皆さん、こんばんわ。
既に日付は変わっていますが昨日の2022年4月27日(水)はお昼過ぎから出かける予定があったのにも拘らずそれの予定を始める前に“スクランブル”としてJR京都線吹田駅へ寄り道してきましたが午後からの予定を終えて自宅へ帰宅した後、撮影した画像をパソコンに取り込んで撮影報告の記事を作成・掲載することなくそのまま寝込んでしまった…ので1日遅れの撮影報告を作成します。
とりあえず2022年4月26日(火)の時点で普段使っている手提げカバンの中にミラーレスタイプのデジカメと最新のI phone 11や財布(定期券を含む)などを用意してから就寝して9時半過ぎに起床して朝ごはんを食べてすぐさま身支度を済ませた後、自宅から自転車を走らせ10分ほどで最寄り駅へ向かうことにしました。
吹田にて
そして最寄り駅からの最短接続を駆使してJR京都線大阪駅へ11:00頃に到着した後、7番線から11:10に発車したJR京都線 普通 西明石発高槻行き(列車番号:154C)に乗車して3つ先のJR京都線吹田駅で下車してJR京都線東淀川駅寄りで手提げカバンの中に入れていたミラーレスタイプのデジカメを取り出してから最新のI phone 11を操作してJR貨物の輸送情報サイトを確認すると2022年4月26日(火) 23:12～2022年4月27日(水) 深夜02:27にJR東海道線 神奈川県内や静岡県内で発生した強風の影響で吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引して東京タから百済タへ向かう高速貨物列車 2065レ(吹田タ/吹貨西06:28着-06:30発)が大幅な遅れを伴って走行していることを知り得た後、11:25頃にJR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して4分後に
11:29 仙台タ発百済タ行き (3088)～(1081)～83レ EF210-332号機[吹田]
この日1機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引している高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが稲沢04:43到着/05:56発車-岐阜タ06:16通過-米原(操)08:23-吹田タ(吹貨東)09:44到着/吹田タ(吹貨西)11:28発車-百済タ12:04到着なので遅れることなく吹田タ(吹貨東)へ定刻09:44どおりに到着して荷役作業のため1時間30分ほど停車してから定刻11:28どおりに吹田タ(吹貨西)を発車して
EF210-332号機[吹田]を単体で撮影すると1エンド側が先頭かつまだ1度も撮影したことはなく何気に“ゾロ目”の“1番違い”で2022年1月7日(金)に撮影したことのある吹田機関区所属のEF210-300番台だったら間違いなく“ゾロ目”で
振り返って編成全体を後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
これを撮影した後、JR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して5分後に
11:34 新潟タ発岡山タ行き (3096)～2077レ EF510-503号機[富山]
この日1機目となる“シルバーメタリック”塗装が施されていない富山機関区所属のEF510-500番台が牽引した高速貨物列車がゆっくりと接近するところを撮影しましたが南福井06:14到着/06:44発車-敦賀07:30到着/07:40発車-吹田タ(吹貨西)10:18到着/11:33発車-神戸タ12:12到着/13:01発車-姫路貨物13:39通過なので吹田タ(吹貨西)を遅れることなく定刻で発車しました。
またEF510-503号機[富山]を単体で撮影すると
これは2エンド側が先頭かつ2021年10月5日(火)以来で検査表記に記載されていた内容は[2019-7 広島車]のままで
振り返って編成全体を後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
また最後尾に“赤い貨車”ことコキ200は1両も連結されていませんでした。
これらを撮影した後、このまま居座ろうかと思いましたが11:41に発車したJR京都線 普通 新三田発高槻行き(列車番号:1140C)に乗車してJR京都線岸辺駅へ向かうことにしました。
吹田～岸辺間にて
JR京都線吹田駅を発車した直後に
吹田タ(吹貨西)からJRゆめ咲線安治川口駅へ向かう高速貨物列車 93レを車内から強引に撮影しましたがこの位置から1エンド側か2エンド側が先頭だったか確認することはできなかったうえ新鶴見機関区所属のEF210-100番台なのか吹田機関区所属のEF210-100番台なのかはたまた岡山機関区所属のEF210-100番台なのかもわかりませんでした。
また関西化成品輸送株式会社のUT7C型タンクコンテナが2個搭載されていたのを確認した後、JR京都線岸辺駅で下車することにしました。
岸辺にて
3分ほどで到着した後、JR京都線千里丘駅先端で手提げカバンの中に入れていたミラーレスタイプのデジカメを取り出してしばらくすると
11:46 東京タ発鹿児島タ行き 1071レ EF210-137号機[岡山]
この日1機目なうえお目当てである岡山機関区所属のEF210-100番台で知られるEF210-137号機[岡山]が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…が稲沢09:24到着/09:26発車-岐阜タ09:48通過-吹田タ(吹貨西)11:50到着/11:57発車-神戸タ12:34通過-姫路貨物13:08通過遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着したうえ本来の運用どおりで
