OS FS-26 エンジン オーバーホール

今日、3週間ほど前に頂いた機体に付いていたエンジン
ＯＳ ＦＳ－２６エンジンのオーバーホールに取り掛かりました。
４サイクルエンジンは初めて分解します。
まぁ、エンジン自体の分解もかなりぶりですが＾＾；

エンジンですが、保存状態はあまり良くありませんでした。

特にベアリングの錆びが大きく、交換が必要です。
クランクシャフト部等の錆びも有りました。
ワイヤーブラシやヤスリでさび落としをしました。

そこそこ綺麗になった感じです。
エンジン自体はそれ程まわしてないようです。

そして清掃中にちょっとミスってピストンリングを折ってしまいました（汗）
ん～～折れた状態で取り付けるかな？
ちなみにピストンリングはＦＳ－２６専用のようです。

まぁ、とりあえずベアリングと共に注文を掛けてみようと思います。
今回の交換予定は
4103400：ピストンリング（FS-26専用）
2714100：ガスケット　（FS-30と同じ）
2630002：クランクシャフトベアリング（後（FS-30と同じ）
5231000：クランクシャフトベアリング （前）（FS-30と同じ）

さて、このエンジンが治れば、アントワネットの飛行ができるかな？

King2 2009年11月29日墜落の修理

この前の日曜日にも落ちてしまったKing2くん。
やっと修理が終わりました。


先回の飛行でKing2 2号機は
450サイズのキャノピーを使った為か
ボディー関係は無地でした。
交換したのはスキッド、メインローター、スタビライザーバー
スピンドルシャフト、メインギア、メインローター位です。
ひとコケセットで済みました。

但しキャノピーが有りません。
予備で買っておいたグラスファイバー製のキャノピー（ディスプレイ用（笑））
が有ったのでとりあえず付けました。


そして、一番のメインで使っていたKing2 3号機
こちらが飛ばせなかったのはサーボの不良。
交換用のサーボが無かったので注文。
そしてついでにKing3のキャノピーも注文しました。
King2のキャノピーの3割アップ位の値段がします（笑）
でも、カッコ良いなぁ、このキャノピー。

King3が発売されて1年。
King2の価格の安さからずっとKing2のままでしたが
そろそろKing3への移行の時期になった感じです。

部品が1か所で揃わなくなてしまいましたから、、、。