ニューテック

ニューテックOILも、そのベースはコンプレックス・エステルなんですよね。
一応、今考えられるベースOILでは一番高温に強く値段も高い。
ベースがエステルを使ってるOILに入れている添加剤は、低温時に硬くならない為の物。
そうでないOILの添加剤は、高温時にタレない為のもの。
カタログデータでは良い数値は出るけど、さてさて、それはいつまで続くのでしょうか？
或いは？　想定された温度を超えてしまった場合に、急速に性能低下してしまう添加剤は使ってないのか？
添加剤はドーピングでしかなく、基礎体力を向上させるエステルOILとは意味が違う。
ホントは同じ土俵で比べるもんじゃないのかも？（笑）

モチュの300V、WAKO'Sの4CRなんかのベースOILもエステルです。
他にも有るかな？

去年、那須サーキットのブースでニューテックの人が「ウチが一番エステルの配合率が高いんです」と言い切ってました。
後発メーカー、と言う事を考えると充分に考えられる事ですが、さてさて？（笑）

ただ、エンジンよって相性って有りますからね。
ニューテックOILだって万能じゃないし。

新しい水冷エンジンならニューテックとの相性は良いと思いますけど、値段もそれなりですから考えてしまうんですよね。
そんなに良いOIL入れないと駄目なの？　と。

ニューテックには、インターセプターって言うそんなに高く無いOILも有りますよね。
宣伝では、スメ[ツ走行、サーキット走行レベルなら充分、と言ってます。
言ってますが、上記の人に「インターセプターで良いんでしょ？」と聞いたらNC-41を薦められました。（笑）
結局そうなのか。（笑）

今のトコロ、モチュ300Vファクトリーライン（コンペは入れない）が最有力かな…。
値段も高いほうだけど、私的にこのOILはそれだけの価値が有るOILと言う認識なのです。

なんと言っても色が良い。（笑）
蛍光黄緑で、ガメラの血の色なのです。(,_'☆＼ バキ