またEF210-137号機[岡山]を単体で撮影すると2021年11月11日(木)以来で1エンド側か2エンド側が先頭だったか確認することはできなかったうえ
編成全体も後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
また最後尾のコキ104-2510に“D DAINICHI GROUP”という英文字が右端に小さく表記された株式会社ディーラインのU54A型コンテナが搭載されていましたが2019年4月6日(土)に撮影したことのある番号だったのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することはありません。
さらに最後尾から数えて9両目辺りに連結されたコキ104-623に日本石油輸送株式会社の側面に“オクタジエン専用”と記載されたISO規格タンクコンテナが1個搭載されていたのを確認するも自体を撮影することができなかったでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することはありません。
これを撮影した直後に
11:47 大阪タ発百済タ行き 85レ EF66 132号機[吹田]
この日1機目となる吹田機関区所属のEF66 100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが大阪タ11:35発車-吹田タ(吹貨西)11:49到着/12:18発車-百済タ12:52到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着して
EF66 132号機[吹田]を単体で撮影すると2エンド側が先頭かつ2022年1月15日(金)以来で検査表記に記載されていた内容は[28-1 広島車]で
振り返って編成全体を後追いで撮影するもこれが通過した直後、最新のI phone 11が何故か斜め上の方向になったので動画機能で撮影したのを削除したうえでその動画をYouTubeへアップロードしませんでした。
これを撮影した後、11:52に発車したJR京都線 普通 須磨発高槻行き(列車番号:158C)に乗車してJR京都線千里丘駅へ向かうことにしました。
千里丘にて
3分ほどで到着した後、JR京都線岸辺駅寄りで手提げカバンの中に入れていたミラーレスタイプのデジカメを取り出してしばらくすると
11:57 大阪タ発富山貨物行き 3095レ EF510-21号機[富山]
この日1機目となる富山機関区所属のEF510-0番台が牽引した高速貨物列車がゆっくりと接近するところを撮影して
EF510-21号機[富山]を単体で撮影すると2022年4月13日(水)以来でこれは1エンド側が先頭で2エンド側にある検査表記に記載されている内容は読み取ることはできませんでした。
またEF510-21号機[富山]の次位から数えて6両目に連結されていたコキ106-1038に日本通運株式会社/住友エイビーエス・ラテックス株式会社の“ラテックス専用”と表記されたUT11A型タンクコンテナが1個搭載されていたのと“ KYOWA QUALITY＆TECHNOLOGY”という英文字が表記された共和産業株式会社のU32A型コンテナが搭載されていたのを確認・撮影したもののどちらもまだ撮影したことのない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へそれらの画像を掲載することにして
振り返って編成全体を後追いで撮影してこれも最新のI phone 11の動画機能で撮影していなかったのでYouTubeへアップロードしませんでした。
これを撮影した2分後に
11:59 東京タ発百済タ行き 遅れ2065レ EF210-310号機[吹田]
この日2機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引している高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが稲沢04:13到着/04:15発車-岐阜タ04:32通過-吹田タ(吹貨西)06:28到着/06:30発車-百済タ07:02到着なので定刻より5時間25分ほど遅れて吹田タ(吹貨西)へ到着するも本来の運用どおりではなく吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引するのでこの日は代走で
12:00 富山貨物発大阪タ行き 3094レ EF510-16号機[富山]
この日2機目となる富山機関区所属のEF510-0番台が牽引した高速貨物列車を撮影しましたが遠目で確認した限り2021年11月11日(木)以来のEF510-16号機[富山]でこの位置から1エンド側か2エンド側が先頭だったか確認することはできずこれが発車するところを待たずに改札口を抜けて再び入場してから12:04に発車したJR京都線 普通 高槻発宝塚行き(列車番号:175C)に乗車して再びJR京都線吹田駅へ戻ることにしました。
吹田にて
5分ほどで到着した後、JR京都線岸辺駅寄りで手提げカバンの中に入れていたミラーレスタイプのデジカメを取り出してしばらくするとJR京都線東淀川駅方に2つある信号機が両方とも“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して
