Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１０７

　それでは、連載第１０７回は、引き続きＥＦ６２をお届けしたいと思います。

　ＪＲ東日本長野車両センター（国鉄長野工場）の、片隅に残る、新性能直流標準色のＥＦ６２（写真）。痕跡から、ＥＦ６２　３のようです。

　ＥＦ６２は、高崎機関区とと篠ノ井機関区に配置され、最終的には上野～高崎～長野～直江津の、信越線を通す運用に就きましたが、碓氷線での貨物輸送が５００ｔ前後が限界とされ、結局貨物は他線経由となり、余剰となりました。その頃に、東海道～山陽筋の荷物列車の牽引機のＥＦ５８からの置き換えが求められ、電気暖房のあるＥＦ６２が抜擢され、下関に配置されました。しかし元々勾配線区用の機関車であり、東海道線区に求められる高速性には問題があり、機関士が速度維持に弱め界磁を多用したためトラブル頻発、状態はかなり悪くなりました。結局その後数年で、国鉄改革で荷物列車自体が廃止となり、多くのＥＦ６２が異郷の地で無念の最期を遂げました。

　ＪＲ東日本の長野で最期を迎えられた同機は、本当に運の良い機関車です。残って欲しいですが、ナンバーも失った現状からは、少々難しいですね。

　それでは、次回をお楽しみに。