２００５東京モーターショーレポート（本編）

モーターショーの北ゲートです。
開場の１０分前から手荷物検査をしておりました。検査は女性の警備員の方がしております。
ボディチェックはしていません。大丈夫なんでしょうか？
今回チェックしたのは、ライトのメーカーのＨＥＲＡです。
現在、ＺＡＧＡＴＯのヘッドランプはこのメーカーなんですが、新型がでていたら破損時にでも交換しようかと・・。
続いて、ホイールメーカーのブースです。スポークホイールは、いい感じでした。欲しい・・。
ＵＬＴＲＡのＭＤＩシステムです。これを装着すると、点火力が２倍になるそうです。約１０万円・・・。
次回に検討いたします。
イベントブースに展示してあったエコカー（？）の８輪自動車です。なんだか・・
バイクに転倒防止用の補助輪が付いたモデルです。停止時の安全を確保する為の物のようです。
私は気合で踏ん張ってるんですがね・・・・。


＊お姉ちゃんの写真ばかりで、肖像権に触れてしまいそうですので、レポＵＰは以上です。
あとの写真はお宝ということで・・。

２００５東京モーターショーレポート。

１０月３１日の朝５時起床で東京モーターショーに行ってきました。
浜松駅が始発の新幹線に乗り、８時頃に東京駅に到着。
朝飯がまだなので、京葉快速に乗換えの途中にある「カレーキッチン　スパイス」に入りました。
ここは毎回利用していますが、前回のときはモーニングセットがなかったような気が・・。
今回は低予算の為、モーニングカレーセット５００円にしました。
飲物はアイスコーヒーを選択。
待たすことなく、直ぐに出てきます。
福神漬けとニンニクチップを添えて、食べる食べる・・・・。
ココイチよりも遥かにコストパフォーマンスが高く、味も朝に食べるにはきつくなくていいです。
本日は昼食抜きで見まくる予定ですし・・。

北ホールから、イベントホール、西・中央・東ホールとほとんどを攻略。
２階の連絡通路のトミカ・ポッカ等の協賛企業ブースがまわれませんでした。


１８時に閉演してから、やっと本日２度目の食事に向いました。
途中に２階の連絡通路のパン屋でシュークリームを半額に値切り胃に詰め込みましたが・・。
お向かいのワールドビジネスガーデンの３階の「インド料理　マハラジャ」に向いました。

料理の名前は忘れましたが、ここで一番辛いチキンカレーをナンとサフランライスのセットで注文。
ドリンクにアイスマサラティーをお願いいたしました。
味はまずまずで、御用聞きのお姉ちゃんも感じがいいですが、配膳を行ったウェイターがちょっと愛想が無い・・・。
ただ２１００円の支払いは懐を直撃いたしました。
プレナ幕張で、１階のとこでオムライスか、優勝記念セールをやってるロッテリアでもよかったかも・・。
駅前でいたずらされることなく、ロッテのマスコットキャラの像が立っております。
掛川もサッカーの像が無事だといいんですが・・・

＊ショーの写真は次回更新時に続く。

ダンロップのSPORTMAX Qualifierの慣らし走行！

昨日は大雨でしたので、飛び込みの仕事が無かった為、ダンロップのSPORTMAX Qualifierを装着することが出来ました。
とりあえず当基地の前で慣らし前の写真を撮影です。
とりあえず雄踏バイパスを浜松西ＩＣ方向へ、浜松環状線を経由し、はまゆう大橋を渡り（手前のＰＡで一休み・写真の場所）国道１号方向へ、国道４２号（潮見坂をぐりぐり）を走行し、浜名バイパスを東進し、帰宅しました。
結構、車体を寝かして走行できました。写真の通り・・。
今までのメッツラーの純正タイヤがバスケットシューズとしたら、こいつはジョキングシューズな感じで、路面にピッタリ張り付いて、今までより明確に路面状況を手足に伝えてギリギリまで攻めても恐怖感がでませんでした（慣らしですので程ほどですが・・）。
以前のタイヤはさすがに５年半も使ったので、固くなりすぎの、山が減りすぎでしたので、比較にもなりません。
今度は、タイヤの消耗が早そうです。既にラインが消えています・・。

新タイヤがやってきた！

以前の記事にも書いたんですが、新型のタイヤを購入しました。
ダンロップのSPORTMAX Qualifierです。
ちょっと忙しいので、装着はのちほどということで・・・・・。

