駐車監視員資格者講習テキスト１

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これだけで駐車監視員の資格は取れます？
　テキストはしっかり２７６ページありますが、試験（修了考査）はこの中（記事「テキスト１～３」）から５０問出題、４５問正解すれば合格です。
　なお、ここでの記載内容は講習時の教わった「要点」を管理者が「要約」したものであり、正確な記述ではありません。また、管理者が気になったことや思いつきは「要点」とは関係ない場合もあります。
１生活を豊かにする道路交通は、その増大により様々な社会問題も引き起こしている。
　違法駐車、交通渋滞、交通騒音の慢性化。
　排出ガスによる地球温暖化。大気汚染。
２交通事故死者数減少するも、事故発生件数は増え続けている。
　車（シートベルト）、医療の進歩。
３駐車違反の問題。
　緊急車両等（ゴミ収集車なども含む）の業務妨害。
　交通渋滞とともに、渋滞による排出ガスの増加。
　交通事故の原因となる。
４駐車問題の取り組み。
　駐車容量の拡大（駐車場、パーキング・メーターの整備）
　交通マネージメントによる駐車需要の軽減。（公共輸送機関の利用促進）
　駐車モラル向上のための広報と取り締まり。
Ａこれが十分にできていないがために、今回の制度ができたわけですよね。
５駐車問題は１１０番通報が増え続けており、依然として解決していない深刻な都市問題として、「国民に受け止められています」？
Ｂ国民って誰のこと？突っ込むこともないか。気になっただけ。
６東京の駐車場では、ピーク時であっても満車になるのは２０～４０%。
Ｃデータの出し方が正しくない。駐車違反の多くがその、満車になっている周りであれば、インフラ整備が追いついてないと言える。いかにも駐車場はあるのに駐車違反をしているような記述である。現実がそうであるのだろうが、テキストであればきちんとした表示をしてほしいものだ。
７交通警察による総合的な駐車対策
　きめ細かな駐車規制と取り締まり。
　積極的な広報・啓発活動。
　保管場所の確保対策。（車庫とばし）
Ｄきめ細かな？それはわかりにくいと言うことか。積極的な広報？どれだけの国民が納得するでしょうね。車庫とばしについては、民間委託の弊害でもあり、取り締まりできてないですよね。その取締りに今回の駐車監視員が協力できるはずだが、果たしてどこまでやってくれるものか。（１２参照）
８警察の中の交通警察。（組織）
　実際に交通警察活動に当たるのは、警察官と交通巡視員。
Ｅなるほど、警察の中で縦割りと縄張りがあるわけだ。組織図を見るとよくわかる。その中でも公安委員会は非常に強い権力を持つわけで、すばらしい人たちによって運営されているんだろうな。でも、なじみがないこともあり、信用はできない。警察と癒着して何かやっていそうに感じる。（１１参照）
９「３Ｅの原則」－交通警察の主な活動
　交通安全教育（Education)
　交通工学的手法（Engineering）
　交通指導取締り（Enforcement）
１０道路交通法
　道路における危険の防止、交通の安全と円滑のための交通ルールと罰則の設定。
　運転免許制度。罰則及び交通反則通告制度。
Ｆ運転免許制度の趣旨は、不適格者の排除って、知らなかった。でも、十分な広報や講習を行わずに、不適格にされてはたまらない。
Ｇ交通反則通告制度、金集めのための制度と言われている。金を払えば訴えられないと言う制度だ。運転免許制度の趣旨からすれば、この制度は弊害をもたらすものとしか考えられない。どっちが間違っているのかなあ。ああ、点数制度があったか。それでも、…まあ、…
１１都道府県公安委員会規則
　地方公共団体では、法令に反しない限りにおいて、条例や規則を定めることができる。
Ｈ公安委員会って正体不明。姿が見えない、なんか怖い。（Ｅ参照）
１２自動車の保管場所の確保等に関する法律
　道路を自動車の保管場所にしないように、保管場所の確保を義務付ける。道路使用の適正化、危険防止、交通の円滑を図る法律。（Ｄ参照）
１３道路管理者
　道路行政の主体となる行政機関。
　国道は国土交通大臣、都道府県道、市町村道は都道府県知事または市町村長。　

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