普通入場券 令和6年6月6日

東武鉄道 伊勢崎線 普通列車 ［10000型］ （羽生）

令和6年6月6日木曜日。埼玉県の羽生駅に来ている。


伊勢崎線で羽生に到着

武蔵野線 普通 1216E 新松戸（12:42）→南越谷（12:58） ｸﾊE231-13　IC運賃230円
伊勢崎線 急行 新越谷（13:11）→久喜（13:37） 東京地下鉄18205
伊勢崎線 普通 久喜（13:38）→羽生（13:57） ｸﾊ16608
◆新越谷－羽生間のIC運賃607円


伊勢崎線より分かれるこちらの路線に乗り換える


東武鉄道 伊勢崎線 羽生駅 （埼玉県羽生市南）

券売機に出札口と改札口。Suica・PASMOなどの交通系ICカードが利用出来る。


駅構内には…


ムジナもん　いがまんちゃん


羽生駅《東口》


駅頭の様子


西口へ移動中、伊勢崎線上り列車が到着


秩父鉄道 秩父本線 羽生駅 （埼玉県羽生市南）

改札口と出札口と券売機。Suica・PASMOなどの交通系ICカードが利用出来る。


羽生駅《西口》


駅頭の様子



秩父本線の自動改札に乗車券を投入…出来ない改札機なのでそのまま入場する。入鋏省略。


秩父鉄道 秩父本線 普通 1533列車 ［7500系］ （羽生）





羽生発三峰口行普通1533列車（3両編成）に乗車する。


車内の様子

もとは東京急行電鉄（現東急電鉄）の8090系。






東急のクマさんはいない…




秩父本線で羽生を出発


普通入場券（170円）
普通乗車券 羽生から秩父線800円区間ゆき

羽生に来たのは年月日が「6.6.6」となる切符を買うため。普段は西暦の下二桁で年を表すが、本日に限って令和6年の「6」で表す切符が発売される。ウェブサイトによるとダッチングマシーンで硬券の普通乗車券、普通入場券、急行券に日付を入れてくれる旨の案内があったが、羽生駅では入場券のみと言われたので乗車券は券売機で購入した。


行田市にて上り列車と交換

秩父本線は先日乗った列車の荒川沿いの車窓もよかったが、関東平野の田園地帯を走る車窓もいい。熊谷でほとんどの乗客が入れ替わる。


秩父鉄道 秩父本線 普通 1533列車 ［7500系］ （寄居）

寄居に到着。今日は寄居で下車する。


秩父本線で寄居に到着

秩父本線 普通 1533ﾚ 羽生（14:24）→寄居（15:19） 7501　運賃800円


JR東日本八高線プラットフォーム


東武鉄道東上本線プラットフォーム

先日は眺めるだけだったが、今日は乗り換える。


寄居駅《北口》


駅頭の様子

寄居町役場がある。


秩父鉄道 秩父本線 寄居駅 （埼玉県大里郡寄居町大字寄居）

秩父鉄道、東武鉄道、JR東日本の三社の自動券売機が並ぶ。


改札口と出札口

出札口はあるが秩父鉄道の窓口で、みどりの窓口はない。指定席券売機もない。


左から倉賀野方（八高線）、羽生方（秩父本線）、池袋方（東上本線）を望む

八高線は非電化路線。秩父本線、東上本線は電化路線である。


寄居駅《南口》


駅頭の様子

こちらが表口かな。




㊧秩父本線　㊨八高線

改札口は一箇所。自動改札機はない。入場するとそれぞれの路線へ通路が分かれている。すべての路線でSuica・PASMOなどの交通系ICカードが利用出来るが、それぞれの会社の簡易改札機でタッチする必要がある。例えば八高線を利用するなら写真右の簡易改札機にタッチする。秩父本線は階段を降りたプラットフォームにある簡易改札機にタッチする。


東上本線

東上本線はこちらの簡易改札機にタッチする。今回は乗車券を買ったのでそのままプラットフォームに向かう。入鋏省略。


東武鉄道 東上本線 普通列車 ［8000型］ （寄居）

秩父本線、八高線の寄居駅は途中駅だが、東上本線では終点となる。起点の池袋に向かうべく寄居発小川町行普通列車に乗車する。


東上本線で寄居を出発


普通乗車券 寄居から東武線920円区間ゆき

東武鉄道では「紙の切符が無くなる」ような記事を目にしたが、そんな馬鹿な事はない。切符の裏の黒い磁気券を廃止するのだそう。


磁気券の裏面

磁気券を廃止したら二次元コードで改札機を通過するようだが、沖縄都市モノレール（ゆいレール）のように二次元コードの印刷された乗車券になるのだろうか。知らんけど。


普通入場券（170円）

寄居駅でも「6.6.6」の入場券を購入した。


もちろん裏面は黒くない


荒川を渡る （鉢形－玉淀）



東上本線の末端区間は乗りつぶしで来て以来だが、なかなか緑の多い車窓である。車内には高校生くらいの乗客がポツポツ乗っていたくらいだったが、みなみ寄居から大勢が乗ってきた。それまでのローカル線の雰囲気から様変わりする。自動車工場に直結する新駅で退勤される方々だろう。


東武鉄道 東上本線 普通列車 ［8000型］ （小川町）

終着の小川町に到着。下車する。


東上本線で小川町に到着


東武鉄道 東上本線 急行列車 ［10030型］ （小川町）

小川町発池袋行急行列車（10両編成）に乗り換える。


東上本線で小川町を出発


長閑な車窓 （高坂－東松山）

坂戸で越生線が分岐する。越生線も乗りつぶしで一度乗ったのみ。越生梅林に出掛けた。随分前だが越生駅の改札はJR東日本八高線と同じだった。みどりの窓口もあった。今ではJRと東武で駅は分けられ、JRが無人駅、東武が有人駅となっているそう。急行とはいえ小川町から各駅に停車していたが川越からは通過駅がある。同じ頃に川越発新木場行川越線通勤快速1626S列車が出発するのが見える。川越線に単線区間があり大宮経由となる通勤快速より東武線の方が早い。和光市を出発すると埼玉県より東京都に入る。成増を出ると池袋まで止まらない。北池袋付近で赤羽線と並走する。埼京線と案内される線区で川越で見た通勤快速も通るが、ダイヤによると武蔵浦和にも着いていない。


