以前、1978年6月の高崎機関区見学をUPしましたが、
今回からは、その後に訪問した新前橋電車区をUPします。
しかし、なぜ新前橋電車区を訪問したのか・・・
その目的が思い出せません(汗)
同行の友人と事務所で見学を申し込むと、親切な職員さんが案内してくれました。
まず目に留まったのは、やはり旧国でした(笑)
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/44/1731044cfaeb880aa9803fee264ba760.jpg)
クハ76が1両だけポツンと・・・
新性能化が完了した、両毛・吾妻線から追いやられてきた1台のようです。
この電車区を訪れた目的は、やはり旧国だったようですが、
時すでに遅し。だったようです。
次に検修庫に案内されると、珍車?がいました。
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/68/9cb07591dcdf2fba396d7058998249a6.jpg)
181系から改造された、『電気検測試験車』クモヤ191系です。
こちらのクモヤ190-1は、モハシ180型から改造されたため、
窓配置に食堂車の面影が残っていました。
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/d1/c56beefb3e6606bb71db9b130377513d.jpg)
こちらは反対側のクモヤ191-1です。
こちらはサハ180型から改造されました。
183系のような顔ながら、正面はほぼ平坦で独特の風貌でした。
田町電車区の所属だったと思いますが、検測のために来ていたようです。
この後、外に出てから、親切な職員さんが、ちょっとしたサービスをしてくれました。
そちらの写真は、お約束の次回という事で・・・(笑)
今回からは、その後に訪問した新前橋電車区をUPします。
しかし、なぜ新前橋電車区を訪問したのか・・・
その目的が思い出せません(汗)
同行の友人と事務所で見学を申し込むと、親切な職員さんが案内してくれました。
まず目に留まったのは、やはり旧国でした(笑)
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/44/1731044cfaeb880aa9803fee264ba760.jpg)
クハ76が1両だけポツンと・・・
新性能化が完了した、両毛・吾妻線から追いやられてきた1台のようです。
この電車区を訪れた目的は、やはり旧国だったようですが、
時すでに遅し。だったようです。
次に検修庫に案内されると、珍車?がいました。
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/68/9cb07591dcdf2fba396d7058998249a6.jpg)
181系から改造された、『電気検測試験車』クモヤ191系です。
こちらのクモヤ190-1は、モハシ180型から改造されたため、
窓配置に食堂車の面影が残っていました。
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/d1/c56beefb3e6606bb71db9b130377513d.jpg)
こちらは反対側のクモヤ191-1です。
こちらはサハ180型から改造されました。
183系のような顔ながら、正面はほぼ平坦で独特の風貌でした。
田町電車区の所属だったと思いますが、検測のために来ていたようです。
この後、外に出てから、親切な職員さんが、ちょっとしたサービスをしてくれました。
そちらの写真は、お約束の次回という事で・・・(笑)