10‰＆10‰､no.129＆1020

　2005年から2006年にかけてはED75 129との相性がよく､黒磯側で僅かに残っていた重連牽引運用の4085ﾚは前機のシーンで４回撮ることができた｡１回目が1016との重連で大砲使用､２回目が1031との重連で広角系､最後の４回目は128との重連で広角系｡
　1020との重連運用となったのがこの３回目｡4085ﾚにはナナゴ牽引列車ではみる機会が極端に減っていた31ft.コンテナ､U47A"ECO-LINER 31"が自動車部品輸送(と聞いた)で週に何回か載って来るのが知られていたが､１回目と２回目ではそれを見ることができなかった｡尤も､｢週に何回か｣ったって不規則かつ抜き打ちで下ってた訳ではなく､大体３日に一遍のペースで載っているのが後で判ったが｡
　そろそろまた129との組み合わせで撮りたいなと思っていた12月のある日､まず前仕業に彼が入ったとの情報を受けとった｡あとは天気とECO-LINER 31が来仙しにくるかどうかだけ｡撮影の当日､東上線の始発に乗って一度池袋まで出る｡山手貨物線経由だった4085ﾚは池袋を朝の５時半に通過するので､東上線始発で行けばその様子が見られたからだ｡予想では｢載って来る｣筈とみていたが､外れたら正直辛いので埼京線のホームに上がる時はドキドキした｡
　載っていたのを直に確認すれば､あとは東北新幹線の｢なすの｣に乗ってだっぱらの駅に降りるまでヨユーのヨッちゃん､気分はニヤニヤしっぱなしだった"らしい"(過去ログ参照)何せ憧れの組み合わせがもうすぐ撮れる訳で､これから行くところは勝手知ったる場所だからさもありなん｡残念ながら天気はあまりよろしくなかったので､三脚に大砲を据えて待ち構えた｡

　上り北斗星が通過して程なく現れた4085ﾚは､北からのお土産を叩きつけながら10ﾊﾟｰﾐﾙ上り勾配を駆け抜けていく｡折から北東北は12月としては久しぶりの大雪で､129も前運用の3070ﾚで雪を沢山つけていた｡ECO-LINER 31を載せたｺｷ104の周りがほんのり白く霞んで見えるのは､着いていた雪の塊がバラストに叩き落とされて砕けた細かいのが､風に流されたものだ｡
　バックに見えるのは那須連山のひとつ高原山｡機関士がよそ見しているその先には恐らく那須岳がある筈で､今日の天気が気になったのだろう｡そのあとで彼は此方に気づいて､｢ピッ♪｣…えぇ､お陰でいい撮影になりましたよ｡