東武鉄道 東上本線 急行列車 ［10030型］ （池袋）

終着の池袋に到着。下車する。列車は折り返し成増行になります。


東上本線で池袋に到着

東上本線 普通 寄居（15:37）→小川町（15:54） ｸﾊ8184
東上本線 急行 小川町（16:05）→池袋（17:17） ｸﾊ11661
◆寄居－池袋間の運賃920円


車止め


南改札


東武鉄道 東上本線 池袋駅《西口(南)》 （東京都豊島区西池袋）

東上本線の前身、東上鉄道が大正3年5月1日に開業して今年で110周年。東武本線（伊勢崎線、日光線など）と比べて東上線（東上本線、越生線）を利用する事は少ないのだが、110周年という節目で東上本線全線に乗れてよかった。祝杯を挙げたいがもう夕方だ。お酒を飲む前に都内を離れる。



山手線 普通 1613G 池袋（17:24）→西日暮里（17:35） ｸﾊE235-24
※東京－田端間は東北本線。
千代田線 普通 1603S 西日暮里（17:47）→北松戸（18:11） 16620
※綾瀬－取手間は常磐線。
◆池袋－（千代田線経由）－北松戸間のIC運賃475円


サイゼリヤ 北松戸店 （千葉県松戸市北松戸）

池袋から山手線に乗るなり非常停止ボタンは押されるし、ラッシュで席に座る事も出来なかったが、江戸川を渡り東京都より千葉県、武蔵国より下総国に帰ってきた。


［3404］ハウスワイン デカンタ（250ml）白（200円）

葡萄酒で一盞。東上本線開業110周年、おめでとうございます。


［1406］小エビのカクテル（280円）


［2303］ペペロンチーノ（300円）


［2402］若鶏のディアボラ風（500円）　いずれも令和6年6月6日撮影

ごちそうさまでした。

さわやか 富士鷹岡店

炭焼きレストラン さわやか 富士鷹岡店 （静岡県富士市久沢）

令和6年6月1日土曜日。静岡県富士市に来ている。


いつものレンタカーは予約が入っていて借りられず…

午前5時に千葉県松戸市を出発。国道6号、国道1号と走る予定がカーナビゲーションが規制云々言っているようなので駒形橋西詰より東京都道463号上野月島線（浅草通り）を経て上野駅前交差点から国道4号（昭和通り）に入る。日本橋を経由するつもりがそのまま昭和通りを南下して都道316号日本橋芝浦大森線に入り江戸橋を渡る。道路は地下道となり立体交差でスイスイ進んでゆく。こんな道路があるとは知らなかった。新橋一丁目より都道405号外濠環状線（外堀通り）を経て国道1号に入るつもりが通り過ぎてしまい、溜池交差点から都道412号霞ヶ関渋谷線、都道412号霞ヶ関渋谷線を経て、少しだけ国道1号を走り清正公前交差点より都道312号白金台町等々力線（目黒通り）を第三京浜道路玉川ICに向かった。大きな渋滞もなく東京都、神奈川県を通過。有料道路は第三京浜道路（軽自動車等310円）、横浜新道（同260円）、西湘バイパス（同150円・休日割引）を利用。午前9時半には富士市内に到着した。さわやか富士錦店前を通ると店頭に待っている人の姿が見える。今日は別の店舗を訪れるつもりだったが、これを見て気が焦った。


午前10時に受付番号券を発券してもらう

富士鷹岡店には列が出来ていたが六組目だった。開店とともに入店出来る。午前10時45分から案内するので10分前に戻って来てとの事。車に戻り休憩する。


静岡県道414号富士富士宮線（国道139号の旧道）沿いの店舗

新東名高速道路新富士ICから近い店舗と案内されている。背後に高速道路の高架も見える。鉄道だと身延線入山瀬駅から歩いて来れそうだが車で来た。




午前10時49分 席に案内される

お店の営業時間は午前11時から午後11時（オーダーストップ午後10時）だが、土・日・祝は午前10時45分開店との事。土曜日はランチメニューはないかなと思ったがあったので注文する。


昨年12月以来のさわやかさん♪


テーブルマットが置かれる


イラストのようにテーブルマットで油はねを防ぐ


店員さんが使う道具


ブレンドコーヒー（150円）　※食事を注文しない場合は308円。

コーヒーはドリンクバーではない。美味しい。おかわりも自由。身延線で来れば麦酒も飲めたが、今日は運転があるので仕方がない。


ランチスープ　※セットに含まれます。

スープも美味しい。


パン　※セットに含まれます。

パンも美味しい。ライスまたはパンが選べる。


げんこつハンバーグランチ（1,375円）

料理が運ばれると店員さんがハンバーグをカットして断面を鉄板に押さえつけてくれる。その際の油はねにマットを使う。写真はカットされた後。ソースをかけるか聞かれるが、ちょっと塩・胡椒で食べてみたくてかけないでもらう。


岩塩と胡椒をそれぞれガリガリして…

肉のうま味が感じられて旨い。


それではオニオンソースをかけてみる

デミグラスソースも選べるがオニオンソースの方が人気だそう。ちなみに肉の量でげんこつハンバーグ（250g）、おにぎりハンバーグ（200g）となる。250gでもペロリと食べられる。


いただきます♪

やっぱりソースも旨い。つけ合わせの野菜も旨い。パンも旨い。旨くないものはない。焼き加減はよかったか確認される。もちろんよく美味しかった。コーヒーカップが空きそうになると、店員さんがサッとおかわりを注ぎに来てくれる。二杯目を飲み終わるとまたおかわりを勧めてくれる。まあ二杯でいいでしょう。さわやかさんはどこの店舗でもサービスがいいと感じるが、こちらの店舗も一段と良く感じた。米軍基地の食堂でTIPを払ったが、日本で一般的にTIPの習慣があればここは二割は出すところ。実際には出さないけど。感謝だけして支払いを済ませ、飴ちゃんを貰って店を出る。


午前11時17分 大満足でお店を出てきた

静岡県までちと遠いがまた食べに来たい。これで富士川以東にある全店舗を訪れたかといえばさにあらず。待ち時間を見ると異様に長い御殿場プレミアム・アウトレット店には行った事がない。なるべく待たず、または待ち時間の長くない店舗に行きたい。なおランチセットよりお得なげんこつおにぎりフェアは今月は6月6日より12日までとの事。



