底突きさせたとき足が上がるようにしたい。ロールしたときに関係するもんだから、少しでもスムーズに上がるようにしたい。
底突きして、タイヤが１ｍｍ上がるぐらいがせいぜいで、ナックル下のシムは4.5ｍｍほど、ナックルの軸棒面までボール位置が来るぐらいが今の上限とわかった。
端部のプラパーツは外して、ワッシャーとなべねじで留めた。
車高はこの板を使う。
厚みを知らなかったので今回測ってみた。6.5ｍｍ。
車高はこれぐらいにしてる。
リバウンドストッパーがない車種はリバウンド設定できない。できないなりに昔からダンパーシャフトにシムを入れるということで対応してた。
リバウンドストッパーはTA04のころからあるが、初心者向けのシャーシではいまだにつけてない。そんなところにこだわらなくても良いという、タミヤ真理教の教え。
板の上にシャーシ置いて物差しで測る。
計測してみたところなんかおかしい。
再計測したところ、底が傾いていたらしい。
前後とも左右測って平均してみると、前後とも４８ｍｍが基本長だった。リバウンドはフロントが２ｍｍ、リアが３ｍｍほどにしてるので、ダンパー長がフロント50ｍｍでリアが51ｍｍになる。シムがないときのCVAの全長が５４ｍｍなので、前に４ｍｍ、後ろに３ｍｍのシムを入れると良いみたい。
昨日作った５穴のピストン板を使って組む。
今回はシャフトのシムには、TA08PROのサスアームのシム１ｍｍと黒いO-リング6個を利用した。
CVAダンパーはシルバーストーンにいたTTマイスターの人から教えてもらった方法で組んでいる。
２ｍｍのプラスチックシムを紙やすりの上で0.2ｍｍだけ薄くする。1.8ｍｍのシムが赤いO-リングには最適。
O-リンク室にグリスを入れて、先に赤いO-リングをいれて、グリス入れて、先ほどのシムを入れて、ふたをする。
先にO-リングいれたほうが動きが良いと教えてもらって、その通りだったのでそれからずっとその組み方。
800番のオイルを入れる。
押した時の感触がずいぶんと柔らかくなった。
追記
うさぎマークのブログガーさんの所で、Aー8なるプラパーツの存在を知った。組説に書かれてるらしいが、最初その組み方で組んでしまったので、ずっとその方法で組んでいた。
ありがとうございます。
ナックルの下に入れるパーツで、車高を下げるとき必須のパーツ。タミヤの部品で無いのを使うのは気が引けるので、プラパーツのランナーを探して付け直してみたい。
遠回りも楽しい。