ＹＺＦ－Ｒ１のタイヤ選び。

以前、愛車のＹＺＦ－Ｒ１をタイヤを滑らかして、横転させて傷つけてしまいました。
そこで新タイヤを選び始めました。
ダンロップのSPORTMAX Qualifierを装着することにしました。
やはり八耐で装着率の高いダンロップですので・・・・。
まだ販売日前ですので、装着は１０月です。
それまで、トホホな状態のＲ１です・・・・

今日はシャドウ７５０の車検♪

ＨＯＮＮＤＡのＳＨＡＤＯＷ７５０の車検に行ってきました。
このバイクは、ヘッドライトがＨＩＤ化されており、バッテリーを大容量のものに変更されたカスタマイズ車です。
そう見えないところが凄いんですが・・。
ただ後ろのＢＯＸにバッテリーが収納されてるため、乗り降りしにくく、重心が高めで運転しにくいです。
油圧クラッチはゼファー１１００と比べると固めで、ギアがワイドですので、変速時のショックが若干あります。
Ｖ－ＴＷＩＮエンジンは低速時の吹き上げはいい感じですので、40～50ｋｍ/hは扱いやすいです。

とここまではいいんですが、本日の車検場は混んでいないので楽かと思いきや、
５コースのテスターに並んでいると検査員が後ろの車に順番を譲れと言うんですよ・・。
前に測定待ちの車がコースに３台入ってて、こっちもその順番の後でオートテスターの空き待ちで待ってるのに・・
入れても、前の方で詰まるだけなのに・・・
仕方ないので譲りましたが、このバイクは２５０ｋｇ以上あるので、かなり大変なんです。
案の定、譲っても譲らなくても、たいして列の早さは変わりません。
この検査員は・・・・（２回も順番を譲らされて、立腹です）

帰ってから、チオビタを飲みました・・

キャッチインライダース・Ｚ（ＣＩＲＺ）in浜松に参加！

バイクの日＆新浜松市生誕記念イベントが行われたので、バイクガイドの企画のライダーズミーティングに行ってきました。
Ｋ－ＭＩＸの公開生放送もやってるとのことで、久保ひとみやボサノバカサノバを生で見てきました（ローカルネタですが・・）

やはりレプリカバイクはこういうイベント時にはいっぱい集まります。
普段街で見るバイカーズ系のカスタムスクーターはチョット・・ですので。
マルボロカラーのＮＳＲが珍しかったです。
ＹＺＦ－Ｒ１の方もきれいにグラフィックをされています。自分のは傷隠しのステッカーですので・・・・
このあとジャンケン大会が行われ、後もうチョットで景品をＧＥＴというとこまで善戦しました。
集合写真も撮りましたので、掲載号は購入しておかないと・・

あと各企業の展示物や屋台を覗きがてら、Ｋ－ＭＩＸウィークエンドヤッホーの公開放送を観ました。ラジオで流せれない会話が聞けたものと思います。
「俺のピストン云々と俺のコンロッドやストローク・ピストンリングは３層構造だ・・、久保ちゃんのシリンダーや潤滑オイルの粘度が・・」という放送できないような会話が繰り広げられていたようです。
リクエストを入れようかと思いましたが、仕事に戻らないとということで切り上げました。
ヤッホーＴシャツを探したんですが、売ってるとこが分かりませんでした。
次回の公開放送こそは・・・・・。

ＹＺＦ－Ｒ１が傷ついてしまいました・・。

前回、タイヤが滑ると書き込んだんですが、思い切り滑らかしてしまいました。
しかも右側・・、チタンマフラーの付いてる方が・・・
駅前の太陽生命ビルにいく為、車道から駐輪できるとこに段差を乗り越えようとした瞬間にツルッとやってしまいました。
幸い後続車も無く、親切な日系ブラジルの方に起すのを手伝っていただきました。ありがとうございます。
損害は、アッパーカウル・アンダーカウル・ヘッドライトレンズ・右ミラー・右ウィンカー（前後）・更にチタンマフラーです。
金額に直すと、４０万円相当でしょうか・・・。
とりあえずタッチアップペイントを塗って、明日のバイクの街浜松のイベントに参加します。（タイヤはまだツルツルですが・・）
少し、落ち込んでしまいました。（今まで右は無傷だったんです。左は立ゴケしてますが・・）
思い切って、Ｒ７レプリカカウルを装着してみようかと考えてしまいました・・