さわやかさんを出発。山梨県に向かうが、一旦富士ICまで戻り国道139号西富士道路を走る。自動車専用道路でかつては有料道路だったが平成24年に無料開放されている。富士宮市に入る。このまま自動車専用道路が続くのかと思ったが小泉若宮交差点から一般道となる。平面交差、信号機のある富士宮道路。沿道に商業施設も多い。外神ICより自動車専用道路となる。富士宮道路も平成7年に無料開放されている。登り坂で標高も上がってきた。白糸滝北口交差点で自動車専用道路は終わる。静岡第一放送で緊急警報放送の試験信号、正午のニュースを聞く。朝霧高原を走る。牧場があり牛の姿も見られる。またにほひもする。写真を撮りたいところだが路肩もなく気軽に止められない。




道の駅 朝霧高原 （静岡県富士宮市根原字宝山）

道の駅で休憩する。観光バスも停まっており大変賑わっている。小田急電鉄と日本国有鉄道→JR東海の運行していた特急〔あさぎり〕の名前は朝霧高原から採られている。運転区間は（小田急）新宿－御殿場間（一時は沼津まで）で朝霧高原にはちと遠い。列車名は平成30年に特急〔ふじさん〕と改称されている。


あさぎり牛乳ソフトとな？


ソフトクリーム 牛乳ソフト（450円）

濃厚で新鮮で旨い。


富士宮市キャラクターさくやちゃん

コノハナサクヤヒメの化身の女の子で、好きな食べ物は富士宮やきそば、地酒であり意外とオトナなのだそう。有名な富士宮やきそばはまだ食べた事はない。


道の駅を出発する



道の駅から少し進むと県境。静岡県より山梨県、駿河国より甲斐国に入る。青木ヶ原樹海を国道139号は通る。南都留郡富士河口湖町より鳴沢村を経て富士河口湖町に戻る。旧河口湖町だった地区である。国道を離れる。


河口湖駅付近 （山梨県南都留郡富士河口湖町船津）

この辺は観光客が多い。駅付近には近頃有名になったコンビニエンスストアがあるが、今日は富士山の頭が見えないからか車道に出て写真を撮る手合いは見掛けない。



河口湖大橋を渡る。湖の眺めがよい。湖畔にはレンタサイクルや電動キックボードの訪日外国人らしき人々を見掛ける。河口湖越しに富士山を撮れば絶景だし安全に問題はない。まあ今日は富士山は見えないが。山梨県道719号富士河口湖芦川線若彦トンネル（2,615m）を抜けて甲府盆地へ向かう。笛吹市に入り県道36号笛吹市川三郷線を北へ。幅員は狭くないが曲線が連続する坂を下る。途中で中央新幹線の高架と交差する。一番の障碍は無くなったと思うが開業までの道のりは遠そう。県道34号白井甲州線に入り甲府方面へ。中央自動車道の高架と交差。笛吹八代SICがある。蛍見橋で笛吹川を渡る。平等川を渡り甲府市に入り国道20号を塩尻方面へ。今日は河口湖駅前付近を除き渋滞らしい渋滞はなかったが甲府市内の国道20号の流れは悪い。跨線橋で身延線と交差する。富士から甲府まで鉄道とどちらが早かったかな。中巨摩郡昭和町に入り甲府昭和ICを過ぎて中央道の高架と交差する。



ちょっとだけ甲府市を経て甲斐市に入る。平成の大合併で元の地名が判らなくなるが旧竜王町・旧北巨摩郡旧双葉町を行く。韮崎市に入り往復4車線だったバイパス群が終わり往復2車線となる。国道141号に入る。北杜市に入り須玉IC付近を通過し中央道と立体交差する。北杜市も平成の大合併で発足。インター名にあるように旧須玉町。甲府盆地は気温が高く暑かったが、標高が上がると涼しくなってゆく。曲線もある坂を登ってゆき県境に至る。山梨県より長野県、甲斐国より信濃国に入る。南佐久郡南牧村。国鉄→JRグループで最も高い場所の駅、小海線野辺山駅（1,345.67m）がある。JR線の最高地点も村内にある。



野辺山高原を過ぎると坂を下ってゆく。鉄道は国道と離れたところを走るが、よく線路を通したものだと思う。千曲川沿いを走る。この辺りに降った雨は千曲川（越後国では信濃川と呼ばれる）に流れて日本海に注ぐ。小海町に入る。小海線の路線名にもなっている小海駅の対岸を走る。佐久穂町に入る。平成17年に旧佐久町・旧八千穂村が合併して発足した町。その佐久穂町に中部横断自動車道八千穂高原ICがある。中部横断道のうち静岡県と山梨県とを結ぶ区間は全通しているが、山梨県と長野県とを結ぶ区間は長野県内の八千穂高原IC以北のみ開通している。さっそく流入する。新直轄区間で無料区間。料金所はない。暫定2車線である。SA･PAは設けられていない。佐久市に入る。SA･PAはないが佐久南ICの側に道の駅がある。流出する。




道の駅 ヘルシーテラス佐久南 （長野県佐久市伴野）

道の駅で休憩する。






佐久南ICに直結する

佐久南ICから流入する。不自然な線形で北陸新幹線の高架の下を潜る。佐久北ICで流出。この先は有料区間となるからである。上信越自動車道佐久IC前を通り長野県道9号佐久軽井沢線へ。北佐久郡御代田町に入る。町道御代田佐久線かりん通りを経て国道18号へ。軽井沢町に入る。軽井沢バイパスには入らず現道を行く。中軽井沢駅近くを通り、しなの鉄道線・北陸新幹線が近づいた辺りで国道を離れて旧中山道へ。環状交差点（ラウンドアバウト）があるので復習を兼ねて通行する。



予め道路左端により徐行する。環状交差点に入る際に一時停止は不要。合図をする必要もない。環状交差点内を通行する車両等が優先。一時停止不要だが交差点内に車両があったので停止する。交差点から出て行ったので自分が交差点に入る。時計回り。交差点を出る際に合図をする。無事に環状交差点（ラウンドアバウト）を通過した。今まで通った環状交差点は沖縄県糸満市の糸満ロータリー、大分県宇佐市の安心院支所前の交差点、新潟県新潟市西蒲区の角田浜交差点、そして長野県北佐久郡軽井沢町の六本辻交差点で四箇所目となった。

