８／２９に、能勢電 滝山駅でのせでん風鈴電車《疫病退散号》として運行される旧阪急の１７００系を撮りました。
１枚目は、滝山駅に向かうのせでん風鈴電車《疫病退散号》１７０５（旧阪急２０１３）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は後追いで、滝山駅を出発する１７５５（旧阪急２０６２）です。
３枚目は、掲出されている のせでん風鈴電車《疫病退散号》のヘッドマークです。
風鈴電車なので、涼しげなアマビエのイラストが描かれています。
能勢電の風鈴電車は例年運行されていますが、今回はコロナ禍ということで疾病退散を願いアマビエとのコラボになっています。
盆休みに能勢電に行った際には、運悪く風鈴電車は平野車庫で留置中で運用されていませんでした。
風鈴電車の運行は９／７までのため何とか記録したいと思ってましたが、この日は運用日だったので撮ることができました。
能勢電１７００系は、１９９０～９２年に阪急２０００系が譲渡されて登場しました。
阪急２０００系は１９６０～６２年に登場し、京都線用の２３００系とともに阪急で初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーとも称されており、１９６１年には２３００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
能勢電には４両編成×８編成が譲渡されましたが、２００５年に１７５０Ｆ、２０１７年に１７５１Ｆ、１７５８Ｆ、２０１９年には１７５３Ｆが引退し、活躍しているのは４編成となっています。
登場以来６０年が過ぎて、阪急、能勢電を含めて最古参となりましたが、今後も長く活躍して欲しいです。
１枚目は、滝山駅に向かうのせでん風鈴電車《疫病退散号》１７０５（旧阪急２０１３）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は後追いで、滝山駅を出発する１７５５（旧阪急２０６２）です。
３枚目は、掲出されている のせでん風鈴電車《疫病退散号》のヘッドマークです。
風鈴電車なので、涼しげなアマビエのイラストが描かれています。
能勢電の風鈴電車は例年運行されていますが、今回はコロナ禍ということで疾病退散を願いアマビエとのコラボになっています。
盆休みに能勢電に行った際には、運悪く風鈴電車は平野車庫で留置中で運用されていませんでした。
風鈴電車の運行は９／７までのため何とか記録したいと思ってましたが、この日は運用日だったので撮ることができました。
能勢電１７００系は、１９９０～９２年に阪急２０００系が譲渡されて登場しました。
阪急２０００系は１９６０～６２年に登場し、京都線用の２３００系とともに阪急で初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーとも称されており、１９６１年には２３００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
能勢電には４両編成×８編成が譲渡されましたが、２００５年に１７５０Ｆ、２０１７年に１７５１Ｆ、１７５８Ｆ、２０１９年には１７５３Ｆが引退し、活躍しているのは４編成となっています。
登場以来６０年が過ぎて、阪急、能勢電を含めて最古参となりましたが、今後も長く活躍して欲しいです。
