富士山麓鉄道 東電用水上踏切(2024.12.10) 京王５０００系（初代）塗装 １００１編成 普通 河口湖行き

１２／１０に富士山麓鉄道　富士急行線　田野倉～禾生駅間の東電用水上踏切で京王５０００系（初代）塗装１０００形を撮りました。
１枚目は、東電用水上踏切に向かう京王５０００系（初代）塗装のモハ１００１（旧京王デハ５１１３）の普通　河口湖行きです。
１６．７パーミルの勾配標識も一緒に写すことができました。



２枚目は後追いですが、禾生駅に向かうモハ１１０１（旧京王クハ５８６３）です。



３枚目は順番が逆ですが、カーブを曲がってストレートの勾配区間に差し掛かるモハ１００１です。



最初は田野倉～禾生駅間の桂川橋梁付近で撮ろうかと思っていましたが、今一つしっくりこなかったので付近を探索していたところ、第４種踏切の東電用水上踏切を見つけました。
なかなか良い感じで撮れそうでしたので、自分として最後の京王５０００系（初代）塗装を撮りました。

京王線系統の架線電圧１５００Ｖへの昇圧後の１９６３～６９年に、５０００系は４両編成×２３編成、５１００系は２両編成×１２編成、３両編成×１３編成の１５５両が登場しています。
長らく京王線系統の主力として活躍しましたが、後継車の登場により１９８７～９６年に京王からは引退しました。
しかし、１８ｍ級で３扉車であり地方鉄道で使いやすいことから、当時の富士急行だけでなく再譲渡も含めれば伊予鉄道、一畑電気鉄道、高松琴平電気鉄道、わたらせ渓谷鐵道、銚子電気鉄道、岳南電車など多くの地方私鉄に譲渡されいます。
これらの車両は、これまでにも本ブログでも紹介していますが、他の会社でも引退が始まっているので、機会を作って各地を撮りに行きたいです。