軽井沢駅前を経て国道18号碓氷バイパスを通る。現道の碓氷峠を越える元気はない。有料道路だった碓氷BPは平成13年に無料開放されている。沿道にバス事故の慰霊碑が見える。つづら折りの坂の途中ではなく線形も悪くない、何故こんなところでと思う。合掌。入山峠を越えて長野県より群馬県、信濃国より上野国に入る。安中市である。坂を下り現道と合流し横川駅前そしておぎのやさんの前を通る。分水嶺を越えて太平洋側に戻ってきたが、今日の行程は標高差があったので燃料もよく使っている。価格の高い長野県内での給油は避けていたが群馬県に入ったので給油しよう。レギュラー二千円で給油したら11.70L入った。1Lが171円から169円に値引きされ支払いは1,977円となった。




北陸新幹線と交差 （高崎－安中榛名）

短絡しようとして道を間違えたが、無事に高崎市に入っている。



急に暗くなってきた。北群馬郡榛東村、吉岡町を経て渋川市に入り、群馬県における目的地に到着した。3月に宿泊した場所だが温泉だけ利用出来る。



土日祝は800円。団体さんが泊っているそうで温泉は洗い場が空くのを待つくらい混雑している。それでもゆっくり湯に浸かり、露天では前橋・高崎方面の夜景を見た。ちょっと雨が降ってきた。暗いので赤城山・榛名山は見えず。いいお湯でした。湯上りに食事をする。団体さん対応でメニューが限られているという説明だったが食べたいものを注文出来た。


ソースカツ丼（850円）

運転があるから麦酒は飲めない。


いただきます♪

湯上りにソースカツ丼が旨い。宿泊で麦酒を飲んでゆっくりしたいところだがレンタカーの返却は今日の午後11時30分となっている。ごちそうさまでした。レストランにも団体さんの姿が見られるが高校生くらいの男女が多いか。何かの大会があるのか合宿なのか。


渋川天然温泉 花湯スカイテルメリゾート （群馬県渋川市半田）
いずれも令和6年6月1日撮影



温泉を出発。国道17号を東京方面へ。雨が強くなり運転が辛い。利根川に架かる新上武大橋を渡り群馬県より埼玉県、上野国より武蔵国に入る。激しかった雨も埼玉県を南下するうちに止んでしまう。路面も濡れておらず走りやすい。国道17号の素晴らしいバイパス群も鴻巣市で途切れる。桶川市まで開通している国道17号上尾道路と早く接続して欲しい。レンタカー返却時刻が迫ってきた。埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）を経て国道16号に入る。高速を使うか。



東北自動車道岩槻ICより流入。浦和TBを通過して川口JCTより東京外環自動車道に入る。三郷南ICで流出。高速道路は速い。ETCで軽自動車等の料金は960円だった。



江戸川に架かる上葛飾橋を渡り埼玉県より千葉県、武蔵国より下総国に入る。給油所にてレギュラー満タンにする。14.89L入り、1Lが168円で2,502円だった。無事にレンタカーを返却する。走行距離は607km。18時間借りて料金は6,298円だった。

秩父本線・西武秩父線

JR東日本 高崎線 普通 1863E列車 ［E231系K-04編成］ （熊谷）

令和6年5月27日月曜日。埼玉県の熊谷駅に来ている。


JR東日本 高崎線 熊谷駅 （埼玉県熊谷市筑波）

在来線の改札口。上越新幹線は外から直接入れる新幹線改札口はなく、在来線改札口と中間改札である新幹線のりかえ口の2回の改札を通過する必要がある。


出札口（みどりの窓口）


秩父鉄道 秩父本線 熊谷駅 （埼玉県熊谷市桜木町）

こちらは秩父本線の改札口と出札口。自動改札機ではPASMO・Suicaなどの交通系ICカードが利用出来る。秩父鉄道には硬券の切符もあり魅力的だが、まだ下車する駅を決めかねているのでSuicaを使う事にする。硬券は買わなかったが出札口で千円をチャージしてもらう。乗車する列車の出発までに少し時間があり付近を彷徨う。


秩父鉄道 7500系 （熊谷）

三峰口方に列車が出てゆく。時刻表に出てないので回送列車でしょう。


羽生方を望む

熊谷発羽生行普通106列車が出てゆく。


JR東日本 高崎線 熊谷駅《北口(正面口)》 （埼玉県熊谷市筑波）
秩父鉄道 秩父本線 熊谷駅 （埼玉県熊谷市桜木町）

高崎線・上越新幹線・秩父本線の駅。かつては東武鉄道熊谷線（熊谷－妻沼間）もあった。利根川を渡り群馬県の小泉線西小泉駅に至る予定だったが、線路は繋がる事なく昭和58年に廃止された。


駅頭の様子




秩父鉄道 秩父本線 熊谷駅《南口》 （埼玉県熊谷市桜木町）
JR東日本 高崎線 熊谷駅 （埼玉県熊谷市筑波）

そろそろ出発時刻。秩父本線の改札をSuicaで入場してプラットフォームに降りると列車が入ってくるところだった。


秩父鉄道 秩父本線 普通 1521列車 ［5000系］ （熊谷）

羽生発影森行普通1521列車（3両編成）に乗車する。車内は窓を背にしたベンチシート（ロングシート）。元は東京都交通局6000系で三田線を走っていたのだそう。


広瀬川原車両基地付近

電気機関車デキ200形と12系客車が見える。


これまで令和6年5月27日

蒸気機関車C58 363号機の牽引するSL〔パレオエクスプレス〕で使われる客車である。


秩父鉄道 秩父本線 SL〔パレオエクスプレス〕 5001列車 ［C58 363号機牽引］（御花畑）
これより令和4年11月14日撮影

埼玉県民の日に見掛けたSL〔パレオエクスプレス〕。




「埼玉県民の日」のヘッドマーク


12系客車　これまで令和4年11月14日撮影


埼玉県マスコット「コバトン」

今回の写真に戻る。


武川停車中　これより令和6年5月27日

武川駅の手前で三ヶ尻線が近づいてきた。宿泊していたホテルの近くにあるセメント工場、三ヶ尻駅へ線路が続いているそう。三ヶ尻線は貨物線で旅客列車は走らない。高崎線熊谷貨物ターミナル駅までの路線だったが、三ヶ尻－熊谷貨物ターミナル間は令和2年に廃止されている。


