草加市議会６月定例会で、獨協大学前にあるスクランブル交差点「獨協さくら橋交差点」とその周辺道路の安全対策を草加市に求めました。
⇧獨協さくら橋交差点の地図
獨協さくら橋のスクランブル交差点は交通量が多く、危険な場面をよく目にします。駅に向かう東西側は右折信号がありますが、南北側はありません。
理由は、南側道路（男女土橋通り）の幅が足りないからです。(※)
この男女土橋通りは、都市計画道路（谷塚松原線）として将来的には幅員18ｍまで拡幅される計画です。しかも、交差点から男女土橋（ベルクス前の橋）までの区間の拡幅用地は、松原団地建てかえにより既にセットバック（道路東側の芝生部分）されています。
信号機設置は埼玉県警察、道路整備は草加市の権限であり、次の点について草加市議会で草加市に提案しました。
①右折信号機の設置を警察と協議してほしい
➡草加市の回答：設置に向けて警察に要望してまいる
②交差点の南側道路を一部改良し、右折信号機を設置するための基準を満たすよう検討してはどうか
➡草加市の回答：拡幅が想定される箇所の電柱や街路灯の移設検討、歩行者の通行に支障がないかなど課題を整理し、関係機関等と連携を図りながら検討する
③もしくは、交差点から男女土橋までの区間を先行して道路整備できないか
➡草加市の回答：事業認可の取得や財源確保、測量や設計、警察協議などが必要となる。課題を整理するとともに、谷塚松原線の進捗を踏まえながら事業の先行について検討する
地域の方々からも安全対策のご意見やご要望が寄せられている交差点・道路であり、引き続き、実現に向けて取り組みます。
(※) 右折信号を設けるためには、右折車線が必要です。右折車線は道路幅員が全体で9.5ｍ必要ですが、獨協さくら橋交差点南側の男女土橋通りは幅員が8.83ｍで70cm不足しています。
右折信号が短く停止線も北寄りにあることから、スクランブル横断歩道内に滞留してしまう、歩行者にぶつかりそうになることが多く非常危険ですよね。このままだといつか大きな事故が起きるのではないかと不安な気持ちで周辺歩いています。
停止線をより南側に引けば解決するように見えますけどね。大型車が通るわけでもないのに、なぜあそこだけ停止線が北寄りにあるのか疑問です。
数年前自分も「市長へのEメール」を使って当該危険箇所について改善要望を送ったことがあります。（その時は松原団地花栗線（西行き）から記念公園方向への右折待機列と左からの追い越す車両による歩道（緑部分）へのはみ出＋自転車の逆走による危険）の危険解消（右折レーン設置）も同時に要請しました）
とにかく、西口エリア再開発も進み、人口増加などの影響で週末は近隣道路の渋滞もひどいです。男女土橋付近の狭い歩道を使って通学する子供達の安全も気になります。
引き続き地域のために頑張ってください。応援しています。よろしくお願いします。