取りあえず大物完了！

やばし！今日は全然目が覚めなかったっすわ、久しぶりの王道の朝寝坊！(笑
こうでなくっちゃね～
人間、よく寝てよく食べて、ほどほど働くのが一番！(笑

っということで、本日はなんとか予定をこなせるか心配っす～
午前中から色々できる人って尊敬するわ～

まずは一番の大物ってか、時間かかるの分かってる部分から行きますか
↓これこれ、ブレーキ側のステップの純正戻し

純正もハイパーバンクもステッププレートがマフラーマウントを兼ねてるんで、マフラー部が落ちない様に紐で固定してから作業開始～

取り付ける時ほどじゃないけど、色々付いてて面唐ﾁす

タンデムステップ、ペダルを取り外してからブレーキマスターやらブレーキスイッチやら取り外し、
このあたりが裏側なんで大変なんだよね～

純正ステップ取付！

部品自体は簡単に付くんですけどね、ブレーキスイッチの調整が意外と大変、
ペダルの位置調整とかも含めて、仮止め→調整→仮止め→調整の繰り返し、
時間かかりますわ・・・

こちらは簡単なシフト側！

基本的にボンボン外していくだけ～

サクサクっと純正取付

こちらはペダルの位置調整も手前からできるんで、特に問題はありませんね～

っと言うことで、一番大変だろうと思ってたステップ周りの純正戻し作業も完了！
でも、このタイミングで陽は陰り始め～
まあ、まだ１時間程度は大丈夫だと思ったんですけど、流石にタンク外しての作業は危険かな？

って事で、あとは小物に手を入れていきますかね
まずはオイルフィラーキャップ

パッキンも新品なんですんなり終了

続いてナンバープレートベース＆化粧ボルト

化粧ボルトはヘックスグローブだけどレンチあるんで問題無し

地味で気が付かないけどボルトを純正に

六角穴付きから純正フランジ付きボルトに交換

取りあえず右側だけ純正ボルトに交換

左側はETCステーと共締めなんで、ETC取り外し時に交換だね～

っと、ここまでかね～
大物も完了したし、後はETCの取り外しと電圧計の取り外しで完了かな？
明日は残りの作業とクラッチ他の調整ですね、頑張らねば！