１１レースは地元神奈川の６番車：郡司浩平(ホームバンクは川崎)に期待して何点か投票したんですが、結果は１-５-６(浅井-山田-郡司)。近いところで、６-１-５は買ってたんだけどねー。実に惜しかった。

最後の直線、郡司がもうちょっとだけ粘ってくれてたら１００円が５万円になったんだけどねえ。あ、ギャンブルに「たられば」は禁句ですね。でもやっぱ悔しい(笑)。

競輪て、難しいなあ。

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今日は電車賃節約と運動を兼ねて、長浜駅ではなく近江長岡駅まで小径車で移動。

観音坂トンネルを抜けた先で。背後は伊吹山。



三島池のほとりで。



帰りがけには、三島池の逆さ伊吹を。



走行距離約２３ｋｍ。

競輪グランプリレーサーの自転車

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暮れの３０日には、競輪グランプリを生で見るため平塚競輪場に行ってきました。

競輪界全体で見れば、どこの競輪場も入場者・売上げとも減少が著しいですが、グランプリだけは沢山のお客さんで熱気が凄いですね。とは言っても以前に比べればやっぱり少ないんだけど････。

さて車券の方はグランプリともなるとあれこれ考えても分からないので、筆者は７(渡邊)を頭にほぼ決め打ちし若干９(浅井)からも買いましたが、レースの結果は、９(浅井)－８(武田)－１(新田)で決まり。外しました(笑)。残念～。

ところで自転車乗りの筆者としては競輪選手が使っている自転車(トラックレーサーのフレーム)のブランドが気になるもので、後日、録画しておいたＮＨＫ・ＢＳの中継映像を見ると、選手の自転車(トラックレーサー)がゆっくりと映し出されてました。

１番　新田祐大　プレスト
２番　三谷竜生　ブリヂストン
３番　平原康多　プレスト
４番　深谷知広　プレスト
５番　諸橋愛　レベル
６番　桑原大志　カラビンカ
７番　渡邊一成　プレスト
８番　武田豊樹　プレスト
９番　浅井康太　マキノ

おやおや、９台中過半の５台がプレスト。相変らずプレストが多いですね。京都の村上義弘と博幸の村上兄弟や、愛知の金子貴志などもプレスト乗りだし、トップレーサーはまさにプレスト流行り。

これは数年前、サムソンがＮＪＳ登録を抹消した時のサムソン乗りレーサーが他のブランドに乗り換えたという事情もあるんだけど、何でこれほどプレストに偏ってしまったんだろう？　グランプリやＧⅠを制した実績あるフレームは他にもいろいろあるのに････。不思議でなりません。

それはさておき、なんと筆者が普段乗ってるロードレーサーと同じブランドのカラビンカも今回のグランプリに乗っかってるじゃありませんか！　これにはビックリ、嬉しいですね。桑原選手のことはよく分からんけど(笑)。

カラビンカがグランプリに登場するのは恐らく、既に引退して解説などをしている往年の名選手、山口健治選手が１９９０年に出場した時以来ではないでしょうか。間違ってたらごめんなさい。

いやー、これはカラビンカの製造元である九十九サイクルのビルダー、田辺さんはもの凄く喜んでるだろうなあ。自らの手で作った自分の息子みたいなものだろうから。残念ながら今やＧⅠやＧⅡでもカラビンカを見かけることはほとんどない状況なのでなおさらですね。

カラビンカのクロモリフレームは、踏めば踏むほどグイッグイッと前に進むとても良いフレームなんですよ。カラビンカ乗りの強い選手、もっともっと出てきてほしいなあ。

2020年版はこちらから → https://blog.goo.ne.jp/mchiba402100/e/60acba10cc61a92deeaeee5d4ce4a5be

そうそう余談ですが、当日の競輪場内では元アイドルの浅香唯が特設ステージで「Ｃ～Ｃ～Ｃ～♪」なんて歌ってましたよ。

正直なところ、声は出てないわ音程は四分の一ほどずれてるわで、幻滅しました。最初は浅香唯とはつゆ知らず、遠くから歌声が聞こえてきた時はシロウトかと思ったほどだもの。ちゃんとボイストレーニングしてるのかいな？