今日はＧＢ５００クラブマンの車検♪

今日はホンダＧＢ５００クラブマンの車検です。
久しぶりのＢＩＧシングル車です。単気筒の大排気量はお尻にきますが、心地よい振動が快感です！
吹き上がりはバッグンとは言いがたいですが（１０年以上前ですし）、いい排気音です。
加速はドンドコって感じです。
このバイクは、ブレーキパッドがバックオーダーになってしまい、仕方が無いので、間に合った１枚のみ交換して検査を通しました。もう一枚は今月末の入荷予定です。
何故か？当時のブレーキパッドはアスベストを使ってたからかも・・・・。

＊月曜日の昼一は（４ラウンド）、予約が少ないおかげで待ち時間が少なくてすみました。このあと凄い車が・・・

ヤマハＲＺＶ５００Ｒはサイクロン号みたい?!

昨日の車検場で遭ったのがヤマハＲＺＶ５００Ｒです。
２サイクルＶ型４気筒のレーサーレプリカで、更に後方排気の４本出しマフラーです。
排気音が官能的です。なんていうか、昔の仮面ライダーのサイクロン号のような・・。
もう既に補修パーツは絶版されていますので、いつまで乗れるのでしょうか？
オーナーの方には、永く乗っていて欲しいものです。

今度はＣＢ１３００の車検♪

車検の予約が２ラウンドでしたので、通勤車両の渋滞にはまらず、気持ちよく快走して到着いたしました。
このバイクはビックトルクが使いやすく、上品な仕上がりな吹き上がりです。細い道やＬ字クランクも難なくこなせるハンドリングでした。ただＵＰハンドルは慣れていませんので・・・。
しかし車検場の中でコースの渋滞にはまってしまいました。
バッテリーが上がらないように移動は手押しです。２００ｋｇ以上の車重はなかなか答えます。
しかも炎天下の中で１時間待ちの行列。
以前のように５コースで並べさせてくれれば、楽なんですが大型車と混ざって４コースはさすがに・・・。
偉い人（お役人）には現場の苦労は分からないんだ！
＊まわりの車は窓締めて、クーラーを効かせています・・・・
　（私の後ろの車の方もクーラーが効かないので一緒に雑談させてもらいました。その車は・・）

道の駅「日本昭和村」。

キャッチインライダース・Ｚ（ＣＩＲＺ）の帰りに、道の駅「日本昭和村」に寄りました。テーマパークのほうに入場しようか迷いましたが、今回はパスすることにしました。
とりあえず昼食をとることにしました。あと土産も・・
まずご当地ソフトクリームを食べてみるということで「豆乳ソフトクリーム」３００円を購入。おばちゃんがしくじったらしく少し歪んでいます。ですが味はなかなかさっぱりして美味しゅうございました。黒胡麻が別売り５０円でトッピングできるそうですが味がきつそうですので見送りました。
元祖高山ラーメン（？）はさっぱりしていて、それなりに食べれます。
自分的には物足りない味です。
　
お土産でもと朴葉寿司と瓶詰めの味噌を買いました。
柿の葉寿司より、酢がきつくなくあっさりしています。味噌は胡瓜に付けるといいかも・・。
あと地域限定のキティちゃんのヌイグルミ・・・（大分揃ってきました）
駐車場で一緒に撮影しました。次はどこのか？

キャッチインライダース・Ｚ（ＣＩＲＺ）に参加！

以前の記事にも書きましたが、「岐阜県美濃加茂市　みのかも健康の森」で開催されるバイクガイド誌のライダーミーティングに行って来ました。
初めての東海環状自動車道ということもあり、全てのＳＡ＆ＰＡを攻略しようと一々寄って行きました。最初が鞍ヶ池ＰＡ，せと赤津ＰＡとトイレ休憩＆給水です。さすがに汗だくになります。
メッシュジャケット（シュノーケルダクト付）＆レザーパンツ＆レザーブーツ＆レザーメッシュグローブのフル装備ですのでいたし方有りません・・。