12:20 大阪タ発百済タ行き 85レ EF66 132号機[吹田]
この日1機目となる吹田機関区所属のEF66 100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが大阪タ11:35発車-吹田タ(吹貨西)11:49到着/12:18発車-百済タ12:52到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)を発車して
12:20 大阪タ発福岡タ行き 2081レ EF210-105号機[吹田]
この日1機目となる吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が仲良く接近・並走してくるところも撮影しましたが大阪タ12:03発車-吹田タ(吹貨西)12:17到着/12:19発車-神戸タ13:08到着/13:33発車-姫路貨物14:19通過なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)を発車してEF210-105号機[吹田]を単体で撮影していないうえに1エンド側か2エンド側が先頭だったか確認することはできませんでした。
しかし編成全体も後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしましたがこれが通過した際、EF210-105号機[吹田]を牽引していた運転士さんがこちらへ会釈をしたと同時に汽笛を鳴らしていました。
またEF210-105号機[吹田]は2021年7月7日(水)以来でその次位から数えて12両目辺りに“Pan star”という英文字が側面に表記された海上コンテナが2個搭載された“赤い貨車”ことコキ200で知られまだ撮影したことのないコキ200-75と“ ラテックス 専用 ”という文字が側面に表記された日本石油輸送株式会社のISO規格タンクコンテナが1個搭載されまだ撮影したことのないコキ200-150が連結されていたのを確認・撮影したもののどちらもまだ撮影したことのない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へそれらの画像を掲載することにします。
これらを撮影した後、しばらく待ち構えていると
12:29 鍋島発東京タ行き 1054レ EF210-320号機[吹田]
この日3機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…が姫路貨物10:43到着/11:22発車-神戸タ11:55通過-吹田タ(吹貨西)12:32到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着してEF210-320号機[吹田]を単体で撮影すると
2021年11月26日(金)以来かつ2エンド側が先頭で
振り返って編成全体を後追いで撮影しましたが最新のI phone 11の動画機能で撮影していなかったのでYouTubeへアップロードしませんでした。
これを撮影した後、しばらくして
12:42 福岡タ発名古屋タ行き 5050レ EF210-152号機[新鶴見] “カンガルーライナーNF64”
この日1機目となる新鶴見機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが姫路貨物11:35通過-神戸タ12:10通過-吹田タ(吹貨西)12:45到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着してEF210-152号機[新鶴見]を単体で撮影すると
2022年2月7日(月)以来かつ1エンド側が先頭で2エンド側の検査表記に記載されていた内容は[29-8 広島車]で
編成全体も後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
これを撮影した後、JR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して
12:49 東京タ発百済タ行き 遅れ2065レ EF210-310号機[吹田]
この日2機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引している高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが稲沢04:13到着/04:15発車-岐阜タ04:32通過-吹田タ(吹貨西)06:28到着/06:30発車-百済タ07:02到着なので定刻より6時間20分ほど遅れて吹田タ(吹貨西)を発車して
“Pan star”という英文字が側面に表記された海上コンテナが2個搭載された“赤い貨車”ことコキ200-75と“ ラテックス 専用 ”という文字が側面に表記された日本陸運産業株式会社のISO規格タンクコンテナが1個搭載されたコキ200-150を後追いで撮影して
編成全体も後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
これらを撮影した後、富山機関区所属のEF510-0番台orEF510-500番台が牽引してJR長崎本線鍋島駅から吹田タ(吹貨西)を経由した後、百済タへ向かう高速貨物列車 1086レを撮影しようかと思いましたがお昼過ぎ(15時過ぎ)からの予定があるのでそれを待たずにそそくさと撤収することにしました。
これで2022年4月27日(火)の撮影報告は以上です。出撃された方々、貨物列車の撮影お疲れ様でした。
また昨日に撮影したコンテナ画像集を改めて作成・掲載しますのでもうしばらくお待ちください…。