ツール・ド・フランスよ、どうなる？

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第１、第２ステージはＪ-ＳＰＯＲＴＳの無料視聴ができたツール・ド・フランス。

第３ステージからはＮＨＫ・ＢＳが日の変わった深夜に放映している“Daily ツール・ド・フランス”で短時間ながら楽しんでます。

が、それにしても第４ステージが終わった段階で、バルベルデ(落車リタイア)、カベンディッシュ(落車リタイア)、サガン(失格)といった大所が姿を消してしまうとは。今後の面白みが半減か。

フルーム(スカイ)の独り勝ちになってしまっては、なおさら面白みが半減(半減の半減で四分の一)してしまう。去年の走りを見ているとキンタナもなんだかなあという感じだし。

はて、今後どうなる？　誰がレースを面白くしてくれるでしょうか？　

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九州は大変なことになってますが、幸いにも当地(長浜市)は昨日も今日も比較的涼しく穏やかな気候で。

たびたびミサイルを打ち上げるあの狂人のところで、梅雨前線が停滞してくれりゃあいいのに。

スピードプレイのクリートが壊れてしまった

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この１０年近く、ロードレーサーのペダルにはスピードプレイを使っている筆者です。

先日、上位蜃気楼ウォッチングのために琵琶湖岸を走っていた時のこと。突然左側のクリートがペダルに嵌らなくなりました。

あれ、ずれてるかな？と何度か試すもカチッと入らずふらふらと浮いたまま。停車してシューズ裏のクリートをチェックすると、あーあ、壊れちまった。

家へ帰ってから再度の点検。

右足用（写真左）は正常ですが、左足用（写真右）が故障しました。丸い穴（ペダルが収まるところ）の下には馬蹄形の金具＝Ｃリングがあるのですが、上下に見える部分が変に拡がっている。



アップ。



故障に気付いた時点で何が起こったかは認識してますが、金属製のプレートを外すと、やっぱり。



Ｃリングがポッキリ、逝っちゃいました（笑）。



とうとう金属疲労でも起こしたか。クリーニングとか、あまり手を掛けてやらなかったからな。金具も不満爆発、ってか。

この金具だけをリペアパーツとして売ってるのかな？　販売元のＨＰを見ると、他のパーツは有ってもこれは見当たらないのでムリなのかしら？

仮に入手できなくても、トラック競技で使っていたシマノのペダルとクリート装着済みのシューズがあるので、たちまちのうちに困ることはないけれど、金具１個の破損のためにスピードプレイのクリートをおシャカにしてしまうのも、勿体ない話しで････。

販売元から金具の入手が不可能なら、ヤフオクで金具に異常の無さそうなジャンク品でも物色してみますかね。

今日のトレは、コハクチョウのちオオワシ

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昨夜からの雨の名残で午前中はすっきりしない天気だったが、午後からは一転してお日様降り注ぐ好天に。

これは走らねばと昼めしは軽く済ませ、カラビンカ号（ロードレーサー）に跨って午後１時にトレーニングスタート。

トレーニングとは言ってもデイパックにカメラと一脚を突っ込み、今日もお目当ては琵琶湖のコハクチョウと山本山のオオワシ。

湖岸道路に出て、サイクリングロードをインナーくるくる１２０回転走法で北上。野鳥センター前の凪いだ琵琶湖には、多くのコハクチョウが羽根を休めておりました。





その先の尾上浜の湖上には１羽もいなかったのでスルーして、レディ・オオワシが滞在中（笑）の山本山へ。

途中にはバズーカ砲的超望遠レンズを装着したカメラを山本山へ向けているバードウォッチャーさんが何人かいたので、今日は期待できるかなと思ったら、まさに。

既に山本山の麓で陣取ってる人にオオワシがどの辺に止まっているのか安易に聞いてしまっては面白味が半減するので、周囲のカメラの角度を参考に森の中を探してみると、いました！　今シーズンお初です。



