７年前に阪神で最後まで行先方向板で運用されていた、青胴車の５３１１形＋５１３１形の４連を撮りました。
阪神淡路大震災後の編成替えの影響で、半端車となった５１３１形の５３１３＋５３１４と、５１３１形の５１４３＋５１４４が組まれて４連で使用されてました。
１枚目は、御影駅に停車中の５１４３の普通 梅田行きです。
５１４３は行先方向幕を設置されてましたが、５３１４に合わせて行先表示板が使用されてました。
行先表示幕は「普通」の表示となってました。
２枚目は後追いで、同じく御影駅に停車中の５３１４です。
御影駅では特急の通過待ちのため、停車中に先頭と最後尾を撮ることができます。
この写真はコンデジで撮ってます。
阪神淡路大震災後の編成替えの影響で、半端車となった５１３１形の５３１３＋５３１４と、５１３１形の５１４３＋５１４４が組まれて４連で使用されてました。
１枚目は、御影駅に停車中の５１４３の普通 梅田行きです。
５１４３は行先方向幕を設置されてましたが、５３１４に合わせて行先表示板が使用されてました。
行先表示幕は「普通」の表示となってました。
２枚目は後追いで、同じく御影駅に停車中の５３１４です。
御影駅では特急の通過待ちのため、停車中に先頭と最後尾を撮ることができます。
この写真はコンデジで撮ってます。
御影駅は、昔から特急が停車する主要駅ですが、
平面線形の曲率が小さく、ホームも狭い目で、青胴車がとても似合うと思います。
御影駅は、近鉄の車両では長過ぎて、
ホームと車両との離隔が大きく、
停車・客扱いが出来ないと聞いたことがあります。
でも改良するのも大掛かりですので、
今後も近鉄車両が当駅で客扱いを行うことはないのでしょうね☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
御影駅は仰る通り、特急も停車する主要駅ですが、ホームがカーブしており、広くないです
この頃は、高架下の店舗などもレトロ感が有りました
最近は行ってないので、かなり変わっているかもしれないです
近鉄の20m車両は、徐行してスレスレで通過する感じです