美濃加茂ＳＡはチョットした感じですので、こっち方向に行ったときは寄った方がいいかも・・。
中村玉緒さんが名誉村長をやってる日本昭和村とつながっていますし・・。
ここは後ほど・・。
ちょっと道に迷いましたが何とか到着いたしました。
第一回目の集合写真の撮影が終わったから、半数位が帰途についていたから、その方向に逆送したからです。
タイヤがくたびれた為か、後輪がスリップし始めました・・。対向車のバイクの方、ビックリさせてすみませんでした。
後で見たら、左側が山が限界をきっていました。タイヤの出費がかさみます・・。

今回の注目車がヤマハＹＺＦ－Ｒ６です。かなりのカスタマイズが施されています。
無線機が搭載されてるのはスゴイの一言！
自分もＲ１か、Ｒ６かで購入時に悩みましたので・・。
スズキＲＧＶ２５０Γです。珍しい限定色のラッキーストライクカラーです。
２サイクルレプリカが全滅した現在、オーナーの方には大切に乗っていて欲しいです。
スズキＧＳＸ７５０Ｓ刀のカスタマイズされたものです。
Ｆフォークにマフラー、吸気系、冷却系とデザイン以外は全て手が入っています。
以前にカタナの４００に乗っていましたので、Ｒ１を購入していなければ、こうなっていたかも・・
スズキＧＳ１２００ＳＳ，通称「男のバイク」です。無骨でカッコいいバイクですが、オーナーの方曰く「走らない」とのこと。少しでも走るように、涙ぐましい努力のカスタムが・・・。
ホンダのモンキーです。ボアアップしてあり、ナンバーが黄色になっております。
他にも来ていましたが、コレが一番派手です！いい音を奏でていますが、エンジン大丈夫かな・・？
たくさん来ていましたが、到着が遅れたために全てチェックできませんでした。
高速を使って片道３時間（休憩含む）は、結構きつい行程でした。
この後に、道の駅「日本昭和村」へ行きます。
コレは次回に・・。

ＸＬＲ２５０のホイール組み立て

ＸＬＲ２５０のリムをＲＫエクセルのゴールドアルマイトカラーに組み直す作業を依頼されました。
しかも前後です。ハブも赤くオリジナル塗装が施され、まだ半乾き状態です。
スポークもニップルも新品です。
気合が入ります（傷をつけると大変ですし）
作業場に人工芝マットを敷いて行います。
スポークのクロスは４個飛ばしです（コレは業界の人でないとわからない表現かな？）
１個当たり小一時間掛かって組み上がります。次は振れ取りです。
傷を付けない様にガムテープを貼ってガードします。
軸には自転車の車軸を利用しました（本当はアクスルシャフトを使おうと思ったんですが固定できなかったもので・・）
まず天振れを取ってから、横振れを取ります。
スポークの張力も適正になるように加減します。
１個当たり３０分弱（新品ですので比較的楽にできました。中古ですと・・）
忘れちゃならないリムテープ。コレはチューブを使うスポークホイールには必要です。
コレを忘れるご同業が時々いるようです。
そうするとニップルの裏側でチューブに傷をつけることがあります。ご注意を！
タイヤ＆チューブの嵌め込みは、リムの淵にプラスチックのカバーを装着しての作業です。
コレをしないとアルマイトのカラーがめくれてしまいます。
この辺は余裕がなかったので完成後の写真です。
２１インチの前輪は簡単でしたが、１８インチの後輪は格闘でした。
腱鞘炎が再発しそうな・・。
何故、手作業でやったかというと機械を使用するとアルミのスポークリムだと変形する恐れがあるからです。
ああ、疲れました。
自転車のリム組の方が３分の一の労力で済みます。
依頼の方は、時間に余裕を持って発注してください。

鍵穴が、黄色い悪魔に侵されています！

　最近、鍵の動きがよくないと言ってこられる方が多いです。
特に鍵穴シャッター付のバイクやディンプルキーの自転車など・・。
よく見ると鍵穴の奥に黄色い粉上のものが・・・。
黄砂です。中国からの侵略者が、ディンプルキー等のいい鍵を使用したものを破壊しています。
今回の被害者も鍵の動きが悪く、シリンダー部で鍵が折れてしまいました。（ブリジストンのパークロック装着車）
仕方ないので、ハンドルロック部を分解。
シリンダー部の奥より突付いて、折れた部分を取り除きました。
もちろんエアガンでカスを飛ばし、潤滑剤ですべりをよくすべく洗浄しました。
鍵を差し込んでジャリジャリするときは、鍵穴を洗浄することをお薦めします。