って、上の写真では分かりづらいですよね。ど真ん中ですよ、ど真ん中。元画像から等倍で切り出すと。



フジＨＳ１０、７２０ミリ相当で撮影。“なんちゃってデジ一”ではこれが限界です。

大きく鋭い黄色のくちばしとぶっとい脚が貫録です。これでもレディ、女王様ですから。顔をしきりに右へ左へ上へと動かしていましたよ。



長々とは観察していられないので３０分くらい粘りましたが、なかなか飛んでくれませんなあ。

おまけ。輝く湖畔のススキ。



走行距離約３１ｋｍ。

オオワシが見たくて再び山本山へ行くも

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風が冷たくて頻繁に雲が通り過ぎてゆく一日だったが、家に籠ってばかりいないで、ちょっとは運動しないとね。

先週は奥に引っ込んでしまって見られなかった山本山のオオワシ。今日はどうかなとカラビンカ号（ロードレーサー）を走らせる。コハクチョウに出会えればなお好し。

山本山の陽当たり時間を考慮し、昼食を終え腹がこなれた午後１時２０分スタート。まずは湖岸道路に出て北上。

風がやや強めなので安全を考えて、車道ではなくサイクリング道を走る。冬場はほとんどひと気がなくて走りやすい。向い風の中、３８ｘ１９主体に、軽いギアをクルクル。

野鳥センターの前や尾上浜にはコハクチョウの姿はなし。波立つ琵琶湖を避け、みんな田んぼに上がってどこかでエサを食べてるんだろう。

回り込んで山本山の麓に行くと、あらら、バードウォッチャーさんは全くおらず、カメラの列も無くもぬけの殻。レディ・オオワシはどうやらお出かけ中らしい。今日もハズレてしまった。



野鳥センター前の琵琶湖畔に戻ると、大きく厚い雲が次々に迫り始め、風に乗って小さな雨粒もポツポツと当たり出したので、今日はここまで。



沖の竹生島も寒々。



帰路は田んぼの間の道にコースを取ったが、目の届く範囲にはコハクチョウの姿を捉えられず。探すと言うほどのことはしてないが、どこへ行ったんやろね。まあ、またそのうちに。

走行距離約３３ｋｍ。都合２時間２０分ほどの、軽めなトレーニングでした。

鳥越林道（鳥越峠）に行ってきました

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（かきかけ）

一日延期した、トレーニングを兼ねた紅葉狩り。

風も穏やかで上々な天気の鳥越林道をえっちらおっちら喘ぎつつ、鳥越峠（滋賀／岐阜県境）まで行ってきました。

スタートは鳥越林道界隈の陽当たりが良くなる頃合いを見計らって１０時半頃。

高山のキャンプ場前で小休止してから標高差約７８０ｍの峠へ向けて再スタート。もっとも峠まで一気呵成にで上り詰めるのではなく、要所要所で脚を止めて写真を撮りながらの登坂。





それでもローギアが３８ｘ２３ではきつい、きつい。体力、落ちたなあ（汗）。

後半は背筋力を消耗しないよう、下半身（脚）の力だけで一踏み一踏みゆっくりペダリングしながら、１時間半ほどかけて鳥越峠まで上りました。次回からは２５Ｔがマストだ（笑）。





そんな鳥越林道の中腹部は、今まさに紅葉絶好調！　最高でしたよ。

見頃には出遅れたかなと思ってましたが、まだこれほどに鮮やかとは嬉しいサプライズでした。ただ下界の眺望は全然ダメでしたけどね。





この一年ほど、自転車のトレーニングをサボってばかりの筆者は“長浜のサボルデッリ”と呼ばれてますってのはウソですが、えらく消耗しました（汗）。体は正直だ。

今宵、アルコールが体の隅々まで染みわたります。これで超回復になれば良いのだが？

走行距離約５２ｋｍ