南海 萩ノ茶屋(2024.8.26) ７１８９Ｆ＋１０００７Ｆ 特急サザン 難波行き

８／２６に南海本線　萩ノ茶屋駅で７１００系と１００００系が連結された特急サザンを撮りました。
１枚目は、萩ノ茶屋駅を通過するモハ７１８９の特急サザン　難波行きです。



２枚目は後追いですが、新今宮駅に向かうモハ１０００７です。



先に復元塗装の７１６９Ｆと１００００系が連結された特急サザンを紹介しましたが、オーソドックスな７１００系＋１００００系の特急サザンも撮りました。
７１６９Ｆは５次車として１９７３年に登場しています。

１００００系は１９８５～８９年に一部座席指定の特急「四国号」に代わる、特急「サザン」の専用車として２両編成×１０編成が登場しています。
１０００系から主電動機、主制御器、ブレーキなどの機器類が流用されていますが、台車は空気ばね台車が新製されています。
１０００系の機器を流用することで７０００系、７１００系による自由席車との併結運転を可能としながら、３００００系と同等の車内設備を持つ車両の位置付けでした。
１９８６年に鉄道友の会の第２６回ローレル賞を受賞しています。
１９９２年に１０００１Ｆ～０３Ｆは中間車に改造されて１０００４～０６Ｆに組み込まれて４両編成化されています。
一方、１０００７Ｆ～１０Ｆには中間車２両×４編成分が新製されて組み込まれて４両編成化されています。
車体塗装は当初オーシャングリーンにダークグリーンの帯でした。
しかし、１９９２年に関西国際空港開港を控えての新ＣＩ戦略に伴い、メタリックシルバー塗装にブルーとオレンジの帯を配した塗装に変更されました。
後継車１２０００系の登場に伴い、２０１２年に１０００６Ｆ、２０１３年に１０００５Ｆが引退しています。