我々
クルージング派は
釣り派と異なりクルージングの度に母港以外の異なる港で岸壁、桟橋、浮桟橋と係留場所が異なります。
母港の場合は同じ場所で同じ桟橋で風の様子や水深も把握しています。
ところがクルージングで立ち寄る所は毎回状況が異なります。
特に風の状況と水深が気になりますね。
横着け係留出来る所ばかりではありません。
槍着け係留を指示される場合もあります。
一隻でも沢山係留出来るようにする為の方法であり漁港の場合はほとんどの漁船が槍着け係留されています。
私は横付けで係留できる海の駅など浮桟橋での係留が多くたまに槍着け係留を指示されると緊張です。
何とか簡単にできる方法はないかと考えていました。
そこで動滑車を使って行う簡単槍着け係留を考えてみました。
いかがでしょうか
（船に付ける滑車等は滑車が一番ですがシャックルでも可、滑車Ａはステンレス製の滑車が良いでしょう。）
一人で槍着け係留大変ですね。
この方法なら簡単に出来そうです。
図の解説です。
入港時「船を岸壁に近づけながら船艇長の二倍程度の位置でアンカーを落す。
アンカーロープＡを伸ばしながら船を微速で岸壁に近づけ岸壁に降りることが出来る状態で中立にし、アンカーロープＡ,係留ロープＡＢを持って上陸する。
係留ロープＡＢを潮の干満等を考慮し適度な長さで岸壁係留フック等に縛る。
その後アンカーロープＡを引き寄せ船を岸壁から離す。
（画像の中の文章ではその後係留ロープＡを引き寄せとありますがアンカーロープＡの間違いです。）
係留ロープＡＢが張った状態でアンカーが効いているかどうかアンカーロープＡで確認し最後に岸壁係留フック等にアンカーロープＡを縛る。」
出港時「アンカーロープＡを緩めて送り出し係留ロープＡＢを引き寄せ船を岸壁に寄せる。
係留ロープを外し船に乗り込みアンカーロープＡを引き寄せアンカーを挙げて離岸完了
滑車Ａが動滑車の役目を果たしアンカー重量の半分の力でアンカーを引き上げることができる。」
いかがでしょうか
ではでは
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