先週の日曜に、京急富岡駅で１５００形の快特を撮りました。
１５００形は１９８５年以降に旧１０００形の代替車として登場しています。
当初は、４両編成のみが普通鋼製車体で界磁チョッパ制御で登場しています。
１９８８年に登場した編成からは、アルミ合金製車体に変更されています。
４両編成は１５００番台の続番ですが、６両編成、８両編成は１６００番代となっています。
１９８９年には６両編成に中間車サハ１９００形２両を組み合わせて６Ｍ２Ｔの８両編成化されました。
１９９０年には、１７００番台としてＶＶＶＦインバータ制御に変更された８両編成が登場しています。
１枚目は、京急富岡駅に進入するデハ１７３１の快特 三崎口行きです。
１７３１Ｆは、１９９３年に１５００形の最終増備として登場しています。
２枚目は後追いで、京急富岡駅を通過するデハ１７３６です。
１５００形は１９８５年以降に旧１０００形の代替車として登場しています。
当初は、４両編成のみが普通鋼製車体で界磁チョッパ制御で登場しています。
１９８８年に登場した編成からは、アルミ合金製車体に変更されています。
４両編成は１５００番台の続番ですが、６両編成、８両編成は１６００番代となっています。
１９８９年には６両編成に中間車サハ１９００形２両を組み合わせて６Ｍ２Ｔの８両編成化されました。
１９９０年には、１７００番台としてＶＶＶＦインバータ制御に変更された８両編成が登場しています。
１枚目は、京急富岡駅に進入するデハ１７３１の快特 三崎口行きです。
１７３１Ｆは、１９９３年に１５００形の最終増備として登場しています。
２枚目は後追いで、京急富岡駅を通過するデハ１７３６です。
わたしのイメージする京急の顔とはちょっと違うのですが、それでも赤白塗装を施し、従来方式の行先・種別表示幕であることに好感が持てます。
わたしにとって、昔から三崎口と言えばイコールマグロなんですが、今もマグロの町なんでしょうか。行ってみたいマグロのお店もあります☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
自分も京急としては前面のスタイルが、イメージと少し異なっています。
しかし、馴染みのある赤白塗装により京急らしさは失われてないと思います。
食べる方は全く分かりませんが、今でもマグロの名所のようです。
京急でも、「みさきまぐろきっぷ」というイベント券を販売しているようです。