石灰石を運ぶ貨車

秩父方面から秩父本線を走ってきて武川より三ヶ尻線に入るのだろう。貨物列車が頻繁に走るためか秩父本線の保線は良好で電車に乗っていても揺れが少ないように感じる。さて沿線に大きな商業施設が見えてふかや花園駅に到着。商業施設を利用すると思われる客が下車する。平成30年開業の新駅。


関越自動車道と交差 （ふかや花園－小前田）


のりかえ 東上線 池袋方面 八高線 八王子方面 八高線 高崎方面

八高線が近づき寄居に到着。東上本線も乗り入れる鉄道の要衝である。


奥に八高線プラットフォームを望む


東上本線プラットフォームを望む

東武鉄道東上本線は大正3年の開業から110周年なのだそう。テレビ番組でも紹介されていたので久しぶりに乗ってみようかと思っていた。しかし秩父本線の車窓はここからが魅力的である。天候も崩れるようにはないので秩父まで行ってみよう。Suicaなので乗車変更の必要はない。


荒川を望む （波久礼－樋口）


国道140号と並走する

昨年12月に山梨県甲府市より埼玉県熊谷市まで走ったが、この辺りを通った頃は日没後だった。


長瀞停車中

観光客らしき客が当駅で下車してゆく。


荒川を渡る （上長瀞－親鼻）


セメント工場が見える （和銅黒谷－大野原）

ここが貨物駅の武州原谷駅かな。


秩父太平洋セメント

小野田セメントと秩父セメントが合併して秩父小野田セメントになったところまでは知っているが、その後に日本セメントと合併して今は太平洋セメントとなっているのだそう。


秩父鉄道 秩父本線 普通 1521列車 ［5000系］ （大野原）

大野原で上り列車と交換待ち。



車内に戻り出発を待っていると、やって来た上り列車は貨物列車だった。取り損ねた。


秩父鉄道 秩父本線 普通 1521列車 ［5000系］ （秩父）

秩父に到着。下車する。


秩父本線で秩父に到着

秩父本線 普通 1521ﾚ 熊谷（10:54）→秩父（12:01） 5201 運賃880円


プラットフォームより武甲山（1,304m）を望む


列車は影森へ…




出札口と改札口

簡易改札機が設置されている。


秩父鉄道 秩父本線 秩父駅 （埼玉県秩父市宮側町）


駅頭の様子

雨は降っていないので秩父の街を少し歩いて行く。




秩父神社 （埼玉県秩父市番場町）


神社から道が伸びる


小池煙草店 （埼玉県秩父市番場町）

登録有形文化財。昭和初期の店舗兼用住宅。今はたばこ屋さんではないようだ。


安田屋 （埼玉県秩父市番場町）

登録有形文化財。昭和5年頃の建築。大正5年創業のお肉屋さん。


カフェ・パリー （埼玉県秩父市番場町）

登録有形文化財。昭和2年の建築・創業の秩父パリー食堂。



レトロな建物の残る一角。平日でも観光客の姿は見られるが、訪日観光客らしき人は西洋人の一組を見掛けただけ。日本人がほとんどのようである。


秩父鉄道 秩父本線 御花畑駅 （埼玉県秩父市東町）

秩父本線から西武秩父線に乗り換えようとしているが、秩父駅と西武秩父駅は少し離れている。今日は街を散策しているのでいいのだが、単純に乗り換えるなら西武秩父駅へは御花畑駅下車が近い。




