正直、海外を視野に入れたりすると価格的なメリットも無く

値段が同じになるなら、恐らく三菱がプライベートベンチャーで開発しているMAVが、16式機動戦闘車とメンテナンスレベルでの共有部分が大きくとれるし売り上げから税金とれるだけ其方で良いと思うのですが。

コマツ案、バーストして選定やり直し＠読売
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180728-OYT1T50035.html

まぁ、逆を言うと三菱に集中しすぎて他の防衛装備品の開発生産能力がどうなるか～……って所も含めて政策的に考えたらどうよと考えるべきか。
逆に言うと、海外を見てもえらく贅沢な足回りをしている16式のファミリー車両が、海外の競合車種と同価格帯になるのであれば、MAVベースでモジュール化思想を実装するとか十分にあり得る話ですし、モジュール化した部分を各社に割り振り分散させるというのも手でしょう。

ただ、法制的に考えると横幅250cmオーバーなので、道路交通法制を含めた包括的な政策について、横断的に対処を始めるべきですね（これについては、矛先を変えて航空宇宙政策で種子島宇宙センターの道路周りも含めて色々なところで考えるべき部分でもある）
ニコニコ超会議だったかな、アレに16式が来たとき、輸送するのにトレーラを使って運んでいたわけで……そういった面倒を、先導車をつけた車列で移動させられるように法制含めて変えれば良いと思うんですよ（なぜに先導車かというと、ウチの近所とか恐らくつっかえて走れない可能性が高いところだったり、片道通行しか出来ない場所が山ほど思いつくから）

で、コマツには、軽装甲機動車の実績もあるのですし、あちらの系譜でイヴェコLMVやGAZ-2330のような路線を走ってもらえば良いかと思われますハイ。