市役所付近から武甲山（1,304m）を望む


秩父駅から西武秩父駅に到着




出札口と改札口

池袋行の特急が出たばかりで次は一時間後。飯能行の普通列車を利用する。時間的には秩父で昼食なのだが、朝食を沢山食べてまだお腹が空かない。飲み物でも買ってくる。


西武鉄道 西武秩父線 西武秩父駅 （埼玉県秩父市野坂町）




秩父市イメージキャラクター ポテくまくん

ポテくまくんがかかりつけ医なのではなく、電柱の広告の○○医院の事だと思われる。



西武秩父駅の改札をSuicaで入場する。


西武鉄道 西武秩父線 普通列車 ［4000系］ （西武秩父）

西武秩父発飯能行普通列車（4両編成）に乗車する。


4000系の様子

セミクロスシートの車内。


国鉄では当たり前だったボックス席が令和の時代にも…

特急ラビューもいいが、こんな列車もいい。


サントリー ほろよい〈台湾ライチ〉350ml（162円）

ほろよいで寛ぐ。


西武鉄道 特急〔ちちぶ13号〕 ［001系（ラビュー）］ （西武秩父）

特急が到着。そして普通列車が出発する。


西武秩父線で西武秩父を出発


長閑な車窓 （横瀬－西武秩父）


横瀬駅の側にもセメント工場

UBE三菱セメントの工場で、宇部興産（現UBE）と三菱マテリアルが出資する会社。


列車は横瀬川沿いの山間に入ってゆく （芦ケ久保－横瀬）

芦ケ久保を出ると長大な正丸トンネル（4,811m）に入る。西武秩父線は単線で、トンネル内には信号場が設けられている。この列車は交換で停車する事なく通過する。


トンネルを抜けて正丸駅に停車中


高麗川沿いを走る （吾野－西吾野）

正丸トンネルを抜けて川の流れの向きが変わったはず。どちらも荒川水系だが。


吾野駅に停車中

吾野－西武秩父間が西武秩父線であり、池袋－吾野間が池袋線である。池袋線の全通は昭和4年だが、西武秩父線の開業は昭和44年である。


西武鉄道 特急〔ちちぶ15号〕 ［001系（ラビュー）］ （東吾野）

特急列車と交換する。


武蔵丘車両基地付近


山間を出て視界が開けてきた （東飯能－高麗）

ローカル線の雰囲気だったが、乗客も増えて都市近郊の路線といった感じ。


八高線のプラットフォームを望む （東飯能）

この区間の八高線は電化。高麗川で川越線に直通する八王子－川越間の列車が運転されている。


西武鉄道 池袋線 普通列車 ［4000系］ （飯能）

終着の飯能に到着。下車する。


池袋線で飯能に到着

乗り換えの間に駅のお手洗いを借りる。4000系にはお手洗いはあるが乗り換える列車にはない。


西武鉄道 池袋線 急行列車 ［20000系］ （飯能）


ライオンズ愛にあふれる列車


車内はロングシートだがデザインがいい






池袋線で飯能を出発

飯能発池袋行急行列車に乗車。所沢までは各駅に停車する。昨夜は航空自衛隊熊谷基地近くのホテルに宿泊したが、池袋線は稲荷山公園駅から左右が入間基地という場所を走る。入間飛行場（RJTJ）であり2,000mの滑走路1本を有する。西所沢では狭山線が接続する。西武球場前に行くのに乗り換えた事がある。所沢を出ると池袋までにひばりケ丘、石神井公園しか止まらない。埼玉県より東京都に入る。武蔵野線乗り換えで利用する秋津も通過する。西武鉄道は新宿線も池袋線もあまり馴染みがない。お馴染みは秋津－西所沢－西武球場前間くらいか。所沢から僅か24分で池袋に到着した。


西武鉄道 池袋線 急行列車 ［20000系］ （池袋）

西武秩父線 普通 西武秩父（12:50）→飯能（13:37） 4011
※飯能－吾野間は池袋線。
池袋線 急行 飯能（13:44）→池袋（14:33） 20904
◆西武秩父－池袋間のIC運賃796円

池袋線改札内でお手洗いを借りればよかったが出場してしまった。東武百貨店のお手洗いを借りる。西武百貨店で借りるべきだったかな。今日は東上本線も利用しなかったし。東武の改札前を通り西口へ。何度か利用している飲食店へ入り昼食。


オリオンビール（400円）

今日は沖縄そばではないがオリオンビールを飲む。実に旨い。デザインが1月以降製造分より順次切り替えとなるがこれは旧デザイン。


注文の料理が出来上がる

なんとも旨そう。


四川排骨刀削面 紅焼スペアリブ刀削麺（1,050円）

汁なしの麵を食べるつもりだったが汁ありを頼んでいた。まあいいか。辛さは選べるが、1が全く辛くないそうで、2にしてもらった。


排骨（スペアリブ）はこんな感じ♪


麵はこんな感じ♪

見るからに旨そうだったが、食べてみるとやっぱり旨い。辛さは2では大して辛くない。もう少し辛くしても大丈夫だった。辛くないので汁を飲み干しそうな勢いだったが、油も多そうなので少し残す。ごちそうさまでした。


老婆餅（360円）

中華菓子も買って帰宅した。 （おわり）

熊谷で一泊

崎陽軒 シウマイ弁当（950円） サッポロ生ビール ナナマル350ml（238円）

令和6年5月26日日曜日。埼玉県に出掛けてきた。上野駅での乗り換えの間にお弁当を買おうと中央乗換通路の売店に行くと耐震工事のため閉店したと張り紙があった。中央改札前の店舗で購入し事なきを得る。国技館のやきとりも販売しているが、お相撲に行った時の楽しみに取っておく。駅コンビニエンスストアのNewDaysで麦酒を買いプラットフォームへ。Suicaグリーン券を購入して熱海発高崎行普通1870E列車10両編成に乗車する。普通列車グリーン車は今年3月に料金体系が変わって初めての利用。二階席に空席を見付けてお弁当を広げる。麦酒は黙ってサッポロラガービール買ったつもりがナナマルという知らぬ銘柄を買っていた。


いただきます♪

相変わらずシウマイ弁当は旨い。麦酒は微妙。赤星飲みたかった。ごちそうさまでした。列車は荒川を渡り東京都より埼玉県へ入る。大宮からは東北本線より高崎線へ入る。


三ツ矢サイダー（150円）

持参のお茶は飲みさしでぬるくなっているので、車内販売で冷えた清涼飲料を購入。


JR東日本 高崎線 普通 1870E列車 ［E231系K-14編成］ （上尾）

どこか普通車の車両を清掃・点検するそうで少々長めに停車する。何があったのか。


上越新幹線、秩父本線と交差する （行田－熊谷）

上尾だけでなく熊谷でも清掃・点検のため長めに停車する。まだきれいになってなかったか。熊谷を出ると清掃用具を持った駅員さんの姿がプラットフォームに見える。


JR東日本 高崎線 普通 1870E列車 ［E231系K-14編成］ （籠原）

籠原に到着。下車する。

常磐線 普通 1226K 新松戸（13:00）→松戸（13:08） ﾓﾊE233-2417
常磐線 快速 1250H 松戸（13:11）→上野（13:30） ｸﾊE230-51
※上野－日暮里間は東北本線。
高崎線 普通 1870E 上野（13:45）→籠原（15:00） ｻﾛE231-1055　Suicaｸﾞﾘｰﾝ料金1,000円
※東京－熱海間は東海道本線。東京－大宮間は東北本線。
◆新松戸－籠原間の運賃1,340円


改札口と出札口

ここも出札口（みどりの窓口）は塞がれていた。


大宮方を望む


JR東日本 高崎線 籠原駅《南口》 （埼玉県熊谷市新堀）

列車の車両を増結や切り離しをする事で馴染みのある籠原駅だが下車するのは初めて。平成16年3月28日、18きっぷを日付が変わってすぐ使うため北鴻巣から入場して高崎に向かっている途中、深夜の籠原で快速〔ムーンライトえちご〕の通過を見送った思い出がある。その後に高崎で長時間停車中の快速〔ムーンライトえちご〕に追いついて乗車する訳だが。そんな話とは関係なく、今日は籠原駅から2km弱のところにある宿に宿泊する。




熊谷天然温泉 ハナホテル籠原 （埼玉県熊谷市三ヶ尻）


客室の様子

和室に寝台の置かれた部屋。


洗面台

この部屋にはバス・トイレがない。お風呂は大浴場を利用するからいいのだが、トイレの度に部屋から出ていくのは面倒だった。やっぱりトイレ付きの部屋にすればよかったが、最安値の部屋にしたのだ。ホテルサイトからの予約で料金は4,200円。朝食は付いている。問題は禁煙部屋が満室だったので喫煙部屋にしたのだがやはり臭いがする。空気清浄機を使うとあまり気にならなくなったが、帰宅後に着ていた衣服に臭いが付いているのを感じる。やはり禁煙・トイレ有は外せないかな。


テレビは競馬放送

お相撲を見ようと思ったら東京優駿の中継だった。せめて発走から見たかったがゴールして確定する前だった。


優勝はダノンデサイル


横山騎手、おめでとう

暫く競馬もしていないので名前を知らない騎手も多くなったろうなと思う。横山騎手や武騎手はその名に馴染みがある。



やっぱり競走馬は格好いい。勝馬投票券を購入していないから穏やかに見ていられる。


ホテル提供のコーヒー

美味しいコーヒーを飲んで寛ぐ。


地上波でもお相撲の放送が始まった

ちなみにこのホテルは衛星放送は映らない。


これより三役




東方、関脇若元春関に西方、宇良関


寄り切りで宇良の勝ち

今場所は初日から六連勝だったが、その後八連敗でまさかの負け越し。千秋楽の今日は勝って七勝八敗の成績で五月場所を終えた。勝ってよかった。お疲れさまでした。最近は特に贔屓の力士もいなかったが、今年は国頭村を通った事から宇良関を贔屓にしようかなと思う。


役相撲に叶う～ 宇良～


小結大の里関に関脇阿炎関

三敗で優勝争い単独で先頭の大の里関が優勝を決めるのか、阿炎関が勝って他の四敗勢を含めて優勝決定戦となるのか。




押し出しで大の里の勝ち

親父さんもおめでとう。


初優勝 大の里関、おめでとう



また国技館に行ってお相撲が見たい。やきとりで一杯やりたい。


▶ 衛星放送は映らないが動画は見られる


▶ 旅の動画を見る　※参照　https://www.youtube.com/@tabisuru_porco


大阪国際空港（ITM RJOO）

伊丹を使ったのは平成7年が最後か。震災で新幹線が不通だったので、大阪国際空港（ITM RJOO）から松山空港（MYJ RJOM）へ行き、三津浜港から柳井港までフェリーを使い、大阪府から山口県まで帰った。自分がこれまで乗った航空路線では一番短い。搭乗時にタラップを登る前にCAさんが飴ちゃんを配っていた。飛んでいる間はうん十分だったろう。さて大浴場でさっぱりして夕食に出掛ける。航空自衛隊熊谷基地があり門前を通る。滑走路はなく教育のための基地なのだそう。さらに進むと飲食店の集まる場所があってその一軒に入る。


生ビール（中）（638円）

麦酒を一盞。


ロースかつ定食（中）（1,540円）


いただきます♪

ごはんは白飯と十穀米から、汁物は豚汁、味噌汁から選べる。豚汁を選択。とんかつ実に旨い。低価格のところとは肉のうまみが違う。もちろん麦酒によく合う。お新香、ごはん、キャベツ、汁物はおかわり自由。ご飯をおかわりした。ごちそうさまでした。


かつ敏 かごはら店 （埼玉県熊谷市拾六間）



基地の前のファミリーマートで買い物して帰る。駐車している車が八戸ナンバー、北九州ナンバーなのは関係あるのかな。国道10号で杵築基地の側を通ったのを思い出す。


ホテルに戻りデザートを食べる


ぎっしり満足！チョコミント（214円）と ホテル提供のコーヒー
これまで令和6年5月26日撮影

ホテルによっては無料のコーヒーが美味しくない事もあるが、ここのはUCCで美味しい。テレビ画面で動画を楽しんでから就寝した。


モーニングビュッフェ　これより令和6年5月27日撮影

令和6年5月27日月曜日。埼玉県熊谷市のホテルで起床する。朝風呂に入ってきてから朝食会場へ。ハナホテルさんの朝ご飯は美味しい。


食後にヨーグルトと コーヒー


曹さんのお天気を見て…

お天気とは関係ないが、ロケットを中文で「火箭」と書かれると古代の武器を連想する。


台風艾莎尼が日本方面へ…

台風艾莎尼は台風第1号なのだそう。5月下旬でようやく第1号なのかと思う。名称の「イーウィニャ 艾莎尼 Ewiniar」はミクロネシア連邦の命名で嵐の神だそう。日本命名だと台風コイヌとかあった。星座の名前（こいぬ座）から採っているのだが、昨年発生した台風コイヌは可愛らしい名前とは違い非常に強い台風だったそう。


快適なホテルをチェックアウトする

今回はバス・トイレなしで喫煙の部屋に泊ったが、利尿作用のある麦酒やコーヒーを飲むので部屋にトイレはあった方がいいし、臭いが気になるので禁煙の部屋がいい。もちろんこのホテルにはバス・トイレのある部屋もあるし、禁煙の部屋もある。喫煙のバス・トイレなしが空室の中で最安だったので利用したまでである。




ホテルの先には熊谷基地の緑が見える

近くには太平洋セメントの工場もある。さて、朝食を食べていた時には雨が降っていたが今は止んでいる。そして涼しい。駅まで2km弱歩くので雨が止んで助かった。


無事に駅まで帰ってきた


村社 諏訪大神社 （埼玉県熊谷市籠原南）

駅の側に鎮座する。むろん駅の方が後から出来ている。


駅頭の様子


高崎方を望む


自由通路


改札口と出札口と券売機

出札口、みどりの窓口は昨年2月15日をもって閉鎖されたそう。


JR東日本 高崎線 籠原駅《北口》 （埼玉県熊谷市新堀）

表口となる北口を見てみる。




駅頭の様子

この先を国道17号中山道、埼玉県道264号原郷熊谷線（旧中山道）が通る。




JR東日本 高崎線 普通 1863E列車 ［E231系K-04編成］ （籠原）

Suicaで入場。高崎発東京経由小田原行普通1863E列車（10両編成）に乗車する。


高崎線で籠原を出発


長閑な車窓 （熊谷貨物ターミナル－籠原）


熊谷貨物ターミナル付近


上越新幹線と秩父本線が近づく

秩父鉄本線上熊谷駅付近である。


JR東日本 高崎線 普通 1863E列車 ［E231系K-04編成］ （熊谷）

熊谷に到着。下車する。


高崎線で熊谷に到着

高崎線 普通 1863E 籠原（10:28）→熊谷（10:34） ｸﾊE231-8504　IC運賃199円


改札口

Suicaで出場する。


出札口（みどりの窓口）

さすがに熊谷のみどりの窓口は健在だった。 （つづく）

やんばる 沖縄そば

東京交通会館 （東京都千代田区有楽町）

令和6年5月25日土曜日。都内に出掛けてきた。常磐線（緩行）我孫子発代々木上原行に乗車していたが、松戸で車両交換となり乗り換える事となった。江戸川を渡り千葉県より東京都、下総国より武蔵国に入る。綾瀬で下車して自動改札からSuicaで出場。そのまま踵を返しSuicaで入場する。千代田線北綾瀬発代々木上原行に乗車。北千住の手前から地下に潜り日比谷で下車する。乗り換えなしで来られる駅へ二回乗り換えてやってきた。JRのガードを潜り東側にある東京交通会館へ。

常磐線 普通 1320S 新松戸（13:20）→綾瀬（13:38） ﾓﾊE233-2404　IC運賃230円
※松戸にて車両交換のため乗り換え。ﾓﾊE233-2404→東京地下鉄16936
千代田線 普通 綾瀬（13:43）→日比谷（14:06） 16026


沖縄そば専門 やんばる 有楽町店 （東京都千代田区有楽町 東京交通会館地下1階）

地下一階にあるこちらのお店へ。



先客が一名ずつ計二名待っている。店頭の券売機で食券を買い席が空くのを待つ。



席が空き店内に招じ入れられる。カウンター席のみのようである。


沖縄そば（720円） 追加ポーク（150円） オリオンビール（450円）

料理が出来上がるとお店の人に呼ばれるので自分で取りに行く。食後も自分で食器を下げる。


うめーしを取り、麦酒をコップに注ぐ


自家製こーれーぐーすを投入♪


沖縄そばの三枚肉♪


追加のポーク♪

この辺のお肉をアテに麦酒を飲む。旨い。


麵はこんな感じ♪

麵の食感は沖縄で食べたのと同じ感じでいい。スープは沖縄で食べたのより塩分控えめな気がする。沖縄で食べたと言っても空港食堂と伊芸SA下り線でしか食べた事はないのだが。さらに紅生姜と七味を投入。結局スープは飲み干してしまう。ごちそうさまでした。




揚げたて手作り さーたーあんだぎー

東京交通会館の一階には沖縄県のアンテナショップがある。冷えた飲み物を買ってゆく。Root Beerも置いてあった。揚げたてのさーたーあんだぎーも買って帰る。




さーたーあんだぎー プレーン（180円） 黒糖（180円）


銀座わしたショップ本店 （東京都千代田区有楽町 東京交通会館1階）

ここのビルには北海道のアンテナショップなど他の道県のお店もあり楽しい。またゆっくり訪れよう。沖縄県のお店はレイクタウン（埼玉県越谷市）にもあるようだ。




有楽町駅を望む

そういえばこのビルから新幹線が間近に望める。三階の木のテラスに上がる。


沖縄伊藤園 さんぴん花茶（183円）

さんぴん茶を飲みながら列車を待つ。


JR東海 新幹線〔こだま735号〕 735A列車 ［N700系G編成］ （東京－品川）


線路の向こうは、有楽町で逢いましょう♪


東京地下鉄 有楽町線 有楽町駅 （東京都千代田区有楽町）

食事をして買い物をして新幹線を見ていたら一時間くらいすぐに過ぎてしまう。しかし千代田線日比谷駅で自動改札を出場して一時間以内に有楽町線有楽町駅の自動改札を同じSuicaで入場する。一駅だけ乗車。車両は先週初めて乗った西武鉄道40000系でパーソナルゾーンの座席に靠れかかる。

有楽町線 普通 有楽町（15:09）→銀座一丁目（15:10） 西武40059


国道15号 中央通り、日本橋方を望む

有楽町線銀座一丁目駅から銀座線銀座駅に乗り換えようとすると改札外乗換で地上に出る。そこは中央通りのうちの銀座通りで東海道でもある。歩行者天国（特定禁止区域・区間の歩行者用道路）となっており、せっかくなので車道部分を歩く。「自転車は押して歩こう」と努力目標のように書かれているが、自動車、原動機付き自転車、軽車両の通行は禁止なのだから、はっきりそう書くべき。


横浜方を望む（東海道だと京・三條大橋方を望む）


東京地下鉄 銀座線 銀座駅 （東京都中央区銀座）

浅草行に乗車する。銀座線は昭和2年に浅草－上野間が開業した古い路線で車両が他路線よりも小さいのだが、扉付近に大きなリュックを背負った西洋の訪日外国人がいて乗り降りの邪魔になって時間が掛かっている。ちったあ配慮せぇよ。日本橋に到着して東西線に乗り換える。混雑していたが途中から座れる。南砂町を出ると地下から地上区間に出る。旧江戸川を渡り東京都より千葉県、武蔵国より下総国に入る。地上区間には快速の退避施設もあり地下鉄らしからぬ高規格な路線である。終点の西船橋に到着。下車する。


東京地下鉄 東西線 普通列車 ［07系］ （西船橋）


東西線で西船橋に到着

銀座線 普通 銀座（15:16）→日本橋（15:19） 1102
東西線 普通 日本橋（15:26）→西船橋（15:56） 07-104
◆綾瀬－西船橋間のIC運賃324円

地下鉄とJR線の乗り換え改札をSuicaで通過。有楽町では一時間近く過ごしたが、あくまでも千代田線日比谷駅から有楽町線有楽町駅に改札外乗換をしていただけなので、運賃計算は綾瀬－西船橋間を通しでされる。但し乗り換えは60分以内に限る。


JR東日本 京葉線 普通 1441E列車 ［209系］ （西船橋）



隣のプラットフォームより府中本町発南船橋行普通列車が出発する。武蔵野線は鶴見－西船橋間で、この先は京葉線に入る。


自分の乗る列車が入ってきた


JR東日本 京葉線 普通 1680E列車 ［E231系MU9編成］ （西船橋）
※府中本町－西船橋間は武蔵野線。

南船橋発府中本町行の列車で帰った。


武蔵野線で西船橋を出発
いずれも令和6年5月25日撮影

武蔵野線 普通 1680E 西船橋（16:06）→新松戸（16:22） ｸﾊE231-36　